隨著(zhù)經(jīng)濟飛速發(fā)展，汽車(chē)出行逐漸成為國人主要的交通方式之一。除了帶來(lái)便利，高漲的自駕需求與自有汽車(chē)保有量之間的缺口持續加劇。在這種背景下，租車(chē)企業(yè)作為汽車(chē)出行行業(yè)中的重要角色，融合用戶(hù)出行需求以及優(yōu)化社會(huì )資源配置的需要，成為解決產(chǎn)業(yè)供需關(guān)系的鏈接，一嗨租車(chē)就是其中的代表。

自創(chuàng )立以來(lái)，一嗨租車(chē)持續結合發(fā)達國家經(jīng)驗和中國本土化實(shí)踐，以用戶(hù)需求為方向，用創(chuàng )新、技術(shù)賦能并推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。

通過(guò)在汽車(chē)出行行業(yè)的耕耘，對服務(wù)、產(chǎn)品的極致探索，將用戶(hù)滿(mǎn)意作為生存和發(fā)展的根基，讓一嗨租車(chē)贏(yíng)得了來(lái)自用戶(hù)、合作伙伴等多方的認可及信賴(lài)。

在業(yè)務(wù)發(fā)展的同時(shí)，一嗨租車(chē)也持續踐行自身的社會(huì )責任。根據MSCI發(fā)布的全市場(chǎng)ESG評級結果，一嗨租車(chē)ESG獲得“AA級”評級，這是MSCI在全球范圍內給到租車(chē)行業(yè)的最高評級。

近日，一嗨租車(chē)創(chuàng )始人、董事長(cháng)兼CEO章瑞平走進(jìn)第一財經(jīng)《總編時(shí)刻》，接受第一財經(jīng)日報總編輯楊宇東的采訪(fǎng)。

以下是部分對話(huà)摘錄。

楊宇東：最近三年是非常特殊，對于出行行業(yè)來(lái)講，帶來(lái)了巨大沖擊。但是你們在最困難的那一年，其實(shí)相比2019年收入也就下降10%左右，在疫情之后反彈的特別快，獲得了快速增長(cháng)，是怎么做到的？

章瑞平：一嗨租車(chē)是全國第一家做到萬(wàn)“店”規模的租車(chē)企業(yè)，我們目前在全國覆蓋500多個(gè)城市，有上萬(wàn)個(gè)直營(yíng)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，規?；慕?jīng)營(yíng)對我們抵御風(fēng)險有很大幫助，我們車(chē)輛又是可以流動(dòng)的，在有需求的地方車(chē)輛可以很快到達，更加靈活。

第二，從企業(yè)角度來(lái)講，我們內部在管理方面需要有更多的創(chuàng )新，在對用戶(hù)的需求洞察這方面我們也做了不少舉措，舉例來(lái)說(shuō)0元車(chē)輛押金，降低用戶(hù)的使用門(mén)檻，更方便用戶(hù)使用我們的服務(wù)；其次還有異地還車(chē)，這種不走回頭路的方式，就可以很容易從A地到B地，不用頻繁更換交通工具。

第三，后疫情時(shí)代，人們對出行私密性、安全性和靈活性也有更強的一種需求，因此到異地的時(shí)候可能更多會(huì )選擇用自駕這種方式，會(huì )覺(jué)得更加安全、方便。

楊宇東：出行行業(yè)在起步階段，有不少參與者。從行業(yè)參與者角度看，疫情之后用戶(hù)的消費習慣有哪些變化？

章瑞平：我們總結出來(lái)是“三性三化”，三性是出行的私密性、安全性、靈活性；三化是小型化、個(gè)性化和定制化。尤其是疫情之后人們在出行的這方面，提出了更高的要求。

從休閑出行角度來(lái)講，消費者更傾向于一家人使用一臺車(chē)，會(huì )更方便。此外，機場(chǎng)或者高鐵站通常不是用戶(hù)的最終目的地，還需要解決最后十公里的問(wèn)題，一嗨租車(chē)鋪設上萬(wàn)網(wǎng)點(diǎn)，就是為了解決休閑及商務(wù)用戶(hù)到達最終目的地的問(wèn)題。

另一方面，一嗨的嗨車(chē)、智能蜂巢柜等產(chǎn)品，都增加了用戶(hù)自助取還的便利性，減少接觸，這也是一個(gè)趨勢。

從應用場(chǎng)景看，“出行+”的模式能夠創(chuàng )造更多出行場(chǎng)景，例如近期，一嗨租車(chē)和上海迪士尼度假區達成了合作，正式成為上海迪士尼度假區租車(chē)服務(wù)官方合作伙伴。我們希望能夠開(kāi)辟更多出行的場(chǎng)景，讓消費者可以使用自駕出行服務(wù)。

在商旅方面，越來(lái)越多企業(yè)有降本增效的需求，員工自己開(kāi)車(chē)實(shí)際上也是降低成本的一種方式。我們的數據顯示，疫情之后商務(wù)出行的增長(cháng)相比2019年疫情之前增長(cháng)了3倍多，這是一個(gè)快速增長(cháng)的板塊。

楊宇東：從資本角度來(lái)講，大家始終關(guān)心每年的投入成本有多大?，F在汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)從賣(mài)方市場(chǎng)變成了一個(gè)買(mǎi)方市場(chǎng)，這對于你們行業(yè)而言意味著(zhù)什么？

章瑞平：這對我們而言其實(shí)是很有幫助的。其中一個(gè)原因，是我們每年的汽車(chē)采購量比較大，當汽車(chē)行業(yè)出現了供過(guò)于求的情況，我們這類(lèi)企業(yè)是在幫助汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上游主機廠(chǎng)消化一部分產(chǎn)能。目前來(lái)看，對多家國內頭部汽車(chē)集團而言，我們已經(jīng)是他們的單一最大買(mǎi)方。近期，我們就采購了數萬(wàn)臺新車(chē)，將在春節前全部投入運營(yíng)，車(chē)隊規模將進(jìn)一步超過(guò)12萬(wàn)臺的體量。

第二個(gè)原因是，在一嗨這個(gè)平臺上，一臺車(chē)一年有將近一百個(gè)不同的用戶(hù)和他們的家庭使用，這對用戶(hù)而言，是一個(gè)很好的體驗新車(chē)的渠道。在我們與主機廠(chǎng)打交道過(guò)程當中，他們有提及，我們是他們所有渠道中用戶(hù)轉換率最高的。對消費者來(lái)說(shuō)，在購入價(jià)值幾十萬(wàn)的車(chē)輛之前如果能和家人一起試開(kāi)兩三天，所獲得的深度體驗，不是十分鐘左右的試乘試駕所能獲得的，這也是一個(gè)大優(yōu)勢。

楊宇東：租車(chē)行業(yè)給人的感覺(jué)是起步挺早但是發(fā)展速度并不快，而且也沒(méi)有快速誕生出一些特別頭部的企業(yè)，你是怎么看待行業(yè)的現狀和未來(lái)發(fā)展趨勢？

章瑞平：汽車(chē)的保有量與租車(chē)市場(chǎng)其實(shí)是正相關(guān)的。過(guò)去人們可能會(huì )覺(jué)得有那么多私家車(chē)為什么還要租車(chē)，但反而是私家車(chē)越多，租車(chē)的人越多，因為用戶(hù)習慣了開(kāi)車(chē)，尤其異地的時(shí)候。例如，美國目前有3.3億人口，擁有2.8億輛私家車(chē)，還有300多萬(wàn)臺租車(chē)市場(chǎng)規模。目前截至9月，中國有4.8億人口有駕照，私家車(chē)也超過(guò)了3.3億，中國未來(lái)租車(chē)市場(chǎng)規模有多大可以想象。目前，中國租車(chē)市場(chǎng)規模僅為100萬(wàn)輛左右，只有美國的1/3，如果需要預測未來(lái)這個(gè)行業(yè)市場(chǎng)規模大概上限，我想一千萬(wàn)臺都是可能的。

當前現狀的另一部分原因，是消費者對租車(chē)服務(wù)信任的問(wèn)題，是否信賴(lài)這項服務(wù)在安全性、在服務(wù)方面能夠滿(mǎn)足用戶(hù)的需求。一嗨作為行業(yè)頭部企業(yè)之一，我們覺(jué)得應該有責任和擔當，我們也呼吁同行們一起規范行業(yè)標準，以及服務(wù)升級等，在這些方面我們覺(jué)得還有很多工作可以去做。所以我們也希望能跟大家一起努力，把這項服務(wù)做得越來(lái)越好，讓消費者可以更加信賴(lài)這項服務(wù)。

楊宇東：目前來(lái)看新能源車(chē)其實(shí)也是一個(gè)巨大新生變量，這方面對于我們租車(chē)行業(yè)有一些什么影響？

章瑞平：新能源車(chē)跟傳統汽油車(chē)將會(huì )共同并進(jìn)發(fā)展很長(cháng)一段時(shí)間，一嗨則希望在新能源車(chē)發(fā)展過(guò)程當中，讓用戶(hù)有機會(huì )體驗到不同的新能源車(chē)。因為有一些用戶(hù)可能還在觀(guān)望，希望有一個(gè)機會(huì )深度試駕新能源車(chē)，然后再決定是不是要購買(mǎi)。

從這個(gè)意義上看，我們是非常積極的擁抱新能源車(chē)的發(fā)展，包括在我們車(chē)隊也在逐步擴大新能源車(chē)占比。即將上線(xiàn)的數萬(wàn)臺新車(chē)中，也將有不少比例的新能源車(chē)。希望能在不同時(shí)間、不同地點(diǎn)合理布局新能源車(chē)，給到消費者更好的體驗。

而且我們也認為新能源車(chē)是環(huán)保、綠色出行的美好實(shí)踐，所以能在平臺上提供更多的新能源車(chē)也是我們的愿望。一嗨的ESG也被MSCI評為 “AA級”評級，這也是對我們在環(huán)境、社會(huì )責任、企業(yè)治理方面一種肯定。

楊宇東：汽車(chē)行業(yè)未來(lái)始終存在一個(gè)悖論就是自動(dòng)駕駛，對于租車(chē)行業(yè)來(lái)講，你覺(jué)得這方面將來(lái)會(huì )有什么影響？

章瑞平：新技術(shù)的發(fā)展是一個(gè)迭代的過(guò)程，自動(dòng)駕駛也不會(huì )立刻實(shí)現無(wú)人駕駛或者整個(gè)社會(huì )都使用無(wú)人駕駛車(chē)輛，我們認為在一嗨這樣一個(gè)汽車(chē)共享的平臺，為用戶(hù)提供了一個(gè)很好的機會(huì )去體驗最新的汽車(chē)技術(shù)創(chuàng )新。我們與汽車(chē)的科技發(fā)展是同步的，是試驗汽車(chē)技術(shù)或者用戶(hù)體驗的一個(gè)優(yōu)異場(chǎng)景。即使未來(lái)無(wú)人駕駛成為主流，整個(gè)車(chē)隊依然需要人來(lái)管理，一嗨仍然要擔當一個(gè)車(chē)隊管理的企業(yè)。