后來(lái)者如何留在牌桌？

　　30.2天，這是京東最新披露的庫存周轉天數。

　　這是什么概念？京東在管理超千萬(wàn)自營(yíng)商品SKU的基礎上，30.2天的庫存周轉，強于Costco的31天、沃爾瑪的38天。在這樣的效率下，京東服務(wù)了超過(guò)5.8億消費者。這背后，京東云的數智技術(shù)聯(lián)結了生產(chǎn)、流通、服務(wù)的各個(gè)環(huán)節，支撐著(zhù)京東全球供應鏈的高效運轉。

　　不過(guò)，與成立于2009年的阿里云、2010年的騰訊云相比，京東云可謂姍姍來(lái)遲，2016年4月才正式對外開(kāi)放公有云服務(wù)。但近幾年的“618”“雙11”電商大戰，京東每一次萬(wàn)億級交易的背后，扛住不斷上漲流量洪峰的，就是京東云。

　　以2022年“618”為例，5月31日至6月18日，京東618累計下單金額超3793億元，創(chuàng )造了新的紀錄。作為技術(shù)保證，京東云承載了全球億級消費者和百萬(wàn)級商家間的流量訪(fǎng)問(wèn)、交互、交易，處理了數以?xún)|計的訂單和物流包裹。

　　但，京東云絕不甘于僅僅服務(wù)于京東。

　　“多年來(lái)，京東集團在數字供應鏈方向有大量積累，所以為什么不在這個(gè)方向上去發(fā)力呢?！本〇|集團副總裁、京東云事業(yè)群總裁高禮強在接受《中國企業(yè)家》采訪(fǎng)時(shí)坦言。在這家電商巨頭過(guò)往18年的轉型實(shí)踐中，數智供應鏈是被反復驗證的一套方法論。京東云正在將這套供應鏈能力“解耦”，以技術(shù)服務(wù)的形式，推向更大的產(chǎn)業(yè)中。

　　無(wú)論是阿里云、騰訊云還是華為云，環(huán)顧頭部云廠(chǎng)商的數字化賦能戰略，技術(shù)都起著(zhù)“壓艙石”的作用。相比之下，產(chǎn)業(yè)場(chǎng)景與技術(shù)的深度融合能力，不僅促成了京東自身的業(yè)績(jì)增長(cháng)，也為京東向外延伸提供了觸角。某種程度上，數智供應鏈為京東開(kāi)辟了一個(gè)新的增長(cháng)極。

　　以供應鏈為基礎的技術(shù)和服務(wù)企業(yè)，是京東自2020年以來(lái)確立的全新定位。在其戰略布局中，技術(shù)被京東創(chuàng )始人劉強東視為交易與服務(wù)外的第三條增長(cháng)曲線(xiàn)，京東云則是京東集團對外輸出技術(shù)與服務(wù)的統一品牌。

　　據《中國企業(yè)家》了解，今年中期的京東集團內部戰略會(huì )上，最新上任的京東集團CEO徐雷將to B 、to G業(yè)務(wù)列為今年京東的“三大必贏(yíng)之戰”之一。高禮強認為，這具有一定的信號意義：“一直以來(lái)，京東不是依靠低買(mǎi)高賣(mài)來(lái)賺錢(qián)，而是靠?jì)?yōu)化供應鏈效率?！倍?#xff0c;云賽道戰事正酣，格局劇變，玩家競爭激烈，“京東云已成為京東to B、to G業(yè)務(wù)的總出口?！?/p>

　　京東云如何迎戰？高禮強給出的思路是“不戰”，且不戀舊戰場(chǎng)。

　　“就像一條大街上不可能只有一家餐館，云廠(chǎng)客戶(hù)忠誠度很低，選擇權大，云賽道足夠寬廣。我們不會(huì )在存量市場(chǎng)和同行、友商爭奪，更多的是創(chuàng )造新需求，尤其是圍繞供應鏈數字化的需求?！备叨Y強說(shuō)。他給出了京東云最新的成績(jì)單：過(guò)去一年，京東云實(shí)現超過(guò)110%的高速增長(cháng)，已經(jīng)深度服務(wù)80多座城市、1800多家大型企業(yè)、195萬(wàn)多家中小微企業(yè)。

　　高禮強將京東云定義為云賽道上的“長(cháng)跑型選手”。避開(kāi)巨頭鋒芒，尋求廣泛合作，主打開(kāi)放平臺，差異化競爭是京東云現階段拋出的打法?！熬〇|云巨大的潛力還有待于進(jìn)一步釋放?！彼硎?。

　　18年，做“重”供應鏈

　　在陜西白水，智能供應鏈服務(wù)打開(kāi)了蘋(píng)果產(chǎn)業(yè)銷(xiāo)路，成為帶動(dòng)農民增收的主要抓手；在蘭州新區，多式聯(lián)運平臺連通歐亞，助力特色產(chǎn)業(yè)乘上“一帶一路”快車(chē)；在江蘇常州，出口企業(yè)格力博借助“超級虛擬工廠(chǎng)”，一舉扭轉疫情外銷(xiāo)不利局面，成功轉舵國內市場(chǎng)。

　　京東云這樣的業(yè)務(wù)選擇，取決于京東的技術(shù)底色與電商基礎，更關(guān)乎客戶(hù)需求的變化。反觀(guān)企業(yè)層面的數字化需求，已從“上云”進(jìn)入到“上鏈”的關(guān)鍵階段。在高禮強看來(lái)，以數智供應鏈實(shí)現高效的數實(shí)融合，已成為產(chǎn)業(yè)數字化的重點(diǎn)。京東云的目標是要做“更懂產(chǎn)業(yè)的云”。

　　“數智供應鏈已逐漸成為京東云的服務(wù)特色?！备叨Y強說(shuō)，“京東最初提出的企業(yè)經(jīng)營(yíng)第一性原理，就是成本、效率和體驗。京東的‘效率’，原先主要體現在‘打通后五節甘蔗’上，這也是典型的消費側，也就是需求端供應鏈。如今，整個(gè)鏈條已經(jīng)延伸到前五節中?！?/p>

　　這樣看似很“重”的路線(xiàn)，源自劉強東的京東經(jīng)營(yíng)理念，尤其是“十節甘蔗”理論，即把產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈條分為創(chuàng )意、設計、研發(fā)、制造、定價(jià)、營(yíng)銷(xiāo)、交易、倉儲、配送、售后等十個(gè)環(huán)節。京東此前多專(zhuān)注于后面五個(gè)環(huán)節，近幾年已經(jīng)成功實(shí)現了向前五節甘蔗延伸。

　　19年前，京東從電子商務(wù)零售交易環(huán)節起步。如今，京東的業(yè)務(wù)模式能夠讓京東觸達和洞察生產(chǎn)制造的每一個(gè)環(huán)節，從創(chuàng )意、設計，到生產(chǎn)、制造，一直到營(yíng)銷(xiāo)、交易、倉儲、配送、售后服務(wù)等，同時(shí)連接商品流、信息流、物流、金融流。

　　2019年至今，京東年活躍用戶(hù)數已分別達到3.62億、4.72億和5.8億，2021年京東全年凈收入9516億元，同比增長(cháng)27.5%。截止到2021年末，京東物流經(jīng)營(yíng)超過(guò)1300個(gè)倉庫、7200個(gè)配送站，其來(lái)自外部客戶(hù)的收入占比在2021年首次超過(guò)了51%。

　　得益于云計算、大數據等前沿技術(shù)在線(xiàn)上交易場(chǎng)景的不斷使用和優(yōu)化，所有過(guò)往不太順暢的用戶(hù)體驗都得到了改善。從2017年開(kāi)始，京東梳理了全面向技術(shù)轉型的戰略，已在技術(shù)方向上累計投入近700億元。

　　“集團對我們的要求，是極致的調度能力?！备叨Y強說(shuō)。

　　從“技術(shù)底座”到“核心品牌”

　　“如果沒(méi)有虛擬的供應鏈能力，根本做不到大規模的實(shí)體供應鏈擴張?！备叨Y強如此形容京東云的作用。

　　從技術(shù)支持角度，京東的技術(shù)底座基于京東云。在零售、物流的標簽之外，專(zhuān)注于數智供應鏈的京東云，已成為京東的“B面”，在產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展中扮演關(guān)鍵角色。事實(shí)上，早在2018 年，京東就曾對外宣稱(chēng)，自己不是一個(gè)電商公司，而是一個(gè)技術(shù)供應鏈服務(wù)公司。

　　2018年6月的一次采訪(fǎng)中，劉強東曾說(shuō)：“大概兩三年之后，我們會(huì )進(jìn)入第三條增長(cháng)曲線(xiàn)，主要是以技術(shù)拉動(dòng)和供應鏈服務(wù)作為核心的增長(cháng)推動(dòng)點(diǎn)?！钡搅?020年，這句話(huà)演變成京東集團的戰略定位——以供應鏈為基礎的技術(shù)與服務(wù)企業(yè)。

　　當年年末，京東云內部召開(kāi)了一次會(huì )議，討論京東云和其他云有何不同。那場(chǎng)會(huì )議最后得出的結論是：如果說(shuō)中國要有懂產(chǎn)業(yè)的云，那京東就要去做那朵最懂產(chǎn)業(yè)的、最開(kāi)放的云。

　　京東云的組織基礎京東科技，歷經(jīng)近兩年的“變陣”，通過(guò)技術(shù)統一（云計算和IoT、AI業(yè)務(wù)合并）、業(yè)務(wù)統一（京東云與AI和京東數科合并組建京東科技），于2021年5月逐步完成組織架構穩定化。京東科技按照云、智能城市、供應鏈金融科技等業(yè)務(wù)線(xiàn)被劃分為若干個(gè)事業(yè)群。

　　在京東技術(shù)和服務(wù)業(yè)務(wù)實(shí)現統一的過(guò)程中，前Oracle全球副總裁高禮強被任命為京東云事業(yè)群總裁。他透露，目前，京東集團所有核心業(yè)務(wù)均已全面上云，而充分利用了京東業(yè)務(wù)和技術(shù)生態(tài)背景發(fā)展而來(lái)的京東云，也已成為京東集團對外輸出技術(shù)與服務(wù)的核心品牌。

　　7月13日，在京東云峰會(huì )上，京東云首次展示了數智供應鏈全景圖，以及京東云在零售、能源、城市、金融、工業(yè)制造等方面的實(shí)踐。會(huì )上，京東云還發(fā)布“數智供應鏈開(kāi)放創(chuàng )新平臺”，將京東的數智供應鏈能力對合作伙伴開(kāi)放。

　　京東集團高級副總裁、京東集團技術(shù)委員會(huì )主席、京東云產(chǎn)品研發(fā)部負責人曹鵬對《中國企業(yè)家》表示，為了滿(mǎn)足客戶(hù)的多云需求，京東云已將去年發(fā)布的混合多云操作系統升級，全面兼容全球范圍各類(lèi)基礎設施，真正實(shí)現了客戶(hù)視角的一朵云。

　　業(yè)務(wù)選擇源自客戶(hù)需求的變化。高禮強觀(guān)察到，隨著(zhù)數字化的深入，企業(yè)使用的云廠(chǎng)商數量和云服務(wù)類(lèi)型都在不斷增加。這一方面是因為不同的業(yè)務(wù)所需的云服務(wù)類(lèi)型不同；此外，“他們現在也不想被某一家云廠(chǎng)商綁架”，因此，一套系統管理多種云的需求隨之增加。

　　格局生變，巨頭加速洗牌

　　兩家巨頭的重要活動(dòng)，竟然“撞車(chē)”了。阿里云和京東云同一天召開(kāi)了大會(huì )，阿里云宣布與分銷(xiāo)伙伴服務(wù)全國300個(gè)城市；京東云則反復強調數智供應鏈，并發(fā)布了7個(gè)解決方案。

　　放在以前，業(yè)內很少將阿里云與京東云放在一起對比。這不僅是因為阿里云一直是行業(yè)“老大哥”，還在于兩者的發(fā)展階段、規模體量和競爭壓力存有較大差距。

　　多年來(lái)，底層能力建設和投入是阿里云等頭部云廠(chǎng)商的一貫打法。前不久，阿里云提出了今年最重要的策略“B2B”，即回到云計算的本質(zhì)，做深基礎，夯實(shí)底層。相比而言，京東云緊貼業(yè)務(wù)而動(dòng)的思路更“接地氣”，對供應鏈數智化能力的打造要求也更高。

　　“數字化不是你獲取一個(gè)工具就是數字化了。下一階段，數字化是要解決供應鏈的問(wèn)題。任何企業(yè)，追求的終極使命就是體驗和效率?！备叨Y強說(shuō)，京東服務(wù)的很多客戶(hù)，既是銷(xiāo)售渠道，也是生態(tài)伙伴，“我們既要幫他們做數字化，也要團結他們，做社會(huì )化供應鏈?！?/p>

　　十年前，中國云計算市場(chǎng)尚處于襁褓之中，市場(chǎng)規模不過(guò)10余億元。此后十年間，云計算市場(chǎng)迎來(lái)爆發(fā)式增長(cháng)，年均增速超過(guò)50%，并成為中國數字化升級的“頂梁柱”。放眼全球，中國信通院預計，2023年全球云計算市場(chǎng)規模將超過(guò)3500億美元，接近4000億美元。

　　云計算市場(chǎng)體量巨大，潛力無(wú)限，但也早已巨頭林立：阿里、華為、騰訊、百度牢牢占據頭部位置。而由于云服務(wù)是重投入、長(cháng)周期生意，對前期基礎設施投入要求很高，新進(jìn)玩家想站穩腳跟并不容易，美團折戟就是先例。

　　在“入局云計算”這件事情上，京東未得先機，但從各家云廠(chǎng)商專(zhuān)注于供應鏈的時(shí)間點(diǎn)來(lái)看，京東還不算晚。尤其自2021年以來(lái)，云市場(chǎng)格局劇變，阿里云的市場(chǎng)份額不斷被華為云、騰訊云蠶食，市場(chǎng)高速增長(cháng)暫時(shí)放緩，云廠(chǎng)商應“變速換擋”的聲音此起彼伏。

　　“跟同行比，我們基數低，增速快很正常。更重要的是，我們不是野蠻生長(cháng)，而是找到了內生邏輯?！备叨Y強拿京東云在城市業(yè)務(wù)中的表現舉例，“我們不是在紅海中跟友商搶份額，而是創(chuàng )造需求、匹配需求，獲得增長(cháng)?！?/p>

　　一場(chǎng)“必贏(yíng)之戰”

　　掌舵京東云已近兩年的高禮強，留給外界的是“一位務(wù)實(shí)的產(chǎn)品主義者”形象。從消費到汽車(chē)，再到近幾年同樣迫切于轉型的政企，京東云對外輸出的供應鏈解決方案越來(lái)越多，前進(jìn)方向逐漸篤定的同時(shí)，所面對的問(wèn)題和挑戰也越來(lái)越棘手。

　　車(chē)企對供應鏈有著(zhù)極高要求。疫情之下，國內汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈受沖擊明顯，主因之一在于，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條既寬且長(cháng)，一輛普通汽車(chē)的零部件超過(guò)2萬(wàn)個(gè)，豪華汽車(chē)甚至超過(guò)3萬(wàn)個(gè)，且各角色之間分工明確，一旦某環(huán)節掉鏈子，整個(gè)供應鏈穩定性就會(huì )受到影響。

　　有著(zhù)5000億元營(yíng)收規模的北汽集團，在數字化轉型中面臨的局面更為復雜。2019年，京東云與北汽合作，雙方?jīng)Q定先建立一個(gè)靈活穩定、安全可靠、資源統一的云平臺以支撐業(yè)務(wù)發(fā)展，同時(shí)整合北汽集團各單位、各業(yè)態(tài)用戶(hù)信息，建立一個(gè)數字化營(yíng)銷(xiāo)與用戶(hù)運營(yíng)平臺。

　　京東云副總裁、解決方案總經(jīng)理任成元表示，一系列動(dòng)作的背后，這種方案為北汽節約了70%的系統重復建設成本，以及用于服務(wù)器等硬件資源采購的數千萬(wàn)元投入，推進(jìn)速度和覆蓋范圍超各方預期。

　　相比各大頭部云廠(chǎng)的發(fā)展路徑，京東云雖是“后來(lái)者”，但“懂產(chǎn)業(yè)”是其差異化打法中的關(guān)鍵砝碼。高禮強表示，當下，產(chǎn)業(yè)數字化正由量變向質(zhì)變進(jìn)化，“產(chǎn)業(yè)數字化的下一站是數智供應鏈，以供應鏈管理的思維來(lái)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)數字化轉型是最高效的方式?！?/p>

　　近日，中國信息通信研究院發(fā)布的《中國數字經(jīng)濟發(fā)展白皮書(shū)》顯示，我國的數字經(jīng)濟規模16年時(shí)間里增長(cháng)了15倍，去年已超39萬(wàn)億元。一個(gè)共識是，數字經(jīng)濟與實(shí)體經(jīng)濟融合發(fā)展已成必然，這亦是互聯(lián)網(wǎng)巨頭們探尋業(yè)績(jì)增長(cháng)的全新著(zhù)力點(diǎn)。

　　圍繞“數智供應鏈”，玩家的競爭之戰才剛剛開(kāi)始。在經(jīng)濟整體下行壓力增大疊加電商流量見(jiàn)頂的背景下，京東亟需開(kāi)辟新的業(yè)務(wù)增長(cháng)點(diǎn)。不同于市面上留下的“補短板”，高禮強更傾向于“長(cháng)板”策略。在他看來(lái)，國內整個(gè)云計算行業(yè)正在回歸理性。

　　“所有廠(chǎng)商都在考量，自己的核心能力是什么。原來(lái)，他們都是同質(zhì)化發(fā)展，事實(shí)上，還能留在牌桌上的云廠(chǎng)，技術(shù)差異都不大?！备叨Y強說(shuō)，現在各大云廠(chǎng)都是在拿自己的核心能力談客戶(hù)，“京東云的差異化能力積累，就是供應鏈能力。京東自己就是這么成長(cháng)起來(lái)的，產(chǎn)業(yè)稟賦在，那就發(fā)揮長(cháng)處，而企業(yè)正好也需要這個(gè)，我們出手，正是時(shí)候?！?/p>

　　高禮強將京東云比作產(chǎn)業(yè)數字化賽道中的“長(cháng)跑型選手”。海外業(yè)務(wù)正成為京東云的全新發(fā)力點(diǎn)。國內疫情反復疊加復雜的國際局勢，也給各大云廠(chǎng)的業(yè)務(wù)帶來(lái)更多不確定性。

　　他將做實(shí)京東云的數智化供應鏈作為最重要的一件事，“服務(wù)千行百業(yè)的過(guò)程很艱苦，更需要耐心”。

　　文｜《中國企業(yè)家》記者 李艷艷