交通運輸業(yè)，一直是全國兩會(huì )關(guān)注的重點(diǎn)領(lǐng)域。近兩年，國內物流貨運發(fā)展取得長(cháng)足進(jìn)步，但貨車(chē)司機年齡斷層愈發(fā)凸顯，物流企業(yè)“用工荒”問(wèn)題逐漸顯現。對此，全國政協(xié)委員、中華全國總工會(huì )社會(huì )聯(lián)絡(luò )部部長(cháng)楊軍日十分關(guān)注。

　　2024年兩會(huì )期間，楊軍日提交了“增設自動(dòng)擋貨車(chē)駕駛證類(lèi)別(分別增設A4和B3自動(dòng)駕駛證)”的提案，以通過(guò)降低從業(yè)門(mén)檻、減輕作業(yè)強度，緩解物流業(yè)用工荒難題，引起行業(yè)熱議。

　　楊軍日的提案，或為自動(dòng)擋駕照的到來(lái)按下“加速鍵”。然而，在增設自動(dòng)擋駕照“從0到1”落地的過(guò)程中，行業(yè)又將面臨哪些難題和挑戰?

　　增設自動(dòng)擋貨車(chē)駕駛證 先解決車(chē)輛普及率問(wèn)題

　　“目前，我國貨車(chē)司機年齡普遍在40歲左右，‘90后’從業(yè)人員寥寥無(wú)幾，‘95后、00后’占比不足5%。今后5到10年，隨著(zhù)‘70后’司機逐漸退休，貨車(chē)司機年齡斷層問(wèn)題將愈發(fā)凸顯?！睏钴娙战榻B，長(cháng)途貨運路況復雜，貨車(chē)司機駕車(chē)時(shí)需要頻繁油離配合，作業(yè)強度大;A2、B2類(lèi)駕駛證資格考取周期長(cháng)、難度大。這些因素在一定程度上，都影響著(zhù)年輕群體進(jìn)入貨運行業(yè)。

　　為此，楊軍日建議，借鑒小型自動(dòng)擋汽車(chē)(C2)駕駛證類(lèi)別的成功經(jīng)驗，由公安部門(mén)修訂《機動(dòng)車(chē)駕駛證申領(lǐng)和使用規定》，增設A4、B3自動(dòng)擋貨車(chē)駕駛證。該提案著(zhù)眼于自動(dòng)擋車(chē)輛的便捷性、舒適性和高效性，力求拓寬貨車(chē)司機準入標準，緩解物流業(yè)“用工荒”問(wèn)題，從而有效推進(jìn)物流業(yè)可持續發(fā)展。

　　然而，現階段，貨運市場(chǎng)自動(dòng)擋貨車(chē)保有量偏少、普及率不高，不利于自動(dòng)擋駕照的落地實(shí)施。

　　相關(guān)數據統計，我國自動(dòng)擋重卡銷(xiāo)量在整個(gè)重卡銷(xiāo)量占比為26.1%;而在中卡市場(chǎng)，自動(dòng)擋的占比只有3%。這兩組數據與歐洲市場(chǎng)中重卡自動(dòng)擋均在80%以上的占比相比，還是相距甚遠。

　　但是，可以看到，隨著(zhù)國內物流加速向集約化、規?；l(fā)展，以及自動(dòng)擋技術(shù)走向成熟，我國自動(dòng)擋重卡的市場(chǎng)滲透率已從2019年的0.67%迅速上漲至26.1%，自動(dòng)擋重卡在司機群體中的接受度明顯提升。也就是說(shuō)，下一階段，除繼續提升自動(dòng)擋重卡銷(xiāo)量外，提高自動(dòng)擋中卡在用戶(hù)中的認知度以及銷(xiāo)量占比，將是提升自動(dòng)擋貨車(chē)市場(chǎng)保有量的另一個(gè)突破口。

　　當前，貨運行業(yè)加劇“內卷”，中卡的優(yōu)勢逐步展現。尤其是在冷鏈生鮮、快遞快運、綠通等運輸場(chǎng)景，出于成本考慮，越來(lái)越多的貨車(chē)司機將中卡作為主要運輸工具。

　　同時(shí)，由于以上運輸場(chǎng)景對時(shí)效性要求較高，中卡司機日常工作強度大，他們對提升運輸效率、緩解駕駛疲勞需求非常迫切。而這，為自動(dòng)擋中卡加速推廣普及提供了條件。

　　由此可見(jiàn)，無(wú)論是從市場(chǎng)需求還是從終端數據來(lái)看，我國自動(dòng)擋中卡發(fā)展存在很大潛力。并且，以自動(dòng)擋中卡作為突破口，提升自動(dòng)擋中重卡普及率，是促進(jìn)自動(dòng)擋駕駛證增設，不可缺少的重要一環(huán)。

　　關(guān)鍵期導入?歐曼為自動(dòng)擋中卡推廣普及加速

　　從自動(dòng)擋重卡到自動(dòng)擋中卡，要提升銷(xiāo)量和滲透率，歸根到底，要在產(chǎn)品技術(shù)上下苦功。

　　從來(lái)自市場(chǎng)終端調研的反饋看，早年間，我國自動(dòng)擋貨車(chē)推廣不利，一方面受限于國內運輸環(huán)境影響，另一方面則在于自動(dòng)擋技術(shù)不成熟，用戶(hù)對自動(dòng)擋中重卡不信任。

　　近兩年，以歐曼重卡為代表的自動(dòng)擋重卡技術(shù)有了質(zhì)的飛躍，市場(chǎng)滲透率迅速提升至26.1%，這在一定程度上說(shuō)明了，廣大用戶(hù)對當下自動(dòng)擋產(chǎn)品技術(shù)的認可和青睞。

　　2023年，歐曼在重卡自動(dòng)擋產(chǎn)品積累的先發(fā)優(yōu)勢基礎上，推出首款自動(dòng)擋中卡——歐曼行星，匹配采埃孚全新一代中卡智能變速器，為新老用戶(hù)帶來(lái)了省心省力的駕駛體驗。

　　首先，從操控感來(lái)說(shuō)，歐曼行星自動(dòng)擋中卡搭載了采埃孚全新一代中卡智能變速器，速比級差小，換擋更平順、更迅速，可以輕松實(shí)現減速不減擋的目標，有效提升操控體驗，降低司機日常駕駛工作強度。

　　同時(shí)，在經(jīng)濟性上，歐曼行星自動(dòng)擋中卡通過(guò)在發(fā)動(dòng)機、變速器、整車(chē)輕量化等方面進(jìn)行創(chuàng )新改進(jìn)，降低了整車(chē)油耗，可為用戶(hù)每年節省油費近萬(wàn)元，為其“硬剛”運價(jià)下調、油價(jià)上漲提供充足底氣。

　　更為重要的是，歐曼行星自動(dòng)擋中卡已實(shí)現8×4、6×2、4×2載貨車(chē)全覆蓋，可滿(mǎn)足冷鏈、普貨、快遞等全行業(yè)應用場(chǎng)景。另外，該系列產(chǎn)品可應對平原、山區、高速、國道等各種復雜路況，并且能夠做到發(fā)動(dòng)機B10壽命80萬(wàn)公里、變速器最高3年/36萬(wàn)公里長(cháng)換油周期、主減及輪端10萬(wàn)公里長(cháng)換油?？梢?jiàn)，歐曼行星自動(dòng)擋中卡不僅覆蓋場(chǎng)景全，而且可靠性也更高，能夠為中卡用戶(hù)提供更為全面且值得信賴(lài)的用車(chē)選擇。

　　現階段，我國中卡自動(dòng)擋產(chǎn)品正處于關(guān)鍵的市場(chǎng)導入期。歐曼作為國內自動(dòng)擋領(lǐng)軍者，發(fā)布歐曼行星自動(dòng)擋產(chǎn)品，以領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢、健全的產(chǎn)品品類(lèi)切入中卡市場(chǎng)，不僅為行業(yè)加速推廣普及自動(dòng)擋中卡、推動(dòng)自動(dòng)擋貨車(chē)駕駛證落地創(chuàng )造了利好條件，同時(shí)也將為國內貨運行業(yè)高質(zhì)量、可持續發(fā)展貢獻力量。