在近日舉行的第六屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì )（下稱(chēng)“進(jìn)博會(huì )”）上，汽車(chē)展區備受關(guān)注，外資車(chē)企展示了諸多燃油車(chē)、新能源汽車(chē)新品以及智能座艙、智能駕駛新技術(shù)，但觀(guān)展人士普遍感到，相較于中國品牌，大多數外資車(chē)企少了些電動(dòng)、智能“黑科技”，在新技術(shù)、新玩法層出不窮的中國市場(chǎng)顯得很“傳統”。不僅如此，此次進(jìn)博會(huì )上部分外資車(chē)企展示的汽車(chē)新技術(shù)正是源于中國技術(shù)反向輸出。

　　業(yè)界人士認為，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)技術(shù)變革、產(chǎn)業(yè)重構、生態(tài)融合的高質(zhì)量發(fā)展新階段，并將給全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提供發(fā)展新動(dòng)能、合作新機遇。

　　反向輸出 中國技術(shù)站上“C位”

　　豐田汽車(chē)在本屆進(jìn)博會(huì )上設立了“電動(dòng)化”“智能化”“多樣化”三個(gè)展區，智能化展區的重點(diǎn)展品是首款純電自動(dòng)駕駛出租車(chē)（Robotaxi）概念車(chē)。該車(chē)型基于廣汽豐田生產(chǎn)的bZ4X純電車(chē)輛平臺打造，搭載的是中國自動(dòng)駕駛企業(yè)小馬智行研發(fā)的第七代L4級自動(dòng)駕駛乘用車(chē)軟硬件系統。

　　“豐田與小馬智行的一系列合作，正是看中我們的技術(shù)能力?！毙●R智行有關(guān)負責人告訴記者，該車(chē)型是今年8月小馬智行、豐田中國、廣汽豐田設立合資公司推進(jìn)Robotaxi規?；渴鸷蟮某晒?#xff0c;未來(lái)，該車(chē)型將成為承擔起合資公司推動(dòng)全無(wú)人駕駛出行規?；涞厝蝿?wù)的首款車(chē)型。

　　本屆進(jìn)博會(huì )上，大眾汽車(chē)也展示了在可持續、智能和電動(dòng)化領(lǐng)域的最新技術(shù)和產(chǎn)品。其中，大眾軟件子公司CARIAD的游戲座艙平臺軟件“Gamebase”亮相，這是CARIAD與中國智能手機制造商vivo合作的成果，雙方還在共同進(jìn)行HMI人機交互融合、數據與算力融合、大模型等領(lǐng)域的探索。

　　此前，CARIAD宣布與中國大算力智能芯片“獨角獸”企業(yè)地平線(xiàn)成立合資公司，還與中科創(chuàng )達成立合資公司翼創(chuàng )雷行。

　　“我們計劃在2025年、2026年量產(chǎn)與地平線(xiàn)合作的L2+、L2++級的智能駕駛輔助系統產(chǎn)品；與中科創(chuàng )達合資公司開(kāi)發(fā)的智能座艙產(chǎn)品也將于2025年、2026年起大規模量產(chǎn)上車(chē)?！盋ARIAD中國CEO常青在進(jìn)博會(huì )上透露。

　　在跨國汽車(chē)零部件巨頭博世的展臺上，中國自動(dòng)駕駛企業(yè)文遠知行與博世共同開(kāi)發(fā)的博世中國高階智能駕駛解決方案擺在顯眼位置。在雙方合作中，文遠知行為博世中國高階智能駕駛解決方案提供自動(dòng)駕駛軟件算法的開(kāi)發(fā)和適配。博世工作人員告訴記者，與文遠知行的合作項目是博世今年最重要的項目之一。

　　壓力空前 外資車(chē)企謀求技術(shù)合作

　　近年來(lái)，主力產(chǎn)品仍是燃油車(chē)的外資車(chē)企在中國市場(chǎng)遇到了巨大的挑戰。從市場(chǎng)份額看，今年中國品牌汽車(chē)國內市場(chǎng)占有率突破50%，10月，中國品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額已經(jīng)達到59.7%，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，中國品牌乘用車(chē)更是有絕對優(yōu)勢，市場(chǎng)份額超過(guò)85%。

　　并非是外資品牌實(shí)力不濟，在中國以外市場(chǎng)，其表現依然優(yōu)異。比如梅賽德斯-奔馳今年上半年營(yíng)收757.57億歐元，同比增長(cháng)6%；凈利潤104.9億歐元，同比增長(cháng)7%。

　　在中國市場(chǎng)，奔馳推出了多款純電和插電式混動(dòng)車(chē)型，但梅賽德斯-奔馳（中國）執行副總裁冷炎在進(jìn)博會(huì )上透露，他總被問(wèn)：“奔馳有沒(méi)有電動(dòng)車(chē)？”

　　“今年上半年，豐田全球累計銷(xiāo)量超過(guò)500萬(wàn)輛，同比增長(cháng)接近10%，收益、銷(xiāo)量都創(chuàng )歷史新高，預計今年全年豐田全球銷(xiāo)量、各項指標都會(huì )創(chuàng )歷史新高?！必S田汽車(chē)（中國）投資公司高級執行副總經(jīng)理董長(cháng)征說(shuō)，而在中國市場(chǎng)，豐田遇到了空前的壓力。

　　捷豹路虎中國執行副總裁李潔坦言，中國新能源汽車(chē)的月滲透率已經(jīng)接近40%，意味著(zhù)燃油車(chē)市場(chǎng)急劇下滑，而合資車(chē)企的產(chǎn)品幾乎都是燃油車(chē)，于是遭遇銷(xiāo)量的顯著(zhù)下滑?！敖荼坊⒃诟叨似放浦凶罡呒墑e的頭部部分表現相對穩定，但在30萬(wàn)元以上、50萬(wàn)元以下價(jià)格區間，也面臨著(zhù)激烈的競爭?！?/p>

　　“外資車(chē)企現在面臨很大挑戰和壓力?！备Ｌ刂袊聞?wù)副總裁向小芳說(shuō)，“我們在燃油車(chē)領(lǐng)域積累了上百年的經(jīng)驗，但電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化突飛猛進(jìn)地發(fā)展，對所有外資車(chē)企都是一個(gè)轉型課題，需要找到解決方案來(lái)適應中國市場(chǎng)的巨大變化。中國是全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)，是新技術(shù)、新商業(yè)模式的風(fēng)向標、試驗田。即使當前面臨很多挑戰，福特還是會(huì )堅定不移地推進(jìn)在中國的發(fā)展?！?/p>

　　不少外資車(chē)企高管都表示，在智能化、電動(dòng)化技術(shù)方面，中國的確有很多方面值得學(xué)習。

　　“中國諸多技術(shù)的確是領(lǐng)先的。今年上半年，公司高層多次來(lái)華，對國內電動(dòng)車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙做了全面考察，并基于這些技術(shù)，擴員了在華工程團隊?！崩顫嵳f(shuō)。

　　一個(gè)有趣的對比是，早些年參觀(guān)車(chē)展，中國車(chē)企高管“貓”下腰去看外資品牌的車(chē)底盤(pán)是怎么造的，如今，外資車(chē)企的高管在車(chē)展上也會(huì )“貓”下腰看看中國電動(dòng)車(chē)是怎么造的。

　　李潔表示，應對汽車(chē)變革的下半場(chǎng)要創(chuàng )新，運營(yíng)模式要創(chuàng )新，在產(chǎn)品技術(shù)方面要充分利用中國汽車(chē)技術(shù)資源，積極向中國產(chǎn)品客戶(hù)體驗看齊?！霸谘邪l(fā)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)領(lǐng)域，我們將直接把中國相關(guān)技術(shù)引入到全球產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中，尤其在自動(dòng)駕駛方面，我們在積極拓展與國內相關(guān)企業(yè)合作?！?/p>

　　技術(shù)出海 中國科技驅動(dòng)全球創(chuàng )新

　　正如梅賽德斯-奔馳在進(jìn)博會(huì )上的表達，中國科技創(chuàng )新驅動(dòng)全球創(chuàng )新。記者采訪(fǎng)了解到，這些跨國公司與中國企業(yè)在汽車(chē)智能化領(lǐng)域的技術(shù)合作，目前主要為中國市場(chǎng)服務(wù)，但將相關(guān)技術(shù)推向全球可能只是時(shí)間問(wèn)題。

　　不久前，大眾與小鵬汽車(chē)簽署戰略技術(shù)合作框架協(xié)議，并入股小鵬汽車(chē)，面向中型車(chē)市場(chǎng)共同開(kāi)發(fā)兩款大眾汽車(chē)品牌電動(dòng)車(chē)型；上汽集團與奧迪合作加快上汽奧迪全新電動(dòng)車(chē)型開(kāi)發(fā)，拓展高端市場(chǎng)智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品。

　　10月末，雪鐵龍、瑪莎拉蒂的母公司斯特蘭蒂斯集團宣布投資15億歐元成為新勢力造車(chē)企業(yè)零跑汽車(chē)的戰略股東。斯特蘭蒂斯集團表示，將借助零跑汽車(chē)技術(shù)先導的電動(dòng)汽車(chē)生態(tài)系統，來(lái)實(shí)現該集團“勇敢向前2030”戰略規劃中的電氣化目標，并“將通過(guò)零跑汽車(chē)的競爭力在中國和其他市場(chǎng)獲利”。

　　“今年上半年，吉利汽車(chē)技術(shù)授權和技術(shù)服務(wù)收入達到27億元，同比增長(cháng)5.5%，與歐洲、美國品牌都有技術(shù)合作?！奔毓杉瘓F首席執行官李東輝此前告訴記者，技術(shù)授權成為吉利目前全新的利潤增長(cháng)點(diǎn)和未來(lái)利潤來(lái)源的重要方向。2022年，吉利汽車(chē)就與法國雷諾集團的韓國子公司雷諾韓國汽車(chē)簽訂股份認購協(xié)議，首次將技術(shù)輸出到汽車(chē)工業(yè)發(fā)達國家。

　　上汽國際副總經(jīng)理趙愛(ài)民在進(jìn)博會(huì )上透露，上汽未來(lái)肯定會(huì )在發(fā)達經(jīng)濟體建立工廠(chǎng)，把新技術(shù)帶到海外。上海奧迪未來(lái)的電動(dòng)平臺全部來(lái)自上汽，這是技術(shù)“走出去”的成功。未來(lái)，還有更多合作伙伴用上汽的電動(dòng)化、智能化技術(shù)，中國電動(dòng)化、智能化確實(shí)走在世界前列。

　　申港證券研報稱(chēng)，中國新能源產(chǎn)業(yè)已逐漸成為全球新能源變革的技術(shù)輸出中心。中國自主品牌利用電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的技術(shù)優(yōu)勢和市場(chǎng)規模換道超車(chē)，在與外資品牌的合作中逐漸擁有話(huà)語(yǔ)權，合作模式由“市場(chǎng)換技術(shù)”變?yōu)椤凹夹g(shù)輸出”。同時(shí)，中國車(chē)企所擁有的電動(dòng)汽車(chē)低成本、高效率的制造和投放能力也備受青睞。

　　越來(lái)越多外資車(chē)企與國內車(chē)企技術(shù)合作，意味著(zhù)國內車(chē)企技術(shù)出海的路徑愈加清晰。中國貿促會(huì )汽車(chē)行業(yè)委員會(huì )會(huì )長(cháng)王俠在進(jìn)博會(huì )上說(shuō)，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國際化的1.0時(shí)代是合資的天下，是市場(chǎng)換技術(shù)的單向模式?，F在，中國新能源與智能化技術(shù)的強勢崛起和合資股比的完全放開(kāi)，標志著(zhù)中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國際化進(jìn)入了2.0時(shí)代，自主、合資、外資，產(chǎn)品合作、技術(shù)合作、生態(tài)合作將百花齊放。近期出現的合資車(chē)企中方在技術(shù)產(chǎn)品層面反哺外方、新勢力與跨國公司謀求戰略合作等，正是這個(gè)新時(shí)代的生動(dòng)寫(xiě)照。