全球電動(dòng)汽車(chē)及電池分析機構CleanTechnica最新數據顯示，2023年上半年全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量達583.2萬(wàn)輛，同比增長(cháng)40.2%，市場(chǎng)占有率達15%。在上半年銷(xiāo)量榜中，比亞迪銷(xiāo)量居榜首，特斯拉以88.9萬(wàn)輛的銷(xiāo)量居第二，寶馬的排名上升至第三位，在純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域“姍姍來(lái)遲”的豐田躋身銷(xiāo)量20強。

雖然這些外資品牌的銷(xiāo)量在全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)中位居前列，但它們仍在努力尋求擴大市場(chǎng)份額，尤其是在中國市場(chǎng)。寶馬集團董事長(cháng)齊普策在2023上海車(chē)展期間曾表示，“今日中國之動(dòng)向，將引領(lǐng)明天世界之方向”。為抓牢中國市場(chǎng)的發(fā)展機遇，新能源汽車(chē)領(lǐng)域的外資品牌在中國很“拼”。

　　首先拼的是價(jià)格。今年初，特斯拉率先在中國市場(chǎng)打響降價(jià)“第一槍”。8月份以來(lái)，特斯拉在中國3天內2次降價(jià)。此外，特斯拉還推出部分現車(chē)限時(shí)保險補貼政策。用特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克的話(huà)來(lái)說(shuō)，“我們愿意以犧牲毛利率換取銷(xiāo)量增長(cháng)”。

　　其次拼的是產(chǎn)品。今年5月，寶馬集團宣布全面融入中國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將于2026年起在沈陽(yáng)投產(chǎn)具有劃時(shí)代意義的純電動(dòng)BMW新世代車(chē)型；同時(shí)，與之配套的BMW第六代動(dòng)力電池項目全面動(dòng)工，總投資100億元。此外，寶馬沈陽(yáng)研發(fā)中心二期擴建項目正式啟用，新能源車(chē)本土化全流程開(kāi)發(fā)和驗證能力得到進(jìn)一步加強。外資車(chē)企正在通過(guò)與中國公司加強合作、深化中國本地化研發(fā)布局來(lái)提高在智能電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的競爭力，增強在華研發(fā)權重來(lái)應對新能源汽車(chē)轉型，已成為很多外資車(chē)企的共識。

　　再次拼的是速度。很長(cháng)一段時(shí)間，日系車(chē)企在電動(dòng)化發(fā)展方面持保守態(tài)度，但在2023上海車(chē)展期間，日系車(chē)企展現了“狂奔模式”。豐田、本田、日產(chǎn)紛紛發(fā)布了明確的電動(dòng)化轉型計劃，且將中國市場(chǎng)視為重中之重。豐田提出要在2026年前實(shí)現純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量150萬(wàn)輛，且未來(lái)將基于中國消費者的需求，在中國進(jìn)行獨立研發(fā)，并將在中國企劃研發(fā)的產(chǎn)品普及到全球。日產(chǎn)表示，2026年將在中國市場(chǎng)推出7款電驅化車(chē)型，2030年實(shí)現中國市場(chǎng)電驅化車(chē)型占比達80%。本田表示，公司在全球的目標是在2040年實(shí)現純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售占比100%，在中國這一時(shí)間目標提前到2035年。本田技研工業(yè)株式會(huì )社執行役專(zhuān)務(wù)、電動(dòng)事業(yè)開(kāi)發(fā)本部長(cháng)井上勝史直言：“縱觀(guān)全世界，中國的電動(dòng)化發(fā)展是最快也是最強的，所以我們要把全面電動(dòng)化的節奏提前?！?#xff08;本文來(lái)源：經(jīng)濟日報 作者：朱 琳）