從成立到IPO，極兔僅用了8年時(shí)間。6月16日晚間，極兔在港交所遞交了招股書(shū)。

　　招股書(shū)顯示，極兔2020年、2021年、2022年營(yíng)收分別為15.35億美元、48.52億美元、72.67億美元。2020年和2021年分別虧損6.64億美元和61.92億美元，2022年盈利為15.73億美元。極兔表示，2022年產(chǎn)生凈利潤，主要是由于按公允價(jià)值計入損益的金融負債的公允價(jià)值收益。

　　業(yè)務(wù)范圍看，極兔2015年在印尼成立，2018年將業(yè)務(wù)擴展至馬來(lái)西亞和越南，2019年進(jìn)入泰國和柬埔寨，并在2020年發(fā)展國內市場(chǎng)。2022年極兔在東南亞完成的快遞包裹量為25.1億件，2020年為11.5億件，復合年增長(cháng)率為47.6%，目前為東南亞地區排名第一的快遞運營(yíng)商。

　　截至2022年12月31日，極兔運營(yíng)了280個(gè)轉運中心，超過(guò)8100輛干線(xiàn)運輸車(chē)輛，其中包括4020多輛自有干線(xiàn)運輸車(chē)輛及約3800條干線(xiàn)路線(xiàn)，以及超過(guò)21000個(gè)攬件及派件網(wǎng)點(diǎn)。

　　具體到中國市場(chǎng)，極兔在2020年、2021年和2022年的營(yíng)收分別為4.79億美元、21.81億美元和40.96億美元。三年來(lái)中國市場(chǎng)的經(jīng)調整EBITDA虧損分別為6.16億美元、9.4億美元和3.35億美元。從申通、韻達、圓通等快遞公司此前發(fā)布的2022年年報看，上述公司均為盈利狀態(tài)。

　　2020年、2021年和2022年，極兔在國內的包裹完成量分別為20.8億件、83.3億件和120.3億件。2022年申通完成快遞業(yè)務(wù)量 129.47 億件，同比增長(cháng) 16.89%。圓通2022 年實(shí)現快遞業(yè)務(wù)完成量 174.79 億件。韻達2022年累計完成快遞業(yè)務(wù)量 176.09 億票，市場(chǎng)份額達 15.92%。

　　2021年12月8日，極兔以69億元的價(jià)格完成向百世集團收購百世快遞中國，并合并百世快遞中國自2021年12月8日起的業(yè)績(jì)。

　　今年5月12日，極兔速遞宣布下屬子公司深圳極兔供應鏈有限公司擬以人民幣11.83億元的價(jià)格收購豐網(wǎng)控股全資子公司深圳豐網(wǎng)信息技術(shù)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“豐網(wǎng)信息”)100%股權。對此，快遞物流專(zhuān)家趙小敏此前對第一財經(jīng)記者表示，對極兔而言收購豐網(wǎng)信息將帶來(lái)更高的估值，極兔處于IPO的關(guān)鍵階段，本次收購對上市的估值會(huì )帶來(lái)幫助。收購豐網(wǎng)也意味著(zhù)極兔在加盟制快遞的競爭中更進(jìn)一步。趙小敏表示，目前加盟制快遞的市占率前兩名分別為中通和圓通。極兔收購豐網(wǎng)后，加盟制快遞競爭的激烈程度會(huì )提升，另一方面行業(yè)同質(zhì)化問(wèn)題可能會(huì )加速結束，有利于行業(yè)的健康發(fā)展。

　　從招股書(shū)看，目前，極兔面臨的問(wèn)題在于營(yíng)業(yè)成本居高不下。2020年、2021年和2022年，極兔的營(yíng)業(yè)成本17.97億美元、53.97億美元和75.38億美元，每年的營(yíng)業(yè)成本都高于年營(yíng)收。

　　極兔在快遞行業(yè)迅速發(fā)展也與此前進(jìn)行價(jià)格內卷有關(guān)。2021年一季度，順豐、韻達、申通等快遞公司都出現了虧損，虧損與低價(jià)競爭有關(guān)。富途證券投研團隊此前表示，極兔入局大幅分流了電商件，各家為了市場(chǎng)份額都采取激進(jìn)的價(jià)格策略，所以競爭進(jìn)一步加劇。

　　快遞業(yè)的亂象在當時(shí)被監管層所注意。2021年8月底，申通、中通、圓通、百世、韻達和極兔等6家快遞公司相繼宣布，從2021年9月1日起每票派件費上漲0.1元。

　　從數據看，快遞行業(yè)再次進(jìn)入內卷期。根據今年4月的經(jīng)營(yíng)數據，申通、韻達、圓通和順豐的單票收入分別為2.34元、2.43元、2.37元和15.13元，同比分別下滑8.95%、3.95%、5.51%和1.75%。此前3月幾家快遞公司的單票收入同樣出現了下滑。