4月9日，極兔速遞、百世快遞等企業(yè)因“低價(jià)傾銷(xiāo)”沖上微博熱搜，并引發(fā)熱議。

據了解，從3月份開(kāi)始，義烏快遞價(jià)格不斷創(chuàng )新低，甚至出現了低于1元的快遞單價(jià)。義烏郵政局此前已經(jīng)4次通知極兔速遞及百世快遞，警示其不得用遠低于成本的價(jià)格進(jìn)行傾銷(xiāo)，并要求其在4月9日前完成整改。4月9日，義烏郵政管理局人士確認，百世快遞、極兔速遞因“低價(jià)傾銷(xiāo)”且整改未達要求被整治，主要措施是停運部分分撥中心，已于當日執行。

《證券日報》記者向極兔速遞有關(guān)人士進(jìn)一步詢(xún)問(wèn)價(jià)格戰一事，但并未得到回復。

實(shí)際上，從2020年正式進(jìn)軍中國市場(chǎng)后，極兔速遞發(fā)展迅速，靠低價(jià)不斷擴張。去年“雙11”前夕，極兔速遞還曾被通達系旗下網(wǎng)點(diǎn)“封殺”。

“自極兔速遞進(jìn)入國內快遞市場(chǎng)以來(lái)，最突出的一點(diǎn)就是以低價(jià)策略‘突圍’，搶占市場(chǎng)份額，打破快遞行業(yè)原有平衡，這也是其遭通達系‘封殺’的原因之一?！本W(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心法律權益部分析師蒙慧欣向《證券日報》記者表示，目前國內快遞行業(yè)仍處于增量時(shí)期，在行業(yè)價(jià)格戰持續的背景下，各快遞企業(yè)持續加碼，賽道競爭激烈。對于大部分單量依靠于拼多多的極兔速遞而言，快速破局、拓寬業(yè)務(wù)來(lái)源成為其發(fā)展重點(diǎn)。

中國物流學(xué)會(huì )特約研究員解筱文也向《證券日報》記者表示，極兔速遞背靠拼多多，利用資本力量，以低于成本的價(jià)格進(jìn)行補貼，在短期內獲得爆發(fā)式增長(cháng)，但這種單純依靠極端低價(jià)競爭的發(fā)展模式，不利于中國快遞業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

背靠拼多多大打價(jià)格戰

由于不斷以低價(jià)搶市場(chǎng)，極兔速遞也開(kāi)始尋求資本的助力。

4月7日，有媒體報道稱(chēng)，極兔速遞已經(jīng)完成了一筆18億美元的融資，由博裕資本領(lǐng)投5.8億美元，紅杉資本和高瓴資本同時(shí)跟投，投后估值達78億美元。對此，極兔速遞有關(guān)人士在回復《證券日報》記者時(shí)表示，這不是官方消息，暫時(shí)沒(méi)有回應。

前不久還有消息稱(chēng)，極兔速遞計劃在美國進(jìn)行規模超過(guò)10億美元的IPO，對此極兔速遞方面也未回應。

公開(kāi)信息顯示，極兔速遞由OPPO印尼業(yè)務(wù)創(chuàng )始人李杰在2015年創(chuàng )辦，其早期資金和大多數核心骨干都來(lái)自于OPPO體系。

進(jìn)入中國市場(chǎng)之前，極兔速遞已經(jīng)是東南亞第一大電商快遞公司，業(yè)務(wù)覆蓋越南、菲律賓、馬來(lái)西亞、新加坡、柬埔寨、泰國、印度尼西亞等國家。2019年，極兔速遞在印度尼西亞的日均訂單已經(jīng)達到了100萬(wàn)單，并且建立了自己的跨境電商網(wǎng)絡(luò )。

截至2021年1月份，極兔速遞的日單量已經(jīng)穩定在2000萬(wàn)單左右，在全球擁有超過(guò)240個(gè)大型轉運中心、8000輛自有車(chē)輛，運營(yíng)超過(guò)23000個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。目前，極兔速遞已經(jīng)與當當、拼多多、蘇寧、有贊等十多家電商平臺達成合作。

但在業(yè)務(wù)快速增長(cháng)的背后，是不斷升級的價(jià)格戰。在剛剛過(guò)去的3月份，義烏地區的快遞最低單價(jià)降到了1元以下，其中的“攪局者”正是極兔速遞。據了解，如此低價(jià)是因為極兔總部對義烏的拼多多商家給予了運費補貼。

“從目前的市場(chǎng)機會(huì )和行業(yè)情況來(lái)看，極兔速遞今年肯定是要把價(jià)格戰進(jìn)行到底的?！必灎q企業(yè)CEO、快遞行業(yè)專(zhuān)家趙小敏向《證券日報》記者表示，極兔速遞在春節期間成為拼多多的特約合作伙伴，在訂單量上是有保證的。接下來(lái)第一是要看它的“子彈”夠不夠，完成融資后這方面基本有保障；第二是看網(wǎng)絡(luò )承載力；第三是看內部運營(yíng)體系。

蒙慧欣也表示，在資本加持下，極兔速遞將融資投向軟硬件開(kāi)支、市場(chǎng)業(yè)務(wù)拓寬、加盟商及客單價(jià)補貼等方面的可能性增大。因此，在尚未擁有多業(yè)務(wù)分部的情況下，極兔速遞或仍將通過(guò)價(jià)格戰持續拓展。

快遞行業(yè)價(jià)格戰再升級

4月8日，國家郵政局披露數據顯示，3月份，快遞發(fā)展規模指數為330.4，同比增長(cháng)38.7%。從分項指標看，快遞業(yè)務(wù)量預計同比增長(cháng)42%；快遞業(yè)務(wù)收入預計同比增長(cháng)31%。一季度，快遞業(yè)務(wù)量和快遞業(yè)務(wù)收入同比增速預計分別達72.5%和47.3%。預計4月份快遞業(yè)務(wù)量增速將達32%。

此外數據顯示，今年以來(lái)截至3月24日，我國快遞業(yè)務(wù)量已突破200億件，用時(shí)僅83天，比2015年我國快遞業(yè)務(wù)量首次超過(guò)200億件的用時(shí)提前了9個(gè)月，比2020年提前了45天，再一次刷新紀錄。

快遞業(yè)務(wù)量屢創(chuàng )新高的同時(shí)，行業(yè)競爭加劇。

興業(yè)證券在《2021年快遞行業(yè)趨勢研判》報告中指出，快遞行業(yè)價(jià)格戰由激烈到失控，疫情是外因，根本原因還是電商快遞網(wǎng)絡(luò )“同質(zhì)化+流量分布極不平衡”?？爝f已經(jīng)隨著(zhù)電商巨頭的競爭分出明顯陣營(yíng)。極兔速遞承擔拼多多戰略?xún)淙蝿?wù)，或是一個(gè)危險的對手。

“今年應該是電商快遞故事很多的一年，同時(shí)也可能是網(wǎng)絡(luò )渠道波動(dòng)率比較大的一年，會(huì )加速快遞行業(yè)價(jià)格戰2.0的到來(lái)?！壁w小敏認為，對于電商快遞行業(yè)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，要穩住基本盤(pán)，更加注重網(wǎng)絡(luò )渠道的穩定性，要有更多的資源結盟，這樣才能抵擋住價(jià)格戰。同時(shí)，對于已經(jīng)上市的快遞公司來(lái)講，要利用資本市場(chǎng)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)。

在價(jià)格戰的催化下，快遞行業(yè)在今年也將迎來(lái)更多變革。

蒙慧欣認為，我國快遞行業(yè)在經(jīng)歷過(guò)多輪洗牌后，快遞企業(yè)趨于穩定，各方很難通過(guò)價(jià)格戰擊垮對手。同時(shí)，快遞行業(yè)價(jià)格戰促進(jìn)了企業(yè)的整合，價(jià)格戰進(jìn)行到一定程度，頭部企業(yè)的市場(chǎng)權重不斷增強，實(shí)現企業(yè)之間的整合或合作。但價(jià)格戰并非一個(gè)明智的選擇，企業(yè)應更注重服務(wù)品質(zhì)和能力的提升。