中工網(wǎng)訊國家重大工程深中通道10月21日完成海底沉管隧道E22管節的沉放安裝，該管節是全線(xiàn)32個(gè)沉管管節中的第31個(gè),其成功對接為2023年最后一個(gè)管節E23（含最終接頭）的沉放對接奠定了基礎。

10月20日凌晨4時(shí)50分，沉管浮運安裝一體船“一航津安1”載著(zhù)8萬(wàn)噸的E22管節，北上開(kāi)啟管節沉放安裝。因南側浮運航道不滿(mǎn)足施工要求，項目改用北側浮運航道，浮運距離增加了4公里及3次大角度轉向，并需要原地轉向及橫移進(jìn)入系泊位置。浮運期間，一體船開(kāi)啟了DP動(dòng)力定位系統，確保船舶長(cháng)距離浮運“不迷路”，原地轉向不偏軸，并于當天19時(shí)50分到達沉放區域。

“E22管節不僅要求與已沉放的E21管節對接精度控制在25毫米內，還要以東側E24管節為參照，嚴格控制其線(xiàn)形、端頭傾角等?！鄙钪型ǖ拦芾碇行膷u隧工程部部長(cháng)張長(cháng)亮說(shuō)，這就像在建“海底長(cháng)城”，由兩邊往中間施工，最中間的龍口要完全契合，與龍口相接的兩側就要在一致軸線(xiàn)上。

“沉管浮運安裝一體船等自主研發(fā)的核心裝備群提供了技術(shù)保障，此前我們已實(shí)現連續7個(gè)管節毫米級對接，也為精準對接積累了足夠經(jīng)驗?！敝薪灰缓骄稚钪型ǖ理椖坎扛笨偣庍M(jìn)進(jìn)介紹，一體船擁有世界首套船管姿態(tài)監測系統、可接收北斗衛星信號的測控系統等智能化系統，能實(shí)時(shí)計算沉管三維動(dòng)態(tài)，同步將數據反饋至指揮中心。此外，建設團隊還利用光的特性研制出高精度的姿態(tài)傳感器，精準跟蹤管節在不同水深下的形變，進(jìn)一步提高定位精度和數據可靠性。（工人日報-中工網(wǎng)記者蔣菡）