產(chǎn)業(yè)政策鼓勵、規?；慨a(chǎn)、商業(yè)化試點(diǎn)……記者注意到，近期，從政策面到技術(shù)面再到產(chǎn)業(yè)面，自動(dòng)駕駛迎來(lái)密集利好。一些頭部企業(yè)推出新產(chǎn)品，加快商業(yè)化進(jìn)程。

　　湖南長(cháng)沙有一位無(wú)人出租車(chē)（robotaxi）的鐵桿粉絲——陳先生已乘坐百度無(wú)人車(chē)600多次。無(wú)人車(chē)已經(jīng)成為他上下班通勤的首選出行方式?！耙婚_(kāi)始體驗無(wú)人出租車(chē)是因為好奇，自己也會(huì )比較緊張?，F在無(wú)人車(chē)已進(jìn)化成一個(gè)老司機，上路表現越來(lái)越自信?！?/p>

　　陳先生說(shuō)，剛開(kāi)始試乘時(shí)，無(wú)人車(chē)出于安全考量，面對前方車(chē)輛違停的情況還會(huì )選擇長(cháng)時(shí)間停車(chē)、等待，但現在，根據他個(gè)人的體驗，無(wú)人車(chē)已經(jīng)能處理得比較順暢了。此外，在行車(chē)速度、遇到紅綠燈和斑馬線(xiàn)時(shí)提前減速等方面，無(wú)人車(chē)也表現得越來(lái)越自然。

　　在7月21日召開(kāi)的2022百度世界大會(huì )上，百度正式發(fā)布第六代量產(chǎn)無(wú)人車(chē)Apollo RT6，有望于2023年下半年小批量投入到蘿卜快跑試運營(yíng)。據介紹，在相關(guān)政策法規的允許下，Apollo RT6可以實(shí)現無(wú)方向盤(pán)自動(dòng)駕駛。據百度一季度財報，其旗下自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺蘿卜快跑，訂單量達到19.6萬(wàn)單，比前一年翻了11倍。截至目前，百度Apollo測試車(chē)隊規模已達500輛級別，獲得專(zhuān)利數3700余項，位居中國第一，在世界范圍內的近30個(gè)城市開(kāi)放道路測試，測試總里程超過(guò)2700萬(wàn)公里。

　　這是中國自動(dòng)駕駛快速發(fā)展的縮影。7月19日，社會(huì )科學(xué)文獻出版社、中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )等聯(lián)合發(fā)布《汽車(chē)工業(yè)藍皮書(shū)：中國商用汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告（2022）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“藍皮書(shū)”）。藍皮書(shū)預計，到2025年，我國部分智能網(wǎng)聯(lián)商用車(chē)的市場(chǎng)占有率有望達到20%。商用車(chē)自動(dòng)駕駛運營(yíng)場(chǎng)景方面，在車(chē)端、路端、云端與網(wǎng)端的逐步建設與完善過(guò)程中，車(chē)路協(xié)同將逐步走向規?；c市場(chǎng)化，預計到2030年市場(chǎng)規模有望達到4960億元。

　　自動(dòng)駕駛迅速發(fā)展的背后，是政策、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)的共同推進(jìn)?！盾?chē)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò )安全和數據安全標準體系建設指南》《“十四五”現代流通體系建設規劃》《關(guān)于科技創(chuàng )新驅動(dòng)加快建設交通強國的意見(jiàn)》《國家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南》……鼓勵無(wú)人駕駛行業(yè)發(fā)展的政策利好頻頻釋放。

　　地方上，作為全國首批入選交通強國建設試點(diǎn)的城市，重慶發(fā)布了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)政策先行區（永川區）自動(dòng)駕駛車(chē)輛無(wú)人化測試通知書(shū)》。廣州發(fā)布《廣州市支持汽車(chē)及核心零部件產(chǎn)業(yè)穩鏈補鏈強鏈的若干措施》，明確對符合工業(yè)和信息化部L3自動(dòng)駕駛及以上級別的車(chē)型，按照每個(gè)車(chē)型1000萬(wàn)元給予整車(chē)企業(yè)獎勵，單個(gè)企業(yè)每年最高不超過(guò)3000萬(wàn)元。

　　據了解，目前，各大主機廠(chǎng)量產(chǎn)車(chē)輛輔助駕駛等級大部分為L(cháng)1和L2，并逐漸向L3演進(jìn)。部分科技公司直接研發(fā)L4級別自動(dòng)駕駛技術(shù)，并在部分城市路段或特定場(chǎng)景下進(jìn)行測試，如城市郊區道路、部分高速公路/快速路、園區等。

　　自動(dòng)駕駛商用化也有新進(jìn)展。7月20日，北京市高級別自動(dòng)駕駛示范區工作辦公室介紹，正式開(kāi)放國內首個(gè)無(wú)人化出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)。百度和小馬智行成為首批獲許企業(yè)，將在北京經(jīng)開(kāi)區核心區60平方公里范圍內投入30輛主駕無(wú)人車(chē)輛，開(kāi)展常態(tài)化收費服務(wù)。這標志著(zhù)國內無(wú)人化出行服務(wù)從示范運營(yíng)邁入商業(yè)化試點(diǎn)新階段。

　　北京市自駕辦有關(guān)負責人表示，下一步，北京市高級別自動(dòng)駕駛示范區將持續深化無(wú)人化技術(shù)驗證迭代，以政策創(chuàng )新賦能商業(yè)化探索需求。在保障安全的前提下，有序推進(jìn)產(chǎn)業(yè)步入整車(chē)無(wú)人化階段。

　　業(yè)內也指出，應用場(chǎng)景是商用車(chē)自動(dòng)駕駛落地的關(guān)鍵，需要考慮不同場(chǎng)景下客戶(hù)、渠道、供應鏈、運營(yíng)等因素，進(jìn)一步完善相關(guān)場(chǎng)景下的標準法規。

　　關(guān)于未來(lái)自動(dòng)駕駛商用車(chē)場(chǎng)景產(chǎn)業(yè)競爭格局，藍皮書(shū)認為，自動(dòng)駕駛創(chuàng )業(yè)公司與互聯(lián)網(wǎng)巨頭公司、場(chǎng)景需求方之間的關(guān)系將日益密切，供應鏈協(xié)同、用戶(hù)運營(yíng)與生態(tài)融合，產(chǎn)業(yè)生態(tài)布局逐步完善。企業(yè)在解決當前技術(shù)難題的同時(shí)，需要找到合理的商業(yè)模型。（記者 班娟娟 北京報道?）