新華社濟南6月2日電?題：柴油機“大咖”和新能源“新銳”，這家企業(yè)如何在兩條“賽道”迸發(fā)澎湃動(dòng)力？

新華社記者 張志龍、陳國峰

　　柴油機自誕生至今已超過(guò)百年，經(jīng)過(guò)人類(lèi)的不斷努力，這種傳統動(dòng)力裝置的熱效率似乎已達到極限。然而近幾年，柴油機本體熱效率的世界紀錄卻一再被一家中國公司刷新。

　　與此同時(shí)，這家企業(yè)還在發(fā)力新能源，燃料電池、混合動(dòng)力、純電動(dòng)三大新能源技術(shù)路線(xiàn)齊頭并進(jìn)，其中氫燃料電池發(fā)動(dòng)機已實(shí)現量產(chǎn)。

　　是什么讓這家企業(yè)戴上柴油機“大咖”和新能源“新銳”這兩頂“桂冠”？帶著(zhù)這個(gè)疑問(wèn)，記者走訪(fǎng)了位于山東濰坊的濰柴控股集團有限公司（濰柴集團），看他們依靠創(chuàng )新，在傳統柴油機和新能源兩條“賽道”上迸發(fā)澎湃動(dòng)力。

　　深耕傳統 突破柴油機熱效率極限

　　5月末的濰坊氣溫躥升，濰柴內燃機實(shí)驗室里也是一片火熱，濰柴青年科學(xué)家竇站成和一群科研人員正向著(zhù)柴油機本體52%熱效率發(fā)起挑戰。

　　熱效率是衡量?jì)热紮C燃油利用效率的標準，熱效率越高，燃油消耗越少，節能減排的效果越顯著(zhù)。2020年9月16日，濰柴發(fā)布了全球首款本體熱效率50.23%的柴油機，突破50%被業(yè)內描述為如同人類(lèi)百米賽跑首次進(jìn)入10秒。今年1月8日，濰柴再攀新高，發(fā)布本體熱效率51.09%的柴油機。

　　“目前市場(chǎng)主流柴油機平均熱效率只有46%，我們的目標是在2025年之前達到55%?！备]站成說(shuō)。幾個(gè)百分點(diǎn)的提升看似輕松，實(shí)際上，突破50%后，每提升一個(gè)百分點(diǎn)，就意味著(zhù)數倍的工作量。

　　在濰柴大缸徑高端高速發(fā)動(dòng)機工廠(chǎng)，工人們正在裝配發(fā)動(dòng)機零部件。（濰柴集團供圖）

　　據測算，與市場(chǎng)現有主流產(chǎn)品相比，51%熱效率柴油機可實(shí)現油耗、二氧化碳排放分別降低10%，節能減排效果顯著(zhù)。

　　傳統柴油機不斷被唱衰，濰柴為何仍不斷加碼？濰柴集團董事長(cháng)譚旭光認為，化石能源在未來(lái)較長(cháng)時(shí)間仍占據主導地位，特別是在重卡、船舶、工程機械、農業(yè)裝備等很多領(lǐng)域仍具有不可替代的價(jià)值。

　　如今，濰柴不斷開(kāi)拓柴油機市場(chǎng)空間，從道路用走向非道路用，從海洋內河航運走向高端發(fā)電動(dòng)力，實(shí)現商用車(chē)、工程機械、農業(yè)機械、發(fā)電設備、船舶裝備等領(lǐng)域廣泛應用。

　　“氫”裝上陣 多路線(xiàn)布局新能源

　　在推動(dòng)傳統動(dòng)力技術(shù)突破、低碳升級的同時(shí)，濰柴將發(fā)展新能源作為重要戰略方向之一。

　　“我們做傳統能源，提高熱效率，在短期內能解決節能減排問(wèn)題，而從戰略角度，新能源是企業(yè)實(shí)現百年發(fā)展的必然方向?！弊T旭光說(shuō)，濰柴從10年前就開(kāi)始前瞻性布局，目前燃料電池、混合動(dòng)力、純電動(dòng)三大新能源技術(shù)路線(xiàn)齊頭并進(jìn)，勢頭良好。

濰柴氫燃料電池發(fā)動(dòng)機零部件展示。新華社記者張志龍 攝

　　在濰柴新能源產(chǎn)品試驗中心燃料電池試驗室內，各個(gè)功率段的燃料電池電堆、發(fā)動(dòng)機和零部件試驗臺架不停運轉，市場(chǎng)端需求不斷匯集到氫燃料電池開(kāi)發(fā)過(guò)程中，適用于不同應用場(chǎng)景的新產(chǎn)品接連下線(xiàn)。

　　去年以來(lái)，濰柴牽頭建設全國唯一的國家燃料電池技術(shù)創(chuàng )新中心，積極參與科技部和山東省“氫進(jìn)萬(wàn)家”科技示范工程，2萬(wàn)臺氫燃料電池發(fā)動(dòng)機工廠(chǎng)已在濰坊正式投產(chǎn)。

濰柴全新一代120kW燃料電池發(fā)動(dòng)機，應用于中重型卡車(chē)各細分領(lǐng)域。（濰柴集團供圖）

　　據濰柴新能源科技有限公司技術(shù)總監潘鳳文介紹，眼下，新能源產(chǎn)品開(kāi)發(fā)團隊正全面加速氫燃料電池產(chǎn)品設計、開(kāi)發(fā)驗證、生產(chǎn)制造和各系列氫燃料電池車(chē)輛推廣。

　　咬定創(chuàng )新 造就企業(yè)發(fā)展最大“發(fā)動(dòng)機”

　　在廠(chǎng)區正中央，有一塊環(huán)形電子顯示屏顯示著(zhù)距2030年的倒計時(shí)。隨著(zhù)精確到秒的數字不斷跳動(dòng)，一股時(shí)不我待的緊迫感撲面而來(lái)。

　　2030年濰柴要干什么？工作人員給出答案：2025年傳統業(yè)務(wù)要穩居世界一流水平，2030年新能源業(yè)務(wù)要引領(lǐng)全球行業(yè)發(fā)展，各主業(yè)核心業(yè)務(wù)進(jìn)入全球前三。

　　在濰柴集團有一個(gè)共識，無(wú)論是傳統柴油發(fā)動(dòng)機，還是新能源發(fā)動(dòng)機，創(chuàng )新是企業(yè)最大的“發(fā)動(dòng)機”。

　　“這些年濰柴的創(chuàng )新能力呈幾何式增長(cháng)，這建立在我們高強度的研發(fā)投入基礎上?！弊T旭光說(shuō)，“我們的發(fā)動(dòng)機研發(fā)投入，占到整個(gè)發(fā)動(dòng)機業(yè)務(wù)板塊銷(xiāo)售收入的6%，10年間超過(guò)300億元?！?/p>

　　創(chuàng )新本質(zhì)上比拼的是人才。在濰柴，從事發(fā)動(dòng)機業(yè)務(wù)的員工有1.8萬(wàn)人，僅研發(fā)人員就有5000人。如何激發(fā)人才活力，打破大型企業(yè)“論資排輩”痼疾？2021年5月，濰柴啟動(dòng)“軍令狀”項目，實(shí)施科技創(chuàng )新項目“揭榜掛帥”制。

濰柴氫燃料電池及新能源發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品展示。新華社記者張志龍 攝

　　據介紹，“軍令狀”單項最高獎勵2000萬(wàn)元，“揭榜掛帥”項目單項最高獎勵700萬(wàn)元。項目公布后，競標產(chǎn)生了47位項目負責人，其中有18名是一般科技人員。

　　濰柴還為科研人員創(chuàng )造了容錯氛圍。2020年初，熱效率突破50%柴油機的研發(fā)進(jìn)入沖刺階段，在一次新方案的臺架試驗中發(fā)生了意外，高壓油管竄油將大半個(gè)發(fā)動(dòng)機的零部件燒毀。

　　竇站成說(shuō)，眼瞅著(zhù)研發(fā)團隊近8個(gè)月的努力功虧一簣，所有人都做好了“寫(xiě)檢討”的準備。讓大家始料未及的是，他們不僅沒(méi)有挨批評，還拿到了當月的前置激勵獎金。

　　行業(yè)發(fā)展有周期，研發(fā)投入無(wú)周期。譚旭光表示，濰柴在科技投入上，即使犧牲短期利潤也在所不惜，“十四五”研發(fā)投入要比“十三五”再翻一番，動(dòng)力系統研發(fā)投入占比要達到8%至10%。