8月21日，CCPC汽車(chē)性能挑戰榜針對車(chē)輛爬坡性能率先開(kāi)啟角逐，一汽紅旗HS3、凱迪拉克XT4、寶馬X1、北京奔馳GLB、廣汽豐田威蘭達5款熱門(mén)車(chē)型參與到本次挑戰中，可以說(shuō)各個(gè)都是驍勇的實(shí)力悍將。經(jīng)過(guò)對開(kāi)路面爬坡、最大爬坡坡度挑戰、陡坡啟停通過(guò)性挑戰三場(chǎng)精彩對決，一汽紅旗HS3憑借一路領(lǐng)先的成績(jì)，最終摘取性能挑戰榜冠軍，充分驗證了卓越的牽引力及底盤(pán)控制能力，為即將到來(lái)的CCPC大賽專(zhuān)業(yè)站之行開(kāi)啟完美序章。

　　對開(kāi)路面爬坡，實(shí)力一測便知

　　對開(kāi)路面爬坡中，參賽車(chē)輛需要在15%的坡道上，將車(chē)輛一側輪胎置于低附路面（淋水瓷磚路），另一側置于普通柏油路面，車(chē)輛需在最短時(shí)間內從靜止狀態(tài)駛離比賽區域，主要考核車(chē)輛牽引力控制系統的動(dòng)力分配能力。別看坡度只有15%，但是對普通家用車(chē)型來(lái)講已經(jīng)是不小的挑戰。再加上濕滑的淋水路面，困難程度更是直線(xiàn)飆升。本項目準備期間，一汽紅旗HS3便蓄勢以待，隨著(zhù)開(kāi)賽哨響，一汽紅旗HS3一氣呵成，迅速通過(guò)低附路段，過(guò)程中車(chē)輛沒(méi)有絲毫打滑現象，最終成績(jì)26.95分。這足以證明，在日常駕乘中面臨陡坡及爛路、積水等附著(zhù)力不均的路況，一汽紅旗HS3都能夠輕松應對。

　　最大爬坡坡度挑戰，誰(shuí)能極限登頂

　　此項目中，五款參賽車(chē)型需要直面30%坡度的陡坡，起步后需全力加速，在比賽坡道路段記錄車(chē)速變化數據，爬坡中車(chē)速不斷升高或趨于穩定通過(guò)比賽路段，則爬坡成功并記錄平均車(chē)速，十分考驗車(chē)輛的牽引力及抓地力。眾所周知，車(chē)輛良好的牽引力、控制力不僅能夠提升駕乘感和操控性，更能保證流暢的加速性能，減少車(chē)輛驅動(dòng)輪打滑，充分保障車(chē)輛的通過(guò)性及行車(chē)安全。賽程中，一汽紅旗HS3的2.0T發(fā)動(dòng)機動(dòng)力充沛，爆發(fā)出185kW的最大功率，380N·m的最大扭矩，百公里加速僅6.9秒，配合傳動(dòng)性絕佳的愛(ài)信8AT變速箱，能夠輕松實(shí)現低速高扭。其20°的接近角通過(guò)性極佳，也為車(chē)輛圓滿(mǎn)完成比賽打下堅實(shí)基礎。在本項目中，一汽紅旗HS3斬獲50分滿(mǎn)分的優(yōu)秀成績(jì)，位列全部車(chē)輛的首位。

　　陡坡啟停通過(guò)性挑戰，難度不容小覷

　　考過(guò)駕照的朋友應該都知道，坡起絕對是考驗駕駛技巧的一項，雖然對于自動(dòng)擋車(chē)型來(lái)說(shuō)，坡起的難度要降低一些，但是仍然十分考驗車(chē)輛的動(dòng)力性能及輪胎抓地力，尤其是面對城市路況中比較少見(jiàn)的40%陡度，更是挑戰滿(mǎn)滿(mǎn)。比賽伊始，一汽紅旗HS3穩穩停在陡坡之上，一腳油門(mén)，通過(guò)陡坡游刃有余。值得一提的是，一汽紅旗HS3所配備的235/55 R19規格的輪胎完全由一汽紅旗自主打造，抓地力絕佳，這也使得一汽紅旗HS3在比賽過(guò)程中完全沒(méi)有出現溜坡及輪胎打滑現象，再次得到20分的滿(mǎn)分成績(jì)。

　　在本次挑戰中，涵蓋了積水路面、陡坡起步等不同用車(chē)場(chǎng)景，一汽紅旗HS3以總分96.95分，全面領(lǐng)先的好成績(jì)，斬獲CCPC汽車(chē)性能挑戰榜冠軍，充分印證了紅旗品牌的卓越產(chǎn)品實(shí)力。在紅旗品牌開(kāi)啟全新品牌定位之后，全新紅旗H5、紅旗H9、一汽紅旗HS5等車(chē)輛讓國車(chē)走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)。一汽紅旗HS3則為紅旗品牌開(kāi)拓了了A+級SUV產(chǎn)品市場(chǎng)，將家庭用戶(hù)看重的大空間、舒適性、駕駛感全面融合，打造出更加適合年輕用戶(hù)群體的國潮車(chē)型，這樣的一汽紅旗HS3值得我們一再關(guān)注。