本月，一汽紅旗HS3正式于吉林長(cháng)春上市，新車(chē)以“大有可為”的產(chǎn)品實(shí)力，助力新時(shí)代的年輕群體積極追尋更多的生活可能性。想要了解一汽紅旗HS3的綜合實(shí)力，不妨跟隨我們，從近期舉辦的2023CCPC中國量產(chǎn)車(chē)大賽吐魯番極限站中探知一二。

　　在本年度CCPC大賽極限站賽程的第一階段，一汽紅旗HS3的整體發(fā)揮穩定，頗有些“遇山劈山，遇水搭橋”的架勢。這一階段，參賽嘉賓駕駛參賽車(chē)輛從烏魯木齊出發(fā)，途經(jīng)烏魯木齊革命烈士陵園、大峽谷觀(guān)景臺、萬(wàn)佛宮等別具地理及人文特色的打卡地，最終到達終點(diǎn)站中交火焰山試驗場(chǎng)。此段單程近300公里，地表溫度超80攝氏度，嚴峻的地形、天氣考驗讓車(chē)輛的舒適性表現顯得尤為重要。得益于4655mm/1900mm/1668mm的長(cháng)寬高，2770mm的軸距，以及精細入微的車(chē)內空間優(yōu)化，一汽紅旗HS3駕乘起來(lái)有著(zhù)遠超同級車(chē)型的闊朗舒適，前后排都能獲得寬裕充足的頭部及腿部空間；桶式運動(dòng)座椅對身體的支撐和包裹感都相當到位，還貼心地配備了可調節高度的頭枕，也是十足的加分項；并且，車(chē)輛配備的AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、全速域ACC自適應巡航、車(chē)道保持等駕駛輔助系統可以減輕長(cháng)途駕駛時(shí)產(chǎn)生的駕駛疲勞，無(wú)論是跟車(chē)、停車(chē)，或是加速、減速，車(chē)輛都能保證線(xiàn)性、穩定，減少車(chē)身竄動(dòng)造成的體感不適。

　　在賽程初始車(chē)多人多的城市路況，車(chē)輛需要頻繁啟停，大部分路段都要以中低速行駛，一汽紅旗HS3搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機動(dòng)力充沛，響應迅速輕快，起步時(shí)十分輕松，愛(ài)信8AT變速箱平順性也十分出色，即便是走走停停也沒(méi)有任何頓挫，甚至感覺(jué)不到換擋動(dòng)作，如果是日常代步，一汽紅旗HS3絕對能夠輕松應對。進(jìn)入到山區后，上坡路段增多，駕駛員選擇使用更加激進(jìn)的運動(dòng)模式駕駛，此時(shí)變速箱配合發(fā)動(dòng)機積極降擋，帶來(lái)更強的動(dòng)力爆發(fā)，油門(mén)響應也更為靈敏，深踩一腳，推背感說(shuō)來(lái)就來(lái)。車(chē)輛要快也要穩，一汽紅旗HS3所搭載的前麥弗遜、后多連桿的懸架組合能很好過(guò)濾山區路段的碎石帶來(lái)顛簸，避免多余的彈跳傳入車(chē)內，在豐富的駕駛樂(lè )趣之上更添舒適之感。

　　第二日的賽程主要是高溫性能綜合體驗賽、空調降溫測試等項目，一汽紅旗HS3依舊表現亮眼，面對主辦方精心設置的高難度賽道，一汽紅旗HS3從容不迫，車(chē)輛指向性清晰，表現足夠從容，車(chē)身的側向支撐也很有力，在彎道中能夠保持良好的車(chē)身姿態(tài)，整體調校一點(diǎn)也不亞于其他老牌合資車(chē)型。隨后的空調降溫測試中，為了模擬消費者夏季用車(chē)場(chǎng)景，參賽車(chē)輛經(jīng)過(guò)長(cháng)時(shí)間高溫浸車(chē)，一汽紅旗HS3的自動(dòng)空調能夠迅速將車(chē)內溫度降至體感舒適范圍，空調開(kāi)啟后，換氣速度及空氣凈化效果也十分令人滿(mǎn)意，能夠帶來(lái)絕佳的駕乘體驗。游刃有余的動(dòng)力、穩定的車(chē)身、毫無(wú)短板的綜合表現，這便是一汽紅旗HS3的制勝法門(mén)所在。