“喂，您好，這里是東航運行指揮中心（東指中心），請講……”在東航運行及客戶(hù)中心決策區的席位上，運行經(jīng)理陳春益正一手接起電話(huà)，一手拿起筆在筆記本上唰唰地記錄著(zhù)。電話(huà)那頭通報情況的語(yǔ)速很快，陳春益大腦飛速運轉，眉頭隨著(zhù)筆尖的飛舞而漸漸緊鎖……而就在此刻，他旁邊的幾個(gè)座機又接二連三地響了，兩個(gè)助理小伙兒趕緊暫停各自手頭的工作，迅速接起了電話(huà)……

　　暑運旺季的東指中心席位，一天24小時(shí)，都伴隨著(zhù)這樣此起彼伏的電話(huà)鈴聲。陳春益所在的團隊有4個(gè)人，成員有運行主任、運行經(jīng)理、助理和協(xié)理，他們堅守在航班運行決策指揮第一線(xiàn)?！拔覀兠總€(gè)人都分工明確，但是第一時(shí)間接聽(tīng)各單位各站點(diǎn)打來(lái)的電話(huà)，是我們共同的任務(wù)?！标惔阂嬲f(shuō)：“電話(huà)里反饋的都是可能影響航班有序運行的突發(fā)事件，一定要盡快處置……”

　　旺季的航班生產(chǎn)量大，夏季各種臺風(fēng)、雷雨等惡劣天氣發(fā)生頻率又高，再加上航班運行容易受到流控等方方面面的影響，不正常航班和應急事件會(huì )比日常多。這時(shí)，東指中心的存在就猶如一個(gè)“CPU”，對各種情況進(jìn)行分析、預案、決策，同時(shí)協(xié)調、指揮著(zhù)各專(zhuān)業(yè)崗位“分工合力、齊頭并進(jìn)”，好讓數千個(gè)航班有序運行。

　　責任、沉著(zhù)、智慧、溝通、應變……對于東指中心的成員而言，這些能力缺一不可。陳春益和同事們的值班日，有時(shí)也會(huì )遇到“不眠夜”，每一班航班的運行都牽動(dòng)著(zhù)他們的心。

　　8月11日這天，東航運行3026個(gè)航班、要承運40.9萬(wàn)名旅客出行?？赏砩?2點(diǎn)昆明開(kāi)始間歇性雷雨，到了凌晨1點(diǎn)，成都的天府機場(chǎng)、雙流機場(chǎng)又開(kāi)始雷雨，航班大面積延誤。想到大批大批的旅客可能滯留，陳春益焦急萬(wàn)分，一刻不停地打電話(huà)了解情況、同簽派溝通、和局方協(xié)調、向上級匯報。陳春益回憶，等到備降至貴陽(yáng)機場(chǎng)的航班陸陸續續走完已經(jīng)到凌晨三四點(diǎn)鐘，再等到返程段順利抵達已是第二天早上7點(diǎn)。而當天，陳春益和同事們一夜沒(méi)合眼。

　　“身體很累，但很值得、很充實(shí)，特別是我們解決了一些問(wèn)題的時(shí)候，旅客出行順暢了，就特別有成就感，心里也舒服！”陳春益是一名年輕的運行經(jīng)理，在運行主任的帶領(lǐng)下，他們團隊嚴格按照民航局要求，為航班順暢運行下足功夫。

　　航班運行每日千變萬(wàn)化，身處這個(gè)崗位，每天都可能遇到新問(wèn)題，每天都是挑戰，每天都在成長(cháng)。大家像是在解一道道“必答題”，對“考卷”進(jìn)行反復研究，以集體智慧找到“最佳答案”。前幾天，烏魯木齊的飛機需要維修換機，東指中心的預案是將上海飛西安的航班換大，再從西安調機烏魯木齊，更近更有效率?！白鲆粋€(gè)科學(xué)的預案非常重要，萬(wàn)一飛機沒(méi)有維修好，旅客們還是要解決的。好在這次烏魯木齊的飛機修好了，預案沒(méi)有啟動(dòng)，這也是我們最高興看見(jiàn)的”，陳春益對近期一個(gè)處置預案很是難忘。

　　暑運期間，東航的航班量高位運行，日均客座率、航班量幾乎都維持在80%左右、3000班以上，這就對航空公司的各項工作提出了更高的要求?！案飨蛔⒁饬?#xff01;馬上到?jīng)Q策區開(kāi)臺風(fēng)決策會(huì )?！彪S著(zhù)陳春益發(fā)出的指令在OCC響起，十幾個(gè)來(lái)自氣象、簽派等不同席位的同事迅速聚集在決策區內，共同對第二天臺風(fēng)逼近下的航班運行開(kāi)始了新一輪研判。

　　“我們最大的功能就在這——要保證當天公司的航班運行安全順暢、航班臨時(shí)調配和服務(wù)保障最優(yōu)”，東航運行指揮中心常務(wù)副總經(jīng)理、運行主任王浩的這席話(huà)，也正是東航一線(xiàn)干部員工每天努力的目標和心愿。（文/宋夢(mèng)菲 ）