10月5日，國內新能源車(chē)企威馬汽車(chē)宣布，公司預計將獲得超過(guò)3億美元的D1輪融資。本輪融資由電訊盈科和信德集團領(lǐng)投，參投方包括廣發(fā)信德投資管理有限公司旗下美元投資機構等。

　　同時(shí)，威馬汽車(chē)預計隨后將在D2輪引入其他數家國際知名投資機構，預計融資總金額達約5億美元。

　　公開(kāi)資料顯示，D1輪融資的領(lǐng)投方電訊盈科和信德集團分別是李嘉誠家族和何鴻燊家族旗下的重要產(chǎn)業(yè)。

　　李嘉誠、何鴻燊兩大家族旗下企業(yè)現身

　　值得關(guān)注的是，此輪融資的領(lǐng)投方背后有香港富豪李嘉誠和澳門(mén)“賭王”何鴻燊家族的身影。

　　公開(kāi)資料顯示，電訊盈科前身為李嘉誠小兒子李澤楷在1993年10月創(chuàng )立的投資公司盈科拓展，經(jīng)歷多項并購與更名，2000年正式易名為電訊盈科。如今，電訊盈科的實(shí)控人仍為李澤楷，是李嘉誠家族旗下的重要產(chǎn)業(yè)之一。

　　信德集團則是澳門(mén)“賭王”何鴻燊家族控制的產(chǎn)業(yè)，是除澳博之外何鴻燊家族的重要上市平臺。信德集團旗下資產(chǎn)大部分都是非博彩資產(chǎn)，何鴻燊家族的地產(chǎn)、航運、航空、酒店等生意很大一部分由這家公司控制運營(yíng)。

　　記者注意到，信德集團也對此次投資進(jìn)行了公告。

　　信德集團公告稱(chēng)，在10月4日，SAIL(信德集團之全資附屬公司)、WMMH、威馬香港公司、威馬外商獨資企業(yè)及創(chuàng )辦人各方訂立購股協(xié)議，SAIL有條件同意收購而WMMH有條件同意發(fā)行及出售威馬系列D股份，代價(jià)為7000萬(wàn)美元。同日，SAIL與WMMH訂立有關(guān)威馬股份的換股協(xié)議。

　　信德集團董事認為，收購事項及換股提供了寶貴投資機會(huì )，讓集團能夠重新調配及集中其于威馬集團的策略投資，捕捉中國新能源汽車(chē)行業(yè)的潛在增長(cháng)，從而有望為集團實(shí)現正面財務(wù)回報。

　　威馬香港公司為一家在香港注冊成立的有限公司，為WMMH全資附屬公司。威馬香港公司主要從事投資控股。

　　公告披露的股權關(guān)系顯示，威馬出行科技集團擁有“威馬汽車(chē)”品牌，主要從事制造及銷(xiāo)售電動(dòng)車(chē)。WMMH（通過(guò)威馬香港公司及威馬外商獨資企業(yè)）持有威馬出行科技約75.4%股權。

　　前三季度銷(xiāo)量2.9萬(wàn)余輛?威馬汽車(chē)10月中旬將發(fā)布新車(chē)

　　公開(kāi)資料顯示，威馬汽車(chē)于2015年成立，創(chuàng )始人沈暉此前曾任沃爾沃轎車(chē)董事會(huì )董事，浙江吉利控股集團副總裁、沃爾沃汽車(chē)全球高級副總裁兼沃爾沃汽車(chē)中國區董事長(cháng)，負責中國區的生產(chǎn)和商業(yè)運營(yíng)等。

　　據悉，威馬計劃將本輪融資款用于無(wú)人駕駛與其他智能化技術(shù)和產(chǎn)品的研發(fā)，以及銷(xiāo)售和服務(wù)渠道的擴展等。

　　對于D輪融資的意義，沈暉表示，本輪投資是過(guò)去12個(gè)月中，國際資本市場(chǎng)對中國本土新勢力純電動(dòng)整車(chē)企業(yè)的最大金額私募股權投資。這不僅具有市場(chǎng)象征意義，同時(shí)將對威馬在無(wú)人駕駛領(lǐng)域持續研發(fā)帶來(lái)關(guān)鍵性支撐，進(jìn)一步確立威馬在智能科技與產(chǎn)業(yè)布局方面的領(lǐng)先優(yōu)勢。10月中旬，威馬將發(fā)布最新款轎車(chē)，進(jìn)一步展示最新的研發(fā)及應用成果。

　　來(lái)自威馬官方披露的數據顯示，今年9月，威馬汽車(chē)銷(xiāo)量5005輛，三季度銷(xiāo)量13378輛，創(chuàng )單季銷(xiāo)量歷史新高；前9個(gè)月累計銷(xiāo)量29043輛，超過(guò)去年全年銷(xiāo)量總和的22495輛。自成立以來(lái)，威馬在中國200多個(gè)城市累計交付超過(guò)7萬(wàn)輛新車(chē)。

　　從今年前8個(gè)月造車(chē)新勢力的銷(xiāo)量排名來(lái)看，蔚來(lái)、理想、小鵬、哪吒、零跑、威馬位居前六，銷(xiāo)量分別是55767輛、48176輛、45992輛、33728輛、30636輛、24038輛。

　　對于國內新能源汽車(chē)的前景，沈暉曾反復強調，中國家庭擁有車(chē)輛基數低、潛力大，對新能源汽車(chē)和智能體驗接受度高。15萬(wàn)至25萬(wàn)元的價(jià)格區間是潛力最大的必爭之地。