當乘用車(chē)如火如荼的在新能源領(lǐng)域內卷，技術(shù)“內卷”、生態(tài)“內卷”、銷(xiāo)量“內卷”，消費者也從觀(guān)望到試探、接受、追求，新能源成為汽車(chē)行業(yè)真正的大勢所趨。
　　而商用車(chē)領(lǐng)域，雖受場(chǎng)景復雜、成本敏感的影響，各企業(yè)新能源技術(shù)路線(xiàn)的選擇、新能源戰略的推進(jìn)，未及乘用車(chē)激進(jìn)。但2023年，也進(jìn)入了行業(yè)新能源化的關(guān)鍵一年，頭部企業(yè)在新能源布局中收獲頗豐。

　　根據中汽研最新發(fā)布的數據顯示，2023年1-11月，商用車(chē)銷(xiāo)量366.6萬(wàn)輛，同比增長(cháng)21.8%，其中新能源38.4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)36.4%，增速快于總量，成為推動(dòng)商用車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)的主要動(dòng)力。頭部企業(yè)新能源進(jìn)程則更快，以福田汽車(chē)為例，2023年1-11月新能源銷(xiāo)量3.6萬(wàn)輛，同比增長(cháng)90.8%，遠遠跑贏(yíng)行業(yè)?；仡櫢Ｌ锲?chē)在新能源領(lǐng)域取得的成績(jì)，不難看出其脫穎而出的緣由。

　　新能源路線(xiàn)明確，戰略步伐堅定
　　在國家“雙碳”目標拉動(dòng)下，系列政策下發(fā)，尤其明確“15個(gè)城市啟動(dòng)公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化先行區試點(diǎn)”，框定其中包括城市公交車(chē)、環(huán)衛車(chē)、郵政快遞車(chē)等商用場(chǎng)景，對于商用車(chē)的新能源化注入一劑強心針，不僅拉動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)鏈的全面推進(jìn)、帶動(dòng)基礎設施快速布局和完善，也為商用場(chǎng)景中的新能源普及、應用做出示范。
　　“福田汽車(chē)將在新能源主賽道上飽和投入”，福田汽車(chē)董事長(cháng)常瑞此前就曾表示。福田汽車(chē)在新能源上戰略堅定，布局早、投入大。今年陸續發(fā)布單包電池輕卡、底部換電重卡、純電微卡祥菱Q等一系列新能源產(chǎn)品。12月20日福田汽車(chē)生態(tài)創(chuàng )新大會(huì )，福田又發(fā)布了混動(dòng)技術(shù)品牌FHS，依托福田自主研發(fā)的混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機DHE、專(zhuān)用變速器DHT、混合動(dòng)力系統DHP等技術(shù)平臺，輔以設計整車(chē)混合動(dòng)力的結構、零部件、軟件以及數據等維度的技術(shù)儲備覆蓋，完成了全系混動(dòng)的產(chǎn)品布局。同時(shí)，大會(huì )還發(fā)布了全球首款“全域拓展平臺架構”輕客，可油、可電、可混動(dòng)，在新能源領(lǐng)域布局，可謂是快準狠。

　　而在氫能方面，福田汽車(chē)自2006年就開(kāi)始氫燃料產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)，完成國內首個(gè)燃料電池客車(chē)及卡車(chē)公告，獲得多項國內乃至全球第一，并于2023年啟動(dòng)全新平臺開(kāi)發(fā)。北汽福田的氫能產(chǎn)品已在重大活動(dòng)、公交、冷鏈運輸、中長(cháng)距離運輸場(chǎng)景中得到良好驗證。福田汽車(chē)在新能源領(lǐng)域的戰略決心，推動(dòng)其在技術(shù)突破上堅定投入，也為迎接市場(chǎng)爆發(fā)增長(cháng)打下了基礎。

　　新能源驅動(dòng)，出口量質(zhì)齊飛

　　從出口來(lái)看，商用車(chē)的出口逐步突破歐洲、美洲等國家，承接公共領(lǐng)域電動(dòng)化示范項目、引領(lǐng)當地商用車(chē)電動(dòng)化，成為中國商用車(chē)走出國門(mén)的利刃。以福田汽車(chē)為例，福田汽車(chē)1-11月出口11.6萬(wàn)輛，同比增長(cháng)39.1%。福田全球市場(chǎng)的突破，正是搭載了其新能源快速布局的紅利。銷(xiāo)量上的增長(cháng)是結果，質(zhì)量的提升是2023年的突破性進(jìn)展：澳大利亞市場(chǎng)第一臺標配ESC的汽車(chē)牌照電動(dòng)卡車(chē)交付、阿根廷第一臺真正意義上的純電動(dòng)輕卡發(fā)布、南歐首批20臺純電輕卡交付、智利純電動(dòng)公交車(chē)市場(chǎng)引領(lǐng)、與福田正大合資公司130臺純電動(dòng)輕卡交付、與澳大利亞國際商超巨頭25臺純電輕卡交付、與比亞喬集團新型電動(dòng)車(chē)項目開(kāi)發(fā)協(xié)議簽訂，雙方共同開(kāi)發(fā)新能源產(chǎn)品并進(jìn)入高標準歐盟市場(chǎng)等等，一系列福田汽車(chē)在海外各國的成績(jì)單，都預示著(zhù)福田汽車(chē)將在全球的新能源汽車(chē)市場(chǎng)中扮演越來(lái)越重要的角色。

　　場(chǎng)景深度契合，為用戶(hù)提供最優(yōu)解決方案
　　“在未來(lái)中國商用車(chē)新能源的浪潮和轉型，福田汽車(chē)要持續保持領(lǐng)先地位，并且能夠做出我們自己的特色”，福田汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)副總裁、新聞發(fā)言人劉旭光談到。而這種自信是來(lái)自于福田對于商用車(chē)場(chǎng)景、市場(chǎng)、用戶(hù)的深刻理解。
　　在各企業(yè)尋找新能源最優(yōu)技術(shù)路線(xiàn)的背景下，福田是行業(yè)內最早提出堅持純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力、燃料電池“三線(xiàn)”并舉，同時(shí)提出“宜氫則氫、宜電則電、宜油則油”的企業(yè)。從其剛剛發(fā)布的混動(dòng)產(chǎn)品我們就能看出，福田汽車(chē)選擇新能源路線(xiàn)，是圍繞用戶(hù)核心需求即成本降低為核心驅動(dòng)力?！拔覀儸F在找到的這些場(chǎng)景，它一定是由于傳統油車(chē)本身的物理原理決定了運行效率不是特別高，在這種背景下，選擇了由混動(dòng)來(lái)解決”，福田汽車(chē)工程研究總院副院長(cháng)周興利博士在講解混動(dòng)產(chǎn)品時(shí)講到。
　　此外，未來(lái)用戶(hù)使用新能源的過(guò)程，與傳統油車(chē)的使用過(guò)程差異極大。從用戶(hù)購車(chē)到養車(chē)、用車(chē)，全觸點(diǎn)的變化也為商用車(chē)企業(yè)的新能源化提出新的命題。而早在今年4月，福田汽車(chē)在北京召開(kāi)的福田汽車(chē)新能源大會(huì )，不僅發(fā)布了“新能源30？50戰略”，還提出了構建新能源商業(yè)生態(tài)的規劃，包括了通過(guò)車(chē)電分離、信息交互的電池資產(chǎn)管理業(yè)務(wù)，新能源車(chē)輛租售解決方案及全生命周期管理的車(chē)輛租賃平臺業(yè)務(wù)，最新的技術(shù)革新、算法革新的數字金融保險及區塊鏈技術(shù)業(yè)務(wù)、還有電池回收及降維循環(huán)業(yè)務(wù)，以及為客戶(hù)提供充換電解決方案的能源服務(wù)業(yè)務(wù)。福田汽車(chē)在新能源領(lǐng)域的全價(jià)值鏈布局，已走到了行業(yè)前列。

　　新年都未有芳華，二月初驚見(jiàn)草芽。商用車(chē)行業(yè)的新能源進(jìn)程已悄然提速，技術(shù)積淀、產(chǎn)業(yè)布局、生態(tài)鏈合、用戶(hù)洞察，都為福田汽車(chē)在新能源領(lǐng)域的引領(lǐng)打下扎實(shí)的基礎，2023已收尾，2024又將有何新的突破，讓我們拭目以待。