住建部在《“十四五”工程勘察設計行業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中明確表達，“十四五”期間，要加快提升BIM設計軟件性能，重點突破三維圖形平臺、建模軟件、數據管理平臺，開發(fā)基于BIM、5G、云計算等技術的協同設計應用系統。加快推進BIM正向協同設計，倡導多專業(yè)協同、全過程統籌集成設計，優(yōu)化設計流程，提高設計效率；推進工程項目設計方案BIM交付，完善工程項目設計及竣工成果數字化交付體系。
　　此外，解決核心技術關鍵環(huán)節(jié)“卡脖子”的問題，減少對國外軟件產品的依賴，實現軟件國產化都是現階段關乎國家和企業(yè)信息安全，也是贏得持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的關鍵任務。
　　在復雜的環(huán)境下，企業(yè)要想謀求長遠的發(fā)展，就要清醒認識到技術是有國界的，國產數字化自主可控對我們、對行業(yè)來說是重大的發(fā)展機遇。同時要進行優(yōu)勢互補，資源共享的合作，強強聯合，實現快速發(fā)展。

　　湖北省城建設計院有限公司是中南工程咨詢設計集團控股子公司，現有員工300余人，研究生以上學歷人員達50%，擁有享受國務院政府特殊津貼專家1名，省政府專項津貼專家2名，正高職高級工程師9名，高級工程師77名，各類注冊人員69人次，擁有“湖北省工程建設標準化技術委員會”工作組專家5名、“武漢地區(qū)工程勘察設計評選、評估專家?guī)臁睂＜?名。

　　公司目前擁有市政（燃氣工程、軌道交通工程除外）行業(yè)甲級資質，以及市政行業(yè)（軌道交通工程）甲級、公路行業(yè)（公路工程、交通工程）甲級、建筑行業(yè)（建筑工程）甲級、工程勘察專業(yè)類（巖土工程）甲級、風景園林專項乙級、工程勘察專業(yè)類（工程測量、水文地質勘察）乙級、城鄉(xiāng)規(guī)劃乙級、工程造價咨詢乙級、工程咨詢乙級資信（市政公用工程、公路工程、建筑工程）等資質。

　　湖北省城建設計院其中部分項目為市政公用工程，這些項目往往需要多專業(yè)協同，尤其是政府投資的EPC項目，前期方案階段就要使用多款不同廠商的設計軟件來完成，結果導致數據成果無法互通、專業(yè)之間協同斷鏈。說到前期方案常有方案效果不夠美觀，設計成果反復整改的問題，這樣一來就耗費了大量資金成本和時間成本，所以前期投入不一定能得到回報。

　　基于行業(yè)現狀，湖北省城建設計院與廣聯達開展戰(zhàn)略合作，助力廣聯達數維軟件產品的升級優(yōu)化及完成湖北省城建設計院企業(yè)數字化轉型的目標，共同探索設計行業(yè)BIM正向設計解決方案的落地及優(yōu)化，以及BIM一體化應用與智能設計的解決方案。

　　以湖北省某道路項目為例，項目建設迫在眉睫，設計周期短。同時由于項目與既有道路交叉口眾多，沿線還設有石油管道，且同一空間內包含鐵路，上跨等多種構造也致使項目決策復雜，匯報任務重。

　　由于急需基于BIM技術及衛(wèi)星影像，實現項目對外展示、匯報以路橋及專業(yè)設計，科學制定總體計劃及項目拆遷范圍。為此，湖北省城建設計院與廣聯達合作，基于數維道路軟件為企業(yè)定制專屬解決方案。

　　道路方案設計

　　二維視口進行平面，縱斷，橫斷面道路設計，在三維界面中顯示，將板塊方案設置到軟件中，輔助道路設計，同時實時的規(guī)范檢查，提高設計的效率。

　　復雜交叉口方案設計

　　方案設計中使用橋梁、鐵路BIM構件建模，直觀展示構筑物之間的關系，控制凈高，避免碰撞，實現方案價值。

　　三維可視化方案匯報

　　通過BIM技術的應用，可以根據特定的空間位置將不同的道路模型導入到道路建設中，建筑物空間位置、分類和高度可以合理地規(guī)劃，打破傳統抽象的圖紙匯報的局限性。將道路模型放入渲染軟件中進一步配景，提高擬真的效果。

　　精細化模型設計

　　初步設計階段直接沿用方案階段展示模型進行深化設計，避免了重復建模的時間，提升工作效率，實現了正向設計過程中的對人力和時間成本節(jié)約。

　　采用構件化設計（用自定義構件，采用搭積木的方式建模，呈現設計）
　　通過數維道路軟件內置構件參數定義，組件化橋梁設計，來定制本項目的構件，
　　通過不斷復用來提升設計效率！

　　自主創(chuàng)建設計BIM模型，輕量化創(chuàng)建族構件，同時定制自己的項目族庫，標準構件庫。

　　景觀構件
　　景觀、路燈、鐵路構件：初步設計階段深化設計道路、交通、橋梁、給排水、照明等專業(yè)。

　　采用構建編輯功能制作特殊構件，達到特殊構造三維展示的效果，并將構件置入構件庫中積累運用，組件化橋梁設計，提升設計效率！

　　交通設施

　　采用數維道路設計軟件內置的交通模塊化細化交通設施設計，參數化建立符合地區(qū)標準的標志標牌庫。

　　本著節(jié)約投資、提升道路各類設施空間利用率的原則，建立路燈，監(jiān)控等參數化構件庫，制定信號燈、交通標志和視頻監(jiān)控攝像機合桿，并且在構件的參數信息中設計好材料，安裝方式等信息，保障BIM模型的信息價值。

　　施工圖設計-出圖
　　嘗試使用BIM模型直接出圖，走通道路工程BIM正向設計的路線。

　　湖北省城建設計院依靠數字化技術，提升設計人員能力，減少施工階段誤差、沉淀運維階段數據，為企業(yè)降低成本，提升效率。后續(xù)聚焦數字化轉型業(yè)務，專注城建領域，以基礎設施數字化改造、建設為契機，通過數字化賦能，緊抓“一個中心，兩個基本點”，積極布局新領域，加快建設新模式，提升企業(yè)競爭力，助力數字城市建設。

　　數字化轉型大勢所趨已經成為共識。只有更早轉型，才擁有更大的機會競逐高質量發(fā)展新賽道的先發(fā)優(yōu)勢。
　　期待更多企業(yè)與廣聯達的合作，共同推動設計行業(yè)數字化轉型，聯動全生命周期產業(yè)鏈，助力產業(yè)綠色數字化升級，構建一個開放共享的低碳建筑產業(yè)生態(tài)聯盟。