近日，成都至宜賓高速鐵路在前期逐級提速聯(lián)調聯(lián)試的基礎上，進(jìn)行最高測試速度等級提速試驗，試驗列車(chē)順利跑出了385公里/小時(shí)的試驗目標速度值。
　　成都至宜賓高速鐵路為雙線(xiàn)高速鐵路，線(xiàn)路全長(cháng)約264公里，設計時(shí)速350公里。按設計標準，逐級提速試驗按照時(shí)速180公里至385公里16個(gè)等級進(jìn)行，最終證明這條高鐵線(xiàn)路達到設計速度目標值。開(kāi)通運營(yíng)后，成都至宜賓高速鐵路將與渝昆高鐵、成貴高鐵、貴廣高鐵相接，形成成都至昆明、貴陽(yáng)、廣州的高速鐵路大通道，進(jìn)一步強化區域交流，滿(mǎn)足沿線(xiàn)人民群眾出行需求。
　　我國高鐵發(fā)展相比發(fā)達國家晚了40多年，中國科研工作者經(jīng)過(guò)不斷努力，始終秉持“核心技術(shù)必須要把握在自己手里”的發(fā)展理念，攻堅克難，一路前行，跑出中國速度，創(chuàng )造中國奇跡，實(shí)現由“追趕者”到“領(lǐng)跑者”的角色轉換。在一代又一代鐵路人的不斷努力下，中國高鐵已成為百姓出行的必需品，同時(shí)也是我們偉大祖國一張亮麗的名片。
　　現如今，我國已有28個(gè)省份開(kāi)通高鐵，50萬(wàn)人口以上城市基本覆蓋，年逾8億人乘坐高鐵往來(lái)各地，通達半徑500公里的城市群形成1-2小時(shí)交通圈，實(shí)現公交化出行；1000公里跨區域4小時(shí)到達，實(shí)現當日往返；2000公里跨區域8小時(shí)到達，實(shí)現朝發(fā)夕至。在廣袤的祖國大地上，“四縱四橫”高鐵網(wǎng)已經(jīng)形成，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)正加密成型。中國高鐵正織出一張流動(dòng)的巨網(wǎng)，跨越祖國的大江大河、穿越華夏崇山峻嶺、通達九州四面八方。
　　能達實(shí)現高鐵的“跟跑者”到“領(lǐng)跑者”華麗轉變，我國鐵路部門(mén)一直以來(lái)都是以科技創(chuàng )新為引領(lǐng)，為保持領(lǐng)先地位，鐵路部門(mén)一直在不斷創(chuàng )新提升，目前列車(chē)試驗時(shí)速最高達到605公里，不久前CR450動(dòng)車(chē)組以單列時(shí)速435公里、相對交會(huì )時(shí)速870公里，創(chuàng )造了高鐵動(dòng)車(chē)組列車(chē)明線(xiàn)和隧道交會(huì )速度世界紀錄。
　　時(shí)代在發(fā)展，科技在進(jìn)步，中國鐵路在高鐵研究和發(fā)展的路途上起步晚了四十多年，但是并不阻礙高鐵成為我們的自豪和驕傲，在復興號奔行在祖國大地的今天，中國高鐵已經(jīng)領(lǐng)跑時(shí)代，展望未來(lái)，中國高鐵這張被科技創(chuàng )新愈發(fā)擦亮的“中國名片”，必將在世界舞臺上發(fā)出更耀眼的光芒。