8月3日，由中國公路學(xué)會(huì )主辦的第二屆中國公路學(xué)會(huì )智慧交通年會(huì )在貴陽(yáng)召開(kāi)。本屆年會(huì )以“數字賦能智慧交通高質(zhì)量發(fā)展”為主題，吸引了交通基建領(lǐng)域專(zhuān)家院士、企業(yè)高層、技術(shù)領(lǐng)軍人物、資深學(xué)者和科技工作者參加，參會(huì )者共同圍繞智慧交通領(lǐng)域的前沿技術(shù)與實(shí)踐開(kāi)展交流研討。廣聯(lián)達科技股份有限公司受邀參加大會(huì )，帶來(lái)了數字化賦能的基建一體化解決方案，并在智慧擴容與數字化提升論壇就“基建一體化實(shí)現高水平設計和精細化施工”進(jìn)行專(zhuān)題演講。

　　基建一體化是智慧交通高質(zhì)量發(fā)展的必由之路

　　廣聯(lián)達助理總裁付衛國在演講中表示，高質(zhì)量發(fā)展和數字化轉型是未來(lái)交通基建行業(yè)的兩大主題。數字化轉型圍繞技術(shù)融合、業(yè)務(wù)融合和數據融合，在設計、施工、工程管理、驗收交付4個(gè)環(huán)節發(fā)力，其核心和原點(diǎn)是實(shí)現建設和運營(yíng)成本的顯著(zhù)降低。

　　由于在設計階段和施工階段，各方的核心訴求是不同的，因此，要實(shí)現高質(zhì)量發(fā)展，讓建設方、設計方和施工方等全參與方“共贏(yíng)”是關(guān)鍵，也是行業(yè)持續發(fā)展的根本?；诖?#xff0c;基建一體化是智慧交通高質(zhì)量發(fā)展的必由之路，其具體涵義是通過(guò)高水平設計+精細化施工，打造公路的品質(zhì)工程。特別是面向工程總承包方，從設計施工一體化的角度來(lái)看，基于“一模到底”的業(yè)務(wù)和數據貫通，助力設計施工雙向賦能，實(shí)現工程品質(zhì)提升。

　　付衛國認為，國內公路工程設計施工一體化面臨著(zhù)業(yè)務(wù)和技術(shù)的兩大瓶頸。目前，技術(shù)瓶頸已經(jīng)實(shí)現了突破，廣聯(lián)達發(fā)布了基于自主研發(fā)的國產(chǎn)化行業(yè)級PaaS平臺，以此作為關(guān)鍵技術(shù)支撐，實(shí)現了設計、造價(jià)、算量、施工數據的完全打通。對于業(yè)務(wù)瓶頸的突破，卻是道阻且長(cháng)，而突破關(guān)鍵是設計和施工的數字化提升，主要體現在高水平設計和精細化施工。

　　高水平設計+精細化施工，打造品質(zhì)工程

　　高水平設計。高水平設計是用數字驅動(dòng)的一體化設計，可以提升設計效率和設計質(zhì)量。當前，公路設計面臨的主要問(wèn)題，體現在企業(yè)層是核心競爭力構建問(wèn)題，項目層是專(zhuān)業(yè)協(xié)同數據互通問(wèn)題，崗位層是效率提升問(wèn)題。那么，基于自主知識產(chǎn)權的圖形平臺，通過(guò)一個(gè)軟件，實(shí)現方案和施工圖一體化、多專(zhuān)業(yè)協(xié)同一體化、設計造價(jià)一體化，可以讓設計效率提升20%，支撐設計高質(zhì)量交付。

　　其中，廣聯(lián)達的數維道路設計，可以實(shí)現一個(gè)軟件出模出圖出量。方案施工圖一體化方面，設計師很快可以完成一個(gè)三維方案設計和效果渲染，有足夠的時(shí)間充分表達設計意圖；成果可以直接進(jìn)行施工圖深化設計，可以使用深化后的模型輸出施工圖和工程數量表。充分表達設計意圖，使方案效率提升50%，施工圖效率提升20%。設計造價(jià)一體化方面，設計工程量可直接輸出到造價(jià)軟件中進(jìn)行組價(jià)，輸出預算成果；設計模型有了經(jīng)濟屬性，設計的調整可以直接看到造價(jià)變化，設計造價(jià)修改3次以下就能通過(guò)評審。以上優(yōu)勢可以高效實(shí)現限額下的最優(yōu)設計，設計和造價(jià)專(zhuān)業(yè)協(xié)作工作量減少80%。多專(zhuān)業(yè)協(xié)同一體化方面，路橋隧交安等不同專(zhuān)業(yè)設計實(shí)現模型數據實(shí)時(shí)無(wú)損互通，跨專(zhuān)業(yè)數據互認；可以在同一個(gè)軟件中集成進(jìn)行綜合調整優(yōu)化，有效降低專(zhuān)業(yè)矛盾與沖突，顯著(zhù)提升設計質(zhì)量。

　　精細化施工。精細化施工是用數字驅動(dòng)的精細化施工，實(shí)現項目降本增效。當前，公路項目施工管理面臨的主要問(wèn)題仍舊是粗放式的管理，從而導致利潤低。付衛國表示，傳統的精細化管理方式阻力重重、效果不佳，實(shí)施精細化施工的要點(diǎn)應該是：對象精細，抓關(guān)鍵對象；過(guò)程精細，抓關(guān)鍵閉環(huán)；全局精細，抓關(guān)鍵業(yè)務(wù)。這需要在底層的行業(yè)級PaaS平臺支撐下，基于快速BIM建模、快速精準出量，快速管理閉環(huán)，通過(guò)簡(jiǎn)單易用的崗位工具，實(shí)現算量控量一體化，進(jìn)度產(chǎn)值一體化，計劃資源一體化，讓項目增收5‰，降本1%。

　　用數維道路BIM產(chǎn)品創(chuàng )建公路全專(zhuān)業(yè)施工模型，建拆一體，極大降低建模難度和投入，解決BIM深度應用卡點(diǎn)，助力精細化施工落地。其中，算量控量一體化方面，通過(guò)精準算量、精準提量、精準控量的“三精”，實(shí)現工程量質(zhì)的提升，讓項目增收5‰，降本1%。進(jìn)度產(chǎn)值一體化方面，立足于崗位提效，實(shí)現經(jīng)營(yíng)管理有數、計劃有效、收支受控，讓“進(jìn)度和產(chǎn)值不一致”的問(wèn)題成為歷史。計劃資源一體化方面，聚焦管理提升，以數字指揮調度打通決策和執行、前場(chǎng)和后場(chǎng)，實(shí)現高精數據、高速閉環(huán)、高效決策，大幅降低“計劃和資源不匹配”造成的窩工和浪費。

　　攜手共創(chuàng )，推動(dòng)行業(yè)數字化轉型

　　付衛國表示，廣聯(lián)達作為數字建筑平臺服務(wù)商，25年來(lái)一直專(zhuān)注于建筑行業(yè)信息化。當前，廣聯(lián)達整合設計、造價(jià)、算量、施工等業(yè)務(wù)鏈條中的產(chǎn)品，提出基建一體化，其核心目的是為了更多的服務(wù)于這個(gè)行業(yè)，讓行業(yè)的數字化道路走的更加順暢。其中，面向設計企業(yè)，廣聯(lián)達的服務(wù)聚焦于開(kāi)源節流，提升企業(yè)競爭力；面向施工企業(yè)，廣聯(lián)達的服務(wù)重點(diǎn)是增收降本，提升項目盈利能力。

　　“廣聯(lián)達除了提供數字化產(chǎn)品，更重要的是對每一個(gè)企業(yè)的長(cháng)期陪伴?！备缎l國最后表示，數字化轉型任重道遠，廣聯(lián)達將一直伴隨行業(yè)企業(yè)實(shí)現數字化轉型，也希望和行業(yè)同仁一起為基建行業(yè)的轉型變革作出更大的貢獻。