6月14日凌晨，伴隨著(zhù)履帶吊車(chē)的陣陣轟鳴，經(jīng)過(guò)起吊、停穩、轉向、橫移、落梁近160分鐘的緊張作業(yè)，由中鐵上海工程局承建的集大原鐵路山西段站前4標樊家莊跨韓原鐵路特大橋最后一榀鋼橫梁穩穩地落在575#門(mén)式墩上，至此集大原鐵路4標段內572#-575#四榀鋼橫梁全部順利吊裝完成，標志著(zhù)項目再次順利攻克重要施工節點(diǎn)，為后續箱梁架設、橋面附屬工程施工、連續梁轉體施工等控制性工程有力推進(jìn)奠定堅實(shí)基礎，項目建設再次邁上新臺階。

　　新建集寧經(jīng)大同至原平鐵路山西段站前工程JDYZQ-4標段，標段位于原平市境內，起訖里程DK125+297.26-DK151+746，全長(cháng)24.014km，設計時(shí)速250KM，工程包括：路基3.835km/4段，特大橋19.592km/1座，大橋586.96延長(cháng)米/3座，框架橋1377.2頂平米，涵洞408.59橫延米，無(wú)砟道床17米，梁場(chǎng)1座（承擔制架梁595孔）。

　　施工現場(chǎng)，工區副經(jīng)理高攀科表示，此次吊裝的575#鋼橫梁長(cháng)20m，箱內寬3.2m，高2.5m，重達136.78t，針對夜間吊裝安全風(fēng)險高、施工難度大、臨近既有線(xiàn)、配合人員復雜等困難，項目部多次召開(kāi)鋼橫梁吊裝專(zhuān)題布置會(huì )和安全評審會(huì )，提前3個(gè)月超前規劃鋼橫梁進(jìn)場(chǎng)路線(xiàn)、履帶吊拼裝、鋼橫梁吊裝驗收等工序，嚴格按照施工方案執行，并現場(chǎng)所有施工人員做好安全交底，確保人人胸有成竹。吊裝過(guò)程中，為確保鋼橫梁落梁后的精準定位，由技術(shù)人員對門(mén)式墩采取輪換測量和輪換復刻，并在墩身上安裝限位板，以確保鋼橫梁落梁后精準可控和位置滿(mǎn)足圖紙要求”。

　　此次吊裝的鋼橫梁正上方為大西高鐵正線(xiàn)，為了不影響動(dòng)高鐵動(dòng)車(chē)的正常運行，項目部選擇夜間進(jìn)行施工，同時(shí)，按照太原鐵路局有關(guān)文件要求，對上方接觸網(wǎng)進(jìn)行停電，1400米處設遠端防護人員，履帶吊旁20米設有近端防護人員，并對所有的機械設有防護員，嚴格執行“一人一機一防護”作業(yè)要求，現場(chǎng)由項目經(jīng)理帶班，安質(zhì)人員全程旁站，待副經(jīng)理下達施工啟動(dòng)命令后，施工全過(guò)按照規范進(jìn)行作業(yè)，各職能小組各司其職、嚴陣以待，隨時(shí)等候調動(dòng)安排，在項目全體人員的一致努力下，最終確保了此次鋼橫梁吊裝任務(wù)的順利完成。