4月13日，隨著(zhù)最后一車(chē)混凝土澆筑完畢，前后歷時(shí)26小時(shí)，中鐵上海工程局集大原鐵路山西段站前4標下官院大橋（20+3x24+20）m連續剛構順利完成混凝土澆筑，此次澆筑嚴格按照專(zhuān)項設計施工方案執行，累計使用混凝土近1900余方，是本標段內完成的混凝土方量最大且一次性整體澆筑而成的連續剛構橋，標志著(zhù)中鐵上海工程局集大原鐵路山西段站前4標首次實(shí)現2023年重大施工節點(diǎn)工程突破，為后續工程順利推進(jìn)打下堅實(shí)基礎。

　　此次下官院大橋連續剛構對應墩臺號分別為0#臺～5#臺，梁部為雙線(xiàn)分離變截面實(shí)體板梁，主梁全長(cháng)118m。中間兩個(gè)橋墩為剛壁墩，其根部梗脅高為0.7m。梁底寬4.99m。4.6m線(xiàn)間距頂寬6.09m，外側設長(cháng)1.10m懸臂；5.0m線(xiàn)間距頂寬6.29m，外側設長(cháng)1.30m懸臂。兩線(xiàn)梁體之間縫隙為2cm。墩高5.0-9.0m，橫橋向與梁底同寬，斜交法向角35度時(shí)順橋向壁厚為1.25m。

　　為高標準、高效率、高質(zhì)量完成此次施工任務(wù)，實(shí)現2023年項目首個(gè)重大節點(diǎn)突破“開(kāi)門(mén)紅”，項目部組織召開(kāi)下官院大橋（20+3x24+20）m連續剛構專(zhuān)題施工部署會(huì )，對此次施工過(guò)程中各個(gè)環(huán)節進(jìn)行周密部署，明確分工、責任到人、層層推進(jìn)、步步為營(yíng)，從技術(shù)準備到物資準備再到現場(chǎng)準備，對各工序施工方案進(jìn)行了詳細交底，嚴格按照施工準備→地基處理→支架搭設→支座安裝→底模、側模安裝→支架預壓→底模、側模調整→鋼筋安裝→端模安裝→混凝土澆筑→養護→模板及支架拆除→橋面附屬施工步驟進(jìn)行層層推進(jìn)。

　　為做好此次混凝土高質(zhì)量、高效率澆筑，項目部嚴格按照施工方案采用C40混凝土，為了減小收縮、徐變對梁體的影響，在設計混凝土的施工配合比時(shí)嚴格控制水泥用量，在混凝土澆筑前對現澆梁梁底及側模進(jìn)行雜物清理，并進(jìn)行水沖洗，以保證混凝土施工質(zhì)量?；炷翝仓樞虿捎谩翱v向分段、水平分層”，縱向分段長(cháng)度按照4-5m；混凝土水平分層澆筑，一次性完成；混凝土輸送從中間向兩端對稱(chēng)泵送，分層澆筑，每層30cm。澆筑混凝土時(shí)保持勻速?？紤]到拉桿受力，豎向上升高度控制在0.5m/h。從前端向后端澆筑，在前層混凝土初凝之前將次層混凝土澆筑完畢，保證層間無(wú)施工冷縫；混凝土澆筑時(shí)采用2臺泵車(chē)從中間開(kāi)始向兩側澆筑混凝土。澆筑完畢后，及時(shí)進(jìn)行收光抹面，同時(shí)在箱梁外部、梁面、側墻均采用噴涂養護液養護，定期對梁體進(jìn)行涂抹防護液/灑水，以保證混凝土表面濕潤，防止出現裂紋。對已澆筑的連續梁梁體進(jìn)行溫度監控，針對溫度變化情況，動(dòng)態(tài)調整養護措施?，F場(chǎng)技術(shù)人員輪班執勤站崗盯控作業(yè)，克服著(zhù)晝夜溫差巨大、施工組織復雜、安全管控困難、施工工藝精細等諸多困難，以“開(kāi)路先鋒”的鐵軍精神和“團結務(wù)實(shí)、守正創(chuàng )新”的合作理念、以“包容進(jìn)取、精致卓越”的博大胸懷、以“執行擔當、奮斗奉獻”的效率精神，在崗位建功立業(yè)，為此次施工節點(diǎn)順利完成貢獻了青春力量。

　　春來(lái)征程萬(wàn)里闊、揚帆奮進(jìn)正當時(shí)。中鐵上海工程局集大原鐵路山西段站前4標項目全體職工將繼續立足崗位，勇?lián)姑?#xff0c;擔當作為，接續奮斗，為高質(zhì)量、高標準、高效率建設集大原鐵路，展示中國高鐵亮眼名片再創(chuàng )新功。