寶鋼股份公司從2023年2月份開(kāi)始推進(jìn)煉鋼廢鋼降本增效，第一舉措就是提高廠(chǎng)內直供廢鋼入爐。煉鋼區域廢鋼入爐工序，主要是稱(chēng)量間協(xié)調，外購廢鋼進(jìn)入堆場(chǎng)，廢鋼行車(chē)配合來(lái)料歸堆裝料入料槽，通過(guò)料槽將廢鋼加入轉爐內。降低廢鋼進(jìn)料成本，疏通廢鋼物流正常運轉，直接關(guān)系到煉鋼降本增效項目的有效實(shí)施。運轉三車(chē)間接到煉鋼相關(guān)信息后，前期通過(guò)實(shí)地查看，制定措施、落實(shí)執行，確保廠(chǎng)內直供廢鋼物流正常運轉，使煉鋼降本增效項目落地。

　　廠(chǎng)內直供廢鋼，就是股份廠(chǎng)區內，各生產(chǎn)線(xiàn)上產(chǎn)生的邊角余料廢料分類(lèi)集中回收，通過(guò)廠(chǎng)內卡車(chē)直接輸送到廢鋼場(chǎng)地，再通過(guò)廢鋼行車(chē)裝料入爐，減少了中間環(huán)節，直接降低了廢鋼物料采購、周轉成本。但是由于廢鋼場(chǎng)地限制直接影響直供廢鋼卡車(chē)的運輸周轉。由于直供卡車(chē)比運輸部原來(lái)運料卡車(chē)車(chē)身長(cháng)3米左右，受廢鋼場(chǎng)地影響，如果不能保證場(chǎng)地跨位空曠，卡車(chē)進(jìn)入廢鋼場(chǎng)地倒料就存在困難。由于直供料卡車(chē)運輸周轉間隔短，時(shí)常會(huì )出現多輛卡車(chē)在外面等著(zhù)卸料現象，造成其他來(lái)料卡車(chē)無(wú)法正常進(jìn)入場(chǎng)地卸料，影響廢鋼裝料轉爐入爐。運轉三車(chē)間管理者急甲方所急，多次深入現場(chǎng)實(shí)地查看，制定措施，協(xié)調落實(shí)解決辦法，要求做好幾點(diǎn)：一、每半個(gè)月一次做好場(chǎng)地堆積的雜質(zhì)清理，確保場(chǎng)地無(wú)雜質(zhì)堆積影響卡車(chē)進(jìn)入卸料；二、行車(chē)操作及時(shí)做好來(lái)料的歸堆，確保無(wú)散落料影響卡車(chē)進(jìn)入卸料；三、稱(chēng)量間做好進(jìn)料協(xié)調，根據入爐計劃，提前通知供料方有序有計劃供料，確保無(wú)一個(gè)時(shí)間段內來(lái)料卡車(chē)集中進(jìn)入，保證運輸卡車(chē)來(lái)去暢通，保證場(chǎng)地上不缺入爐廢料。