11月6日至18日，第27屆聯(lián)合國氣候變化大會(huì )（全稱(chēng)《聯(lián)合國氣候變化框架公約》締約方會(huì )議第二十七屆會(huì )議，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“COP27”）在埃及沙姆沙伊赫召開(kāi)。華龍航空作為企業(yè)代表，于COP27“中國角”中與締約國政府部門(mén)、工商業(yè)界、智庫機構、新聞媒體及國際組織的代表們，圍繞航空業(yè)以實(shí)際行動(dòng)來(lái)應對全球氣候問(wèn)題展開(kāi)討論。華龍航空是亞太地區機隊規模最大的公務(wù)機公司，提供公務(wù)機一體化出行解決方案，旨在通過(guò)構建可持續綠色航空，連接產(chǎn)業(yè)鏈推動(dòng)全球氣候治理。

華龍航空出席聯(lián)合國氣候變化大會(huì )

　　航空運輸是目前人類(lèi)經(jīng)濟活動(dòng)中速度最快、通達性和時(shí)效性最強的運輸方式，對全球經(jīng)濟及貿易的發(fā)展起著(zhù)不可替代的作用。全球能源署IEA及國際航空運輸協(xié)會(huì )IATA發(fā)布的報告顯示，2021年，全球約有2%的二氧化碳排放來(lái)自航空運輸業(yè)，其中公務(wù)機行業(yè)所產(chǎn)生的二氧化碳排放約為0.04%。隨著(zhù)多個(gè)國家逐步解除因新冠疫情導致的封鎖，2021年航空排放達到約720公噸，相較前兩年的碳排放有所回升。多項研究指出，按當前的增長(cháng)速度，到2050年航空業(yè)的碳排放量可能占到全世界總量的25%。

　　由于航空業(yè)本身巨大的行業(yè)體量、不可替代性，以及其包含的跨境、跨政策體系運營(yíng)的特征，使得所伴生的碳中和議題有著(zhù)更多的復雜性和多邊性。今年10月，在第41屆ICAO國際民航組織大會(huì )上，聯(lián)合國成員國的代表就2050年實(shí)現航空凈零排放的“歷史性協(xié)議”達成一致。中國民用航空局、歐洲航空安全局、美國聯(lián)邦航空管理局以及國際商務(wù)航空理事會(huì )的減排目標都參考了上述標準。在航空業(yè)的整體碳中和目標下，華龍航空率先于中國公務(wù)機行業(yè)宣布其碳中和目標，提出于2025年實(shí)現自有機隊、地面保障業(yè)務(wù)及辦公運行碳中和，并于此前帶動(dòng)20%以上的托管飛機實(shí)現航班運行碳中和，最終于2035年實(shí)現整體業(yè)務(wù)碳中和。

華龍航空碳中和目標及規劃

　　隨著(zhù)國際環(huán)境將消費者推向更為環(huán)保的綠色航空公司，以及政府和相關(guān)國際組織對航空業(yè)界實(shí)施的可持續發(fā)展要求，航空業(yè)正大力投資于更環(huán)保的新技術(shù)，并努力在運營(yíng)中優(yōu)先考慮可持續性。北京華龍航空總裁武冰在COP27中國邊會(huì )現場(chǎng)表示，實(shí)現航空業(yè)的可持續發(fā)展，是從各個(gè)方面盡可能減少碳排放，同時(shí)提高單位碳排放所帶來(lái)的經(jīng)濟效益值。華龍航空的業(yè)務(wù)生態(tài)連接著(zhù)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，包括飛機及配件制造商、維修中心、機場(chǎng)、燃油供應商、地面交通、住宿以及餐食供應機構等，將通過(guò)推動(dòng)各方在節能減排上的技術(shù)研發(fā)和應用創(chuàng )新，逐步實(shí)現碳中和目標。

　　今年4月，華龍航空通過(guò)多種節能減排手段從法國引進(jìn)了一架達索獵鷹7X公務(wù)機，實(shí)現了整個(gè)飛行中的“碳中和”，開(kāi)啟了中國公務(wù)機行業(yè)的綠色發(fā)展之路。華龍航空根據航空業(yè)的碳排放特點(diǎn)及自身數字化技術(shù)優(yōu)勢，構建了碳中和目標的科學(xué)實(shí)現路徑，堅持“節能減排優(yōu)先、抵消為輔”原則，通過(guò)數字航空建設、可持續燃料應用、綠色辦公樓宇、綠色交通、綠色供應鏈、碳抵消六個(gè)方面來(lái)推動(dòng)實(shí)現碳中和。

華龍航空完成中國首次“碳中和”公務(wù)機飛行

　　資料顯示，航空業(yè)的碳排放最大來(lái)源是燃油燃燒，約占總排放量的79%。因此，從燃油入手找尋解決方案便是最重要的環(huán)節?！爸饕娘w機制造商及發(fā)動(dòng)機制造商都在對產(chǎn)品進(jìn)行不同的技術(shù)嘗試，以提升燃油能效，并在逐步加強對可持續航空燃料的研發(fā)與應用，探索全周期的減排方法。作為公務(wù)機運營(yíng)商，華龍航空正在通過(guò)數字化技術(shù)對燃油消耗以及飛機運行的全流程進(jìn)行科學(xué)管理，并承諾在能夠提供可持續燃油加注服務(wù)的機場(chǎng)運行時(shí)，將必選可持續燃油?！蔽浔岬?。

華龍航空就構建可持續綠色航空作出分享

　　“此外，對電驅以及氫能驅動(dòng)的新能源飛機的研究及制造，以及在航空運行中倡導循環(huán)經(jīng)濟等相關(guān)的技術(shù)和措施，也是航空業(yè)實(shí)現綠色可持續發(fā)展的努力方向?！比A龍航空表示，航空業(yè)的碳減排是一個(gè)漸進(jìn)、長(cháng)期、復雜和多元的過(guò)程，將會(huì )面臨大量的技術(shù)突破、商業(yè)模式變革與優(yōu)化，以及監管規則升級等全方位的探索?！拔覀儗⒗^續攜手產(chǎn)業(yè)伙伴共同探索更多有效的減排措施，在共建可持續綠色航空的同時(shí)，也為全球應對氣候變化問(wèn)題貢獻航空業(yè)的力量?！?/p>