近年全球新能源汽車(chē)尤其中國地區的銷(xiāo)量持續走高，據預測，2021年新能源車(chē)銷(xiāo)量超320萬(wàn)輛，滲透率高達15%。根據《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃（2021-2035年）》，“十四五”期間新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將圍繞提高技術(shù)創(chuàng )新能力、構建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展、完善基礎設施體系、深度開(kāi)放合作五大政策戰略發(fā)展，到2025年，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售量達到汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售總量的20%左右。尤其在“碳達峰、碳中和”和車(chē)企推出停售燃油車(chē)計劃背景下，新能源汽車(chē)或將是未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展方向。

　　2021年上半年，科技部發(fā)布了《國家重點(diǎn)研發(fā)計劃》在“新能源汽車(chē)”重點(diǎn)專(zhuān)項提到，堅持純電驅動(dòng)發(fā)展戰略，突破產(chǎn)業(yè)鏈核心瓶頸技術(shù)，實(shí)現關(guān)鍵環(huán)節自主可控。同時(shí)新能源汽車(chē)補貼政策退坡明顯，意味著(zhù)國家正培育新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)由政策驅動(dòng)向政策、供給端、需求端多因素驅動(dòng)轉變，減弱對補貼的依賴(lài)性，回歸自然生長(cháng)。目前，新能源車(chē)技術(shù)逐漸成熟，智能化賦予新能源車(chē)更多溢價(jià)空間。在此背景下，NTU校友汽車(chē)行業(yè)社群的年會(huì )活動(dòng)，暨“世界汽車(chē)行業(yè)2022年趨勢·高峰論壇”1月8日拉開(kāi)帷幕，針對汽車(chē)行業(yè)未來(lái)的技術(shù)、產(chǎn)品、市場(chǎng)與投資等領(lǐng)域深入探討，共商新能源汽車(chē)行業(yè)新發(fā)展。

　　本論壇由新加坡南洋理工大學(xué)校友（中國）汽車(chē)行業(yè)社群主辦、由新加坡南洋理工大學(xué)駐中國辦公室提供支持、《中國企業(yè)報》中企視訊提供獨家媒體支持。上汽集團技術(shù)中心高級經(jīng)理朱建明、江蘇潤模汽車(chē)檢測裝備有限公司董事長(cháng)孔嘯、青桐資本投資副總裁張坤、上海市新能源汽車(chē)公共數據采集與監測研究中心技術(shù)總監王成名、縱目科技副總裁、董秘萬(wàn)志強等校友與會(huì )并發(fā)表主題演講。

　　新能源車(chē)發(fā)展遇阻 氫能源或是新方向

　　當前汽車(chē)行業(yè)派分為傳統汽車(chē)和新能源汽車(chē)，這也意味著(zhù)新能源汽車(chē)競相成為主流。為此，上汽集團技術(shù)中心高級經(jīng)理朱建明從中國能源現狀及環(huán)保、能源轉型發(fā)展的趨勢、新能源汽車(chē)未來(lái)之路三方面出發(fā)，試圖回答能源轉型下新能源汽車(chē)的風(fēng)口，以及新能源汽車(chē)發(fā)展方向在哪？

上汽集團技術(shù)中心高級經(jīng)理朱建明

　　從朱建明展示的數據可以看到，中國的能源結構呈現出“富煤、貧油、少氣”特點(diǎn)，煤炭在中國能源消費中始終占據著(zhù)重要的地位，但在全球僅排第4。這意味著(zhù)中國能源結構非常薄弱。朱建明認為，這一現狀的轉變首先要解決能源安全和環(huán)保問(wèn)題，減少碳排放量和能源依賴(lài)度，進(jìn)行能源轉型，例如風(fēng)電和太陽(yáng)能發(fā)電。這也順應了新能源將成為各地的主力電源的國家規劃。

　　不過(guò)，新能源發(fā)電隨機性、波動(dòng)性和間歇性特點(diǎn)，注定新能源汽車(chē)發(fā)展并非順暢。從當前的政策來(lái)看，氫能源將是新能源汽車(chē)發(fā)展的方向，深圳提出，2035年深圳氫能產(chǎn)業(yè)規模預計達到2000億元，形成集氫氣制、儲、運、加、用于一體，關(guān)鍵技術(shù)達到國際先進(jìn)水平的氫能產(chǎn)業(yè)體系。因此，朱建明認為，氫燃料電池汽車(chē)和采用鋰電池的純電動(dòng)汽車(chē)都是新能源汽車(chē)的重要技術(shù)路線(xiàn)。

　　創(chuàng )新數智檢測模式 實(shí)現智慧質(zhì)量管理

　　如何從智能檢測和質(zhì)量管理的角度理解智能制造，江蘇潤模汽車(chē)檢測裝備有限公司董事長(cháng)孔嘯形成了自己的邏輯。他表示，無(wú)論是工業(yè)4.0或智能制造2025，本質(zhì)都是生產(chǎn)產(chǎn)品，但質(zhì)量是否符合設計標準，關(guān)鍵在于生產(chǎn)環(huán)節如何與設計自相吻合。那么如何實(shí)現質(zhì)量驅動(dòng)智能制造？首先要發(fā)現問(wèn)題，孔嘯表示，當前大多數企業(yè)仍采用傳統檢測方式，由人工進(jìn)行測量操作，并由人工進(jìn)行結果記錄。

　　這種方式需要生產(chǎn)企業(yè)投入大量人工成本，在引進(jìn)自動(dòng)化節省人工成本的大環(huán)境下，大量的傳統檢測方式會(huì )漸漸使企業(yè)在生產(chǎn)成本方面失去競爭優(yōu)勢。人工操作受工人的差異性、穩定性等因素的制約，容易造成檢測結果誤判，影響產(chǎn)品整體質(zhì)量。缺少數字化質(zhì)量管理導致企業(yè)缺失有效的數字化調控。

　　孔嘯認為，實(shí)現質(zhì)量驅動(dòng)的技術(shù)路線(xiàn)一方面需要改變傳統數據采集手段，實(shí)現數字化檢測；另一方面，創(chuàng )新傳統質(zhì)量管理模式，實(shí)現智慧質(zhì)量管理。同時(shí)，他還提出融合智能檢測與產(chǎn)線(xiàn)自動(dòng)化，助力制造業(yè)迭代升級。以武漢東環(huán)車(chē)身質(zhì)量管理系統為例，該企業(yè)針對企業(yè)質(zhì)量數據管理，通過(guò)數據自動(dòng)采集、測量管理、數據分析等功能，幫助制造業(yè)實(shí)現“減少人工，降低制造管理成本，打通信息孤島”等目標，真正實(shí)現質(zhì)量驅動(dòng)制造。

　　資本市場(chǎng)風(fēng)口難測 新能源車(chē)成風(fēng)向標

　　2021年中國汽車(chē)金融產(chǎn)業(yè)身處復蘇與變革的多維環(huán)境，青桐資本投資副總裁張坤談到，雖然在激勵政策引導下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)逐步恢復活力，但“黑天鵝事件”頻發(fā)，對整車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量形勢仍造成一定影響。2021年全國整車(chē)銷(xiāo)量2610萬(wàn)輛，新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展約是340萬(wàn)輛，滲透率達到13%。張坤表示，汽車(chē)金融產(chǎn)業(yè)變革持續深化，市場(chǎng)全球化、產(chǎn)品數字化、產(chǎn)品科技化、品牌信息化趨勢正逐漸重塑，隨著(zhù)傳統車(chē)企開(kāi)始深度轉型，新能源汽車(chē)將成為汽車(chē)行業(yè)的代名詞。

　　據張坤對新能源汽車(chē)行業(yè)投資分析發(fā)現，在電動(dòng)化產(chǎn)業(yè)鏈中，基于技術(shù)壁壘及市場(chǎng)前景兩個(gè)維度，電驅動(dòng)系統、動(dòng)力電池、充換電市場(chǎng)、回收、鋰資源等領(lǐng)域值得關(guān)注。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中，基于技術(shù)壁壘及市場(chǎng)前景兩個(gè)維度，激光雷達、智能化芯片、域控制器、線(xiàn)控底盤(pán)及車(chē)聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域值得關(guān)注。張坤強調，新能源汽車(chē)行業(yè)應重點(diǎn)關(guān)注高密度儲氫技術(shù)以及高性能燃料電池產(chǎn)品，重點(diǎn)布局燃料電池領(lǐng)域“卡脖子”技術(shù)，同時(shí)低成本可再生能源電力制氫作為當前行業(yè)發(fā)展的熱點(diǎn)方向也應重點(diǎn)關(guān)注。

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)融合大數據 賦能行業(yè)新發(fā)展

　　上海市新能源汽車(chē)公共數據采集與監測研究中心技術(shù)總監王成名以當前所從事工作的角度切入主題演講。他表示，上海市新能源汽車(chē)數據中心已接入全上海市新能源汽車(chē)數據，包含乘用車(chē)、商用車(chē)、物流、大巴等電動(dòng)汽車(chē)64萬(wàn)輛，滲透率達10%。這些數據是典型的物聯(lián)網(wǎng)時(shí)序數據，需要對其進(jìn)行存儲分析并應用，以滿(mǎn)足絕大部分業(yè)務(wù)場(chǎng)景。但應對不同場(chǎng)景所選擇的架構存在技術(shù)棧復雜，維護成本高、存儲碎片化、開(kāi)發(fā)門(mén)檻高、平臺擴展性差等挑戰。

　　王成名曾參與做過(guò)一個(gè)場(chǎng)景——基于數據還原交通事故，把車(chē)和路網(wǎng)結合匹配，通過(guò)數據分析，發(fā)現車(chē)主在某個(gè)時(shí)間點(diǎn)，既踩了油門(mén)又踩了剎車(chē)，導致事故發(fā)生。他表示，如果沒(méi)有這個(gè)數據分析，很難定責是車(chē)輛故障問(wèn)題，還是用戶(hù)駕駛行為問(wèn)題，由此，數據價(jià)值得以體現。

　　數據分析同樣能應用在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，例如，可以利用汽車(chē)的數據分析用戶(hù)駕駛行為和電池性能。王成名進(jìn)一步解釋道，基于已知數據對汽車(chē)做殘值評估，可以預測車(chē)子還可以跑多少公里，電池殘值還有多少，從而服務(wù)于汽車(chē)后市場(chǎng)。隨著(zhù)新能源的全面普及，大數據在交通安全、節能減排等領(lǐng)域起到重要作用，王成名表示，可以在交通安全、能源各個(gè)層面以“共建、共享、共治”方式，共同構建數據平臺，為行業(yè)賦能。

　　智能汽車(chē)步入快車(chē)道 無(wú)人配送成潛力股

　　2020年，國家發(fā)改委聯(lián)合11部委印發(fā)《智能汽車(chē)創(chuàng )新發(fā)展戰略》重新定義“智能汽車(chē)”。公開(kāi)資料顯示，2025年中國智能汽車(chē)滲透率達82%，數量將達到2800萬(wàn)輛?？v目科技副總裁、董秘萬(wàn)志強推斷智能汽車(chē)發(fā)展步入快車(chē)道，同時(shí)不能忽視隨著(zhù)Robotaxi、汽車(chē)共享化普及，消費者購車(chē)欲望降低，主機廠(chǎng)逐步成為科技公司的代工；特斯拉一騎絕塵，市場(chǎng)份額不斷擴大，給自動(dòng)駕駛主機廠(chǎng)帶來(lái)焦慮。

　　萬(wàn)志強認為，智車(chē)時(shí)代泊車(chē)場(chǎng)景、干線(xiàn)物流、RoboTaxi&Bus、封閉園區場(chǎng)景、無(wú)人配送、無(wú)人市政車(chē)等場(chǎng)景化應用蓬勃發(fā)展。以無(wú)人配送為例，疫情下，醫院物資無(wú)人配送比例超過(guò)50%，無(wú)人配送服務(wù)加速發(fā)展。2021年末端配送市場(chǎng)規模將超3000億，無(wú)人配送商業(yè)模型初步形成。由此可見(jiàn)，不同企業(yè)可以選擇不同賽道，打造差異化競爭。

　　跨國運營(yíng)新機遇 雙向開(kāi)放架橋梁

　　從國際視角來(lái)看，中國科技企業(yè)可以將自身的中國技術(shù)產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)資源與國際企業(yè)的國際科技創(chuàng )新和人才資源相結合，實(shí)現國際化跨國運營(yíng)。新加坡創(chuàng )士鋒和CSIRC中新產(chǎn)業(yè)研究院CEO李葳線(xiàn)上分享認為，中國的市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)資源與國際科技創(chuàng )新體系的連接將為企業(yè)帶來(lái)巨大的價(jià)值。以新加坡創(chuàng )士鋒為例，作為中國和新加坡國際科創(chuàng )合作平臺，創(chuàng )士鋒發(fā)揮雙向開(kāi)放的橋梁作用，在新加坡?lián)碛懈咚刭|(zhì)的國際人才資源的區域科技創(chuàng )新中心，同時(shí)在上海、蘇州和廈門(mén)建立了運營(yíng)基地，支持兩地中國科技企業(yè)的國際化發(fā)展和國際項目的落地。

　　此外，為推動(dòng)“一帶一路”和中新科技創(chuàng )新板塊的合作，新加坡創(chuàng )士鋒、中科院曼谷創(chuàng )新合作中心、上海均和產(chǎn)業(yè)發(fā)展集團共同發(fā)起建立CSIRC中新產(chǎn)業(yè)研究院，結合中科院的技術(shù)和人才資源、上海均和集團的產(chǎn)業(yè)資源、新加坡創(chuàng )士鋒在上海、蘇州、廈門(mén)和新加坡的4個(gè)國際運營(yíng)基地，在數字經(jīng)濟、生物醫藥、環(huán)?？萍既箢I(lǐng)域促進(jìn)中新兩國科技企業(yè)和人才的跨國發(fā)展和技術(shù)創(chuàng )新合作。

　　NTU新年新景象 品牌更上一層樓

　　在會(huì )后受訪(fǎng)時(shí)，文泉表示，非常感謝中國企業(yè)報《中企視訊》提供的視訊平臺，借助中國企業(yè)報《中企視訊》平臺的政府、企業(yè)資源，可以把新加坡南洋理工大學(xué)校友的好產(chǎn)品、好服務(wù)直達最重要的受眾群體。他認為，通過(guò)“新加坡南洋理工大學(xué)校友三人行”、“新加坡南洋理工大學(xué)前沿科技·大咖訪(fǎng)談錄”等節目，不僅傳遞南洋理工大學(xué)校友的心聲，把高?？蒲谐晒M(jìn)中國市場(chǎng)，觸達更廣大的受眾；同時(shí)為南洋理工大學(xué)擴大影響力、傳遞聲音、凝聚校友起到促進(jìn)作用。

新加坡南洋理工大學(xué)駐中國辦公室主任文泉

　　作為本次論壇的媒體代表，《中國企業(yè)報》中企視訊投資總監、科技制高點(diǎn)欄目制片人王奧博參與了本次會(huì )議，他表示中企視訊是《中國企業(yè)報》集團旗下打造的聚焦產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟生態(tài)型全媒體智庫平臺，“科技制高點(diǎn)”作為中企視訊熱門(mén)欄目，未來(lái)將在人工智能、生物醫藥、大數據等科技戰略新興賽道與新加坡南洋理工大學(xué)駐中國辦公室在技術(shù)轉移轉化、科技項目加速成長(cháng)等方面開(kāi)展更深入合作，共同推動(dòng)國內外創(chuàng )新科技交流與互動(dòng)。

　　此次舉辦的NTU校友汽車(chē)行業(yè)社群的年會(huì )活動(dòng)，暨“世界汽車(chē)行業(yè)2022年趨勢·高峰論壇”，集聚了眾多汽車(chē)行業(yè)優(yōu)秀校友參與到節目中。新年之際，文泉希望在新的一年里把“NTU校友三人行”等節目的質(zhì)量再提一個(gè)檔次，注重擴大校友嘉賓來(lái)源，注意節目主題和形式的多元化、多樣化，把這檔節目辦成新加坡南洋理工大學(xué)校友之間交流的平臺和溝通的渠道，把NTU校友在大學(xué)所學(xué)的知識變成回饋社會(huì )的力量，把NTU最前沿的科技成果帶到中國市場(chǎng)，促進(jìn)新中兩國的科技交流和經(jīng)貿發(fā)展。