7月9日上午11點(diǎn)，一架波音757全貨機從成都雙流國際機場(chǎng)起飛，經(jīng)過(guò)2個(gè)半小時(shí)飛行，抵達尼泊爾加德滿(mǎn)都。裝卸完貨物后，下午5點(diǎn)35分，它起飛返航成都，順豐航空正式開(kāi)通了成都到加德滿(mǎn)都的貨運直航。

　　順豐從開(kāi)辟新航線(xiàn)，到雙流建總部，這是雙流推動(dòng)機場(chǎng)從“客運為主”向“客貨樞紐”轉型的縮影，未來(lái)，將加速構建全球樞紐城市的貨運航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，到2025年基本建成泛歐泛亞航空貨運樞紐，推動(dòng)成都航空貨運吞吐量突破100萬(wàn)噸。

　　據介紹，順豐航空雙流到加德滿(mǎn)都的貨運航線(xiàn)，出口到加德滿(mǎn)都的產(chǎn)品主要包括電子產(chǎn)品和服裝等，價(jià)值超百萬(wàn)元，貨物重達26噸，從加德滿(mǎn)都進(jìn)口的產(chǎn)品主要包括工藝品、羊毛地毯、紡織品等，貨物重達20噸，價(jià)值也超過(guò)百萬(wàn)元。其中，首航的這家進(jìn)口企業(yè)是雙流本地的企業(yè)。

　　“往返都是滿(mǎn)載的狀態(tài)?！痹撠撠熑吮硎?#xff0c;雖然飛機的業(yè)載量是28噸，但考慮到加德滿(mǎn)都機場(chǎng)是高原機場(chǎng)，目前的運載量已屬于滿(mǎn)載狀態(tài)。據悉，順豐航空在本次首航后將保持每周2班的飛行頻率。

　　“我們密集開(kāi)通國際貨運航線(xiàn)，一方面是國際貿易市場(chǎng)開(kāi)始回暖，另一方面是順豐自身的產(chǎn)業(yè)布局?！痹撠撠熑吮硎?#xff0c;一些亞洲國家的產(chǎn)業(yè)鏈受疫情影響嚴重，對中國的進(jìn)口需求量增加。這些國家距離成都的航線(xiàn)距離較短，更適合在雙流開(kāi)辟新航線(xiàn)。

　　此外，根據航空布局，順豐航空已在雙流機場(chǎng)周邊建設了順豐航空中國西部總部、順豐四川分撥中心產(chǎn)業(yè)園、順豐西部航空貨運樞紐、物聯(lián)云倉。這標志著(zhù)順豐航空在雙流區的航空物流生態(tài)布局進(jìn)一步完善。

　　其中，順豐四川分撥中心產(chǎn)業(yè)園在去年已經(jīng)投運，順豐在省內60%的快遞在此進(jìn)行快速集散與中轉分揀。順豐西部航空貨運樞紐將實(shí)現航空快件直集直散，預計于2024年投運。

　　雙流近年來(lái)已經(jīng)吸引遞多家航空運營(yíng)公司，開(kāi)通了多條國際貨運航線(xiàn)。遞四方把一級口岸落戶(hù)成都雙流，并陸續開(kāi)通了成都至倫敦、成都至馬德里、成都至俄羅斯等航線(xiàn)，在成都建設跨境電商進(jìn)出境口岸及國際航空貨運轉運（分撥）中心。今年5月，空港宏遠將目前世界上最大的民用貨機波音747-8F投放在雙流，并邀請比利時(shí)航空執飛成都至布魯塞爾航線(xiàn)，進(jìn)一步提升成都連接歐洲的空中貨運能級。

　　截至今年上半年，成都雙流國際機場(chǎng)（地區）全貨機及客改貨航線(xiàn)航班架次同比增長(cháng)66%，貨運量達9.8萬(wàn)噸，占國際（地區）貨運量84.5%，增幅率達到75.5%，雙流國際貨運航線(xiàn)橋頭堡的優(yōu)勢進(jìn)一步凸現。

　　據悉，雙流正加快“客貨并舉”發(fā)展步伐，加速建設西部航空貨運樞紐，為成都構建全球貨運網(wǎng)絡(luò )體系架起“空中絲綢之路”，有效彌補成都全貨機運力發(fā)展不足、全貨機運量占比不高的短板。