5月9日18時(shí)，航班號為KF886的宏遠自持運力從成都雙流國際機場(chǎng)起飛。它滿(mǎn)載130余噸貨物，14個(gè)小時(shí)后，將抵達比利時(shí)布魯塞爾機場(chǎng)。

　　本趟“成都—布魯塞爾”航班采用波音747-8F全貨機，是業(yè)載（飛機執行任務(wù)時(shí)可裝載的最大限額）最大的全貨機。該航班5月計劃每周三班，未來(lái)將逐步加密到每周6班。

　　從成都雙流出發(fā)，以比利時(shí)布魯塞爾作為貨運的樞紐門(mén)戶(hù)，連接歐洲大陸，進(jìn)一步滿(mǎn)足中歐跨境電商業(yè)的航空物流需求，服務(wù)成都國際門(mén)戶(hù)樞紐城市建設。

　　“今年一季度雙流機場(chǎng)國際地區航空貨郵吞吐量呈現大幅增長(cháng)趨勢?！彼拇ㄊC場(chǎng)集團相關(guān)負責人向《中國企業(yè)報》記者介紹說(shuō)，受全球疫情影響，國際航空貨運運力缺口快速暴露，航空物流表現出了其重要的戰略作用和巨大潛力。

　　目前成都雙流國際機場(chǎng)運營(yíng)的國際定期貨運航線(xiàn)已達15條，已初步構建通達全球重要經(jīng)濟體和地區的航空貨運航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )。此外，“成都=芝加哥”國際貨運航線(xiàn)也計劃于6月開(kāi)通，將進(jìn)一步加密成都國際航空貨運網(wǎng)絡(luò )。

　　比利時(shí)處于歐洲中心位置，毗鄰英國、荷蘭、德國、法國，物流條件便利。布魯塞爾是中比“空中絲綢之路”的重要戰略門(mén)戶(hù)，以此為支點(diǎn)，必將加強中歐跨境貿易業(yè)務(wù)。

　　值得關(guān)注的是，該航線(xiàn)的飛機由空港宏遠持有，投運成都雙流國際機場(chǎng)，并委托比利時(shí)航空公司執飛。比利時(shí)航空成立于1923年，是歐洲著(zhù)名的航空公司之一。

　　此外，宏遠控股集團在比利時(shí)布魯塞爾設有自營(yíng)一級貨站，貨站面積約10000平方米。貨站設計吞吐量可容納每周服務(wù)進(jìn)出港航班各7架次，操作貨物每周約1400噸。在布魯塞爾貨站，來(lái)自中國的貨運航班都將大量的中國貨物帶到比利時(shí)。

　　本次開(kāi)通的“成都—布魯塞爾”國際貨運航線(xiàn)的130余噸貨物包括機械設備、電子產(chǎn)品、電商小包等，其中部分為成都本地產(chǎn)品。

　　除了“成都-布魯塞爾”航線(xiàn)，目前空港宏遠也正在積極推進(jìn)“成都—芝加哥”國際貨運航線(xiàn)的準備工作，計劃于6月開(kāi)通，以不斷豐富航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，擴大航空貨運業(yè)務(wù)布局，實(shí)現亞歐美航空貨運網(wǎng)絡(luò )全覆蓋。

　　宏遠控股集團相關(guān)負責人表示，通常情況，美線(xiàn)運輸產(chǎn)品以電子產(chǎn)品和電商貨物為主，歐線(xiàn)的品類(lèi)會(huì )更加豐富，除了電子產(chǎn)品和電商貨物以外，還會(huì )有服貿貨物和機器配件產(chǎn)品等。

　　早在2019年11月，四川航空開(kāi)通了成都至布魯塞爾全貨運航線(xiàn)。彼時(shí)，川航就確定將比利時(shí)布魯塞爾機場(chǎng)作為貨機通往歐洲的樞紐門(mén)戶(hù)，撬動(dòng)歐洲大陸市場(chǎng)。

　　同時(shí)，成都至芝加哥的國際定期貨運航線(xiàn)在2018年10月首次已開(kāi)通，由波音747—400F全貨機執飛，填補了成都至北美全貨機航線(xiàn)的空白。

　　這次，“新伙伴”的加入，意味著(zhù)成都國際貨運航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )的加密。

　　據成都雙流航空經(jīng)濟區管委會(huì )提供的數據顯示，目前雙流國際機場(chǎng)運營(yíng)的國際定期貨運航線(xiàn)已達15條。其中，2021年迎來(lái)一個(gè)“高峰期”，新開(kāi)國際貨運航線(xiàn)數量創(chuàng )歷年新高。這一年，雙流成功引進(jìn)順豐西部航空貨運樞紐、遞四方國際中轉中心等貨運重大平臺項目，開(kāi)通成都至倫敦、阿姆斯特丹、達卡、班加羅爾等5條國際貨運航線(xiàn)。

　　下一步，雙流區將緊緊圍繞“高水平建設天府機場(chǎng)、高質(zhì)量發(fā)展雙流機場(chǎng)”的目標，加強與四川省機場(chǎng)集團合作，加快推進(jìn)雙流機場(chǎng)向“客貨樞紐機場(chǎng)”轉型升級，助力成都泛歐泛亞國際門(mén)戶(hù)樞紐建設。在國際貨運航線(xiàn)布局方面，將緊扣成渝主導產(chǎn)業(yè)供應鏈，加強與順豐、川航、國貨航等航司以及宏遠、菲尼克斯等航空貨運市場(chǎng)主體合作，有序布局國際全貨機航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，力爭2022年新開(kāi)或加密?chē)H貨運航線(xiàn)5條以上，加速構建20條以上覆蓋全球樞紐城市的國際貨運航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，打造鏈接全球、泛歐泛亞的國際航空貨運樞紐。