貨運(yùn)物流行業(yè)是產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的重要一環(huán)，也是保障百姓民生的“最后一公里”。當(dāng)前疫情形勢(shì)嚴(yán)峻，貨運(yùn)物流對(duì)于國計(jì)民生的重要性日益凸顯，相應(yīng)的金融支持也持續(xù)“加碼”。在此背景下，實(shí)力強(qiáng)、運(yùn)營更穩(wěn)定的物流企業(yè)也發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，為保障民生切實(shí)托底。

　　近日，物流領(lǐng)域傳來重磅消息，米袋集團(tuán)旗下上?；存湽?yīng)鏈管理有限公司（簡稱“淮鏈”）完成了資產(chǎn)并購上市的審計(jì)工作，預(yù)計(jì)5月份將正式向美國證監(jiān)SEC遞交納斯達(dá)克資產(chǎn)并購上市的申請(qǐng)。

　　這意味著，淮鏈將成為繼滿幫、中通后又一家貨運(yùn)物流領(lǐng)域赴美上市公司，而在快遞行業(yè)集中爆發(fā)后，以零擔(dān)物流為支撐，獲數(shù)字賦能的貨運(yùn)物流行業(yè)正在迎來新風(fēng)口！

　　萬億級(jí)貨運(yùn)物流賽道跑出新“黑馬”

　　按照麥肯錫估算，中國公路貨運(yùn)市場規(guī)模世界第一，2019年市場總規(guī)模就已達(dá)到約5.5萬億人民幣，而中國產(chǎn)業(yè)研究院2021年的研究報(bào)告顯示，中國零擔(dān)快運(yùn)市場規(guī)模達(dá)1.5萬億元。萬億級(jí)藍(lán)海市場將催生行業(yè)巨鱷，然而零擔(dān)貨運(yùn)的市場集中度并不高，這也為新生力量崛起擴(kuò)大了空間。

　　在群雄逐鹿的貨運(yùn)物流業(yè)，要成功突圍需資本力量的加持。據(jù)了解，米袋集團(tuán)早前獲中投離岸基金1.6億元投資入股，該輪資金重點(diǎn)用于物流板塊，依靠米袋集團(tuán)的資本整合優(yōu)勢(shì)，必將推動(dòng)淮鏈在物流領(lǐng)域大展拳腳。

　　大量網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)新秀云集貨運(yùn)物流賽道，而淮鏈則默默干大事，僅用兩年時(shí)間就脫穎而出，交出亮眼成績單。

　　數(shù)據(jù)顯示，2021年，淮鏈GTV（Gross Transaction Value）總交易額71億，2020、2021年?duì)I收分別為60億、71億，2021年同比增長20%。截至2021年底，淮鏈業(yè)務(wù)覆蓋全國202座城市，自有網(wǎng)點(diǎn)526個(gè)，自有車輛5200臺(tái)，2021年完成運(yùn)輸訂單超2100萬單，相較2020年同期增長率22%。目前淮鏈在國內(nèi)貨運(yùn)物流市場躋身行業(yè)前列，估值超過100億，發(fā)展勢(shì)頭十分迅猛。

　　智慧物流+直營助推物流業(yè)向集約高效發(fā)展

　　淮鏈成立于2019年12月，正值互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái)發(fā)展的高速增長期，然而算力的同質(zhì)化競爭也日趨嚴(yán)重。交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，截至2021年12月31日，全國網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)（含分公司）已達(dá)1968家。面臨壓力，淮鏈沒有止步于搭平臺(tái)，在線上搭建智能車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的同時(shí)，線下也積極拓展運(yùn)力池?？偨Y(jié)淮鏈發(fā)展的關(guān)鍵詞，可以概括為智慧物流與直營。

　　4月10日晚，中共中央、國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于加快建設(shè)全國統(tǒng)一大市場的意見》，提出要建設(shè)現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò)，大力發(fā)展第三方物流，支持?jǐn)?shù)字化第三方物流交付平臺(tái)建設(shè)，推動(dòng)第三方物流產(chǎn)業(yè)科技和商業(yè)模式創(chuàng)新。政策利好帶來數(shù)字化風(fēng)口，淮鏈秉承“為小微物流賦能，用科技改變物流”的理念，正在驅(qū)動(dòng)貨運(yùn)物流產(chǎn)業(yè)從“粗放型”向“集約型”“高效型”轉(zhuǎn)變。

　　首先是一體化升級(jí)，以智慧物流管理決策為核心，將運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、裝卸等環(huán)節(jié)集合成一體化系統(tǒng)，推動(dòng)智慧物流生態(tài)體系逐步完善。其次是數(shù)字化升級(jí)，物流數(shù)據(jù)將全面做到可采集、可傳輸、可分析，信息孤島現(xiàn)象將被打破。最后是供應(yīng)鏈升級(jí)，推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈上下游予以覆蓋，以用戶需求倒逼產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)強(qiáng)化聯(lián)動(dòng)和深化融合，助推協(xié)同共享生態(tài)體系的加快形成。

　　淮鏈借助自主研發(fā)的TMS綜合物流管理系統(tǒng)、智能化可視監(jiān)控系統(tǒng)、智能化車載安全保障系統(tǒng)、移動(dòng)端APP及后臺(tái)呼叫服務(wù)中心，實(shí)現(xiàn)專業(yè)化管理；通過整合全社會(huì)零散車輛服務(wù)鏈，打造遍布全國各地的運(yùn)力體系，形成共生、共贏的物流生態(tài)圈。

　　淮鏈依托雄厚的國資背景，整合各地運(yùn)力資源，形成以直營模式為主的物流鏈路。其負(fù)責(zé)人透露，預(yù)計(jì)年底將整合2000+直營網(wǎng)點(diǎn)，目標(biāo)是打造國內(nèi)最大的直營物流公司?；存溡曰A(chǔ)補(bǔ)強(qiáng)、技術(shù)創(chuàng)新、服務(wù)提質(zhì)、管理升級(jí)，將助推我國物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，建設(shè)交通強(qiáng)國。