2022年兩會(huì )落下帷幕，中國制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的議題在兩會(huì )上得到了廣泛的關(guān)注，“增強制造業(yè)核心競爭力”首次被寫(xiě)入政府工作報告。但中國制造業(yè)“大而不強、全而不優(yōu)”的困局，能否在數字時(shí)代得以破局，得到高質(zhì)量發(fā)展？

　　智能制造被認為是中國制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的主攻方向，伴隨著(zhù)人工智能技術(shù)的發(fā)展，制造業(yè)數字化在跳出感知智能的商業(yè)局限，開(kāi)始運用認知智能技術(shù)，推動(dòng)深層次的數字化變革來(lái)重塑產(chǎn)業(yè)鏈。比如國內一站式數據智能供應商海致科技，創(chuàng )新性的將認知智能的核心技術(shù)——知識圖譜引入航空智能制造領(lǐng)域，幫助中國商飛支線(xiàn)飛機ARJ21產(chǎn)能爬坡過(guò)坎，提升產(chǎn)線(xiàn)效能。

　　航空制造業(yè)作為國之重器，是我國制造業(yè)升級的推進(jìn)器，它的技術(shù)創(chuàng )新對整個(gè)中國的高端裝備制造業(yè)都將起到示范性引領(lǐng)作用，能極大地推動(dòng)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈發(fā)展。此次海致科技將知識圖譜技術(shù)引入航空制造業(yè)，打造制造業(yè)轉型升級的模板，也打開(kāi)了知識圖譜技術(shù)與更多制造業(yè)深度融合的空間。

　　政府工作報告首提“增強制造業(yè)核心競爭力”

　　2022年兩會(huì )，“增強制造業(yè)核心競爭力”首次被寫(xiě)入政府工作報告，與去年“保持制造業(yè)比重基本穩定”的表述相比，方向更清、要求更高。這也是繼中央經(jīng)濟工作會(huì )議提出“提升制造業(yè)核心競爭力”后，國家級會(huì )議再度聚焦中國制造業(yè)的轉型升級。

　　制造業(yè)作為國民經(jīng)濟的“壓艙石”，是國家的立國之本，一個(gè)國家制造業(yè)能否高質(zhì)量發(fā)展，關(guān)系到國家的綜合國力和國際地位。但是，盡管中國制造業(yè)規模連續12年位居世界第一，但轉型升級的困局一直沒(méi)有得到突破。

　　全國政協(xié)經(jīng)濟委員會(huì )副主任，工業(yè)和信息化部原部長(cháng)苗圩曾指出，近年來(lái)，我國制造業(yè)發(fā)展成就很大，但大而不強、全而不優(yōu)的局面并未得到根本改變，基礎能力依然薄弱，關(guān)鍵核心技術(shù)受制于人，“卡脖子”、“掉鏈子”風(fēng)險明顯增多。制造業(yè)占GDP的比重下降得過(guò)早、過(guò)快，不僅拖累當期經(jīng)濟增長(cháng)，影響城鎮就業(yè)，還將帶來(lái)產(chǎn)業(yè)安全隱患，削弱我國經(jīng)濟抗風(fēng)險能力和國際競爭力。

　　如何才能夠“增強制造業(yè)核心競爭力”？加快智能化變革已成為產(chǎn)業(yè)界的共識，也是中國制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的主攻方向。

　　海致科技助力國產(chǎn)飛機ARJ21產(chǎn)能爬坡

　　去年年底，中國商飛（中國商用飛機有限責任公司），與海致科技集團成員企業(yè)海致星圖簽署合作協(xié)議，應用人工智能核心技術(shù)——知識圖譜，構建“支線(xiàn)MOM智能提升知識庫系統”，全流程賦能?chē)a(chǎn)新支線(xiàn)飛機ARJ21的產(chǎn)能爬坡。

　　在這個(gè)知識庫系統，能夠實(shí)現ARJ21飛機制造運營(yíng)平臺相關(guān)的所有知識的智能采集、加工、理解和應用。

　　在知識庫前端，以“智能檢索、智能問(wèn)答”的形式，面向一線(xiàn)相關(guān)業(yè)務(wù)人員開(kāi)放。工作人員可以通過(guò)實(shí)時(shí)問(wèn)答、實(shí)時(shí)檢索的方式，來(lái)查找和檢驗生產(chǎn)過(guò)程中所應用的物料、工藝、設備參數以及制造規范和規程。

　　值得關(guān)注的是，工作人員通過(guò)MOM系統的每一次的知識檢索和問(wèn)答都會(huì )自動(dòng)的生成相關(guān)的知識自動(dòng)發(fā)布，這會(huì )幫助ARJ21產(chǎn)線(xiàn)上的生產(chǎn)工人、工程師及其他相關(guān)業(yè)務(wù)人員的經(jīng)驗得到了沉淀和傳承，實(shí)現人機之間的和諧交互。

　　ARJ21新支線(xiàn)飛機對于中國航空業(yè)來(lái)說(shuō)意義非凡，這是我國首次按照國際民航規章自行研制的，具有自主知識產(chǎn)權的飛機。不僅增加了我國民用航空的新機型，也提振了我國在航空領(lǐng)域自主研發(fā)的信心。

　　ARJ21支線(xiàn)客機也是世界上第一款完全按照中國自己的自然環(huán)境來(lái)建立設計標準的飛機，可以很好地適應中國復雜的地理環(huán)境。有了中國復雜地理環(huán)境的飛行經(jīng)驗，ARJ21一邊在國際上走出國門(mén)開(kāi)啟國際化商業(yè)運營(yíng)的嘗試，一邊在國內航空公司也開(kāi)啟了系列化的發(fā)展，不斷優(yōu)化機型推出了公務(wù)艙和貨運機。內外兼修隨之而來(lái)的，是來(lái)自國際、國內的訂單開(kāi)始劇增，亟需通過(guò)科技的力量來(lái)擴充產(chǎn)能。

　　與中國商飛的合作，對與海致來(lái)說(shuō)具有里程碑式的意義，中國商飛承載著(zhù)擁有自主知識產(chǎn)權的大型客機C919、中短程新型渦扇支線(xiàn)客機ARJ21的生產(chǎn)制造工作，代表著(zhù)中國自主可控高端制造業(yè)的先進(jìn)水平。

　　同時(shí)，這也是海致科技首次將知識圖譜技術(shù)應用到航空制造領(lǐng)域，海致科技集團總裁、海致星圖CEO楊娟表示：“航空制造是現代制造業(yè)的一顆明珠，航空工業(yè)轉型升級創(chuàng )新發(fā)展，對我國高端裝備制造業(yè)發(fā)展都能夠起到重大典型的引領(lǐng)示范作用，我們將知識圖譜進(jìn)入引入航空制造領(lǐng)域，在提質(zhì)、提效方面得到了充分的驗證，也讓我們更有信心探索這一新興技術(shù)在中國制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展過(guò)程中，去落地更多的場(chǎng)景和產(chǎn)業(yè)，向解決制造業(yè)生產(chǎn)環(huán)節中的核心痛點(diǎn)更進(jìn)一步?！?br />
　　自主可控破除“卡脖子”難題

　　據楊娟介紹，知識圖譜所說(shuō)的圖是一種數據結構，由實(shí)體和邊構成，就像一個(gè)立體的網(wǎng)狀結構，每個(gè)點(diǎn)代表實(shí)體，點(diǎn)之間的連線(xiàn)是邊，能夠表達數據之間的關(guān)系和屬性，知識圖譜能夠更精準的描摹世界真實(shí)存在的形態(tài)。

　　“圖無(wú)處不在，在我們的日常生活中，各行各業(yè)、生物基因等都可以用知識圖譜來(lái)組織數據，抽取信息，形成專(zhuān)屬的認知和知識。知識圖譜是人工智能負責‘思考’的能力，也是人工智能的基石技術(shù)，未來(lái)在制造業(yè)升級轉型過(guò)程中，一定會(huì )有更廣闊的應用市場(chǎng)?！睏罹瓯硎?。

　　過(guò)去，海致科技的知識圖譜以及其他大數據、圖計算等技術(shù)和模型產(chǎn)品在金融、公安、能源、交通、應急等領(lǐng)域有著(zhù)比較成熟的應用，積累了非常豐富的場(chǎng)景落地經(jīng)驗，這也吸引到了清華大學(xué)計算機科學(xué)與技術(shù)系向海致伸出了聯(lián)合研發(fā)的橄欖枝，產(chǎn)研結合來(lái)共同研發(fā)新興技術(shù)。

　　去年3月，中國工程院院院士、清華大學(xué)計算機科學(xué)與技術(shù)系教授鄭緯民與海致科技共同成立了院士專(zhuān)家工作站，將清華大學(xué)的高性能計算與海致科技的圖計算技術(shù)深度融合為新興技術(shù)——高性能圖計算，去謀求對更大規模、更復雜結構數據的實(shí)時(shí)計算。

　　鄭緯民院士表示，發(fā)展高性能圖計算具有全產(chǎn)業(yè)鏈的牽動(dòng)作用。因為該技術(shù)牽扯到計算機產(chǎn)業(yè)的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，是計算機技術(shù)的集大成者。在硬件方面，離不開(kāi)芯片、高性能服務(wù)器以及大規模集群的支撐；在軟件方面，涉及數據庫系統、存儲系統、分布式計算框架，并與應用相結合，滲透到眾多的應用領(lǐng)域和行業(yè)，該技術(shù)將有可能成為牽動(dòng)未來(lái)整個(gè)IT計算形態(tài)和產(chǎn)業(yè)變遷的關(guān)鍵推動(dòng)力。

　　“高性能圖計算是大數據之后，人工智能的核心技術(shù)，是當前全球人工智能競爭的戰略性制高點(diǎn)?！编嵕暶裨菏勘硎?#xff0c;我們要加快攻克技術(shù)、突破產(chǎn)業(yè)瓶頸，建立產(chǎn)、學(xué)、研聯(lián)動(dòng)機制，防止在高性能圖計算這一關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域再被“卡脖子”。

　　楊娟表示，中國的制造業(yè)產(chǎn)業(yè)規模大，這正是數字技術(shù)研發(fā)的天然的試驗場(chǎng)，豐富的應用場(chǎng)景會(huì )反哺技術(shù)不斷的精進(jìn)和創(chuàng )新，所以，當下中國正處于科技研發(fā)最好的時(shí)代，我們也希望通過(guò)創(chuàng )新自主可控的技術(shù)，為中國制造業(yè)高質(zhì)量插上翅膀，增強中國制造業(yè)的核心競爭力。