長(cháng)城汽車(chē)（601633）舉報比亞迪（002594）部分PHEV車(chē)型排放不達標事件仍在發(fā)酵。5月29日，比亞迪通過(guò)深交所互動(dòng)易平臺回復投資者提問(wèn)，表示比亞迪PHEV車(chē)型采用常壓油箱也可以達到國家排放標準。??

自舉報以來(lái)的3個(gè)交易日，長(cháng)城汽車(chē)股價(jià)下跌了14%。同期，比亞迪下跌6.48%。 ?5月25日，長(cháng)城汽車(chē)發(fā)布聲明稱(chēng)，公司向生態(tài)環(huán)境部、國家市場(chǎng)監督管理總局、工業(yè)和信息化部遞交舉報材料，就比亞迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常壓油箱，涉嫌整車(chē)蒸發(fā)污染物排放不達標的問(wèn)題進(jìn)行舉報。 ?

當日午間，比亞迪就此事件進(jìn)行回應，表示長(cháng)城汽車(chē)送檢的車(chē)輛為自行購買(mǎi)，測試車(chē)輛不符合國標要求的送檢狀態(tài)，因此檢測結果無(wú)效。 ?

對于比亞迪的回應，不少業(yè)內人士表示，比亞迪當時(shí)的回應沒(méi)有明確回應為何用常壓油箱替代高壓油箱。比亞迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i為何會(huì )采用常壓油箱？它到底能否符合國六排放法規的要求？這成為了輿論關(guān)注的新焦點(diǎn)。 ?對此，比亞迪5月29日在互動(dòng)易平臺回復投資者稱(chēng)，比亞迪DM-i是基于電動(dòng)車(chē)平臺設計的雙電機串并聯(lián)架構，實(shí)現了發(fā)動(dòng)機和車(chē)輪的解耦（脫開(kāi)連接），在EV模式下發(fā)動(dòng)機可以靈活啟動(dòng)，燃油蒸汽可以進(jìn)行自由脫附（抽走碳罐內油汽）。加上多控制單元的協(xié)同策略，以及對碳罐特性的深入研究，比亞迪自主研發(fā)了常壓油箱的燃油蒸汽排放控制技術(shù)，能符合蒸發(fā)排放法規標準。

該技術(shù)實(shí)現了PHEV在碳罐飽和前，即使車(chē)輛在EV模式下長(cháng)時(shí)間使用，也會(huì )自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，4分鐘左右即可解決問(wèn)題，既不增加油耗，也不增加噪音，還能完成燃油蒸汽脫附、車(chē)輛發(fā)電和發(fā)動(dòng)機養護，既合情合理，又合規合法。 ?在另外一條回復中，比亞迪又對這其中的技術(shù)細節進(jìn)行了詳細解釋。 ?圍繞著(zhù)到底是采用常壓油箱還是高壓油箱的問(wèn)題，有投資者將目光聚焦在海外，關(guān)注到比亞迪PHEV插混車(chē)型在國內國外采取了不同的方案。 ?

公開(kāi)信息顯示，目前海外市場(chǎng)是比亞迪銷(xiāo)量增速較為突出的板塊，數據顯示，2023年4月比亞迪海外銷(xiāo)售新能源乘用車(chē)合計14827輛，1月~4月，比亞迪的海外銷(xiāo)量接近5.36萬(wàn)輛，幾乎與去年全年海外銷(xiāo)售量持平，增速迅猛。 ?

針對海外車(chē)型的油箱配置情況，比亞迪也進(jìn)行了明確回應，表示在應用上，國內和國外都一樣，常壓油箱和高壓油箱都有采用，都符合當地蒸發(fā)排放法規標準。 ?

同時(shí)，比亞迪補充，中國是PHEV技術(shù)的發(fā)源地，也是全球最大的PHEV市場(chǎng)。當前中國品牌代表了全球PHEV技術(shù)的先進(jìn)方向，中國蒸發(fā)排放標準具備國際前瞻性、引領(lǐng)性，而且不限定技術(shù)路線(xiàn)，以結果為導向，鼓勵企業(yè)進(jìn)行技術(shù)路線(xiàn)創(chuàng )新，不但規范了行業(yè)，更為技術(shù)創(chuàng )新提供了發(fā)展空間。 ?

據悉，目前，全球80%以上的國家和地區，都在參照中國標準。比亞迪解釋，目前少數國家和地區的技術(shù)標準與中國有所不同，主要原因是他們的PHEV主流是P2架構，基于燃油車(chē)平臺開(kāi)發(fā)，不能實(shí)現發(fā)動(dòng)機和車(chē)輪解耦（脫開(kāi)連接），在EV模式下不能隨時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，燃油蒸汽不能進(jìn)行自由脫附（抽走碳罐內油汽），只能采用高壓油箱。據了解，這些國家和地區也在參考中國的PHEV技術(shù)架構，未來(lái)極有可能參照中國標準，向技術(shù)多元化方向發(fā)展。 ?

比亞迪還表示，為了進(jìn)一步推動(dòng)PHEV的發(fā)展，愿意向所有的汽車(chē)同行，免費分享其核心技術(shù)的控制策略和原理，以及專(zhuān)利成果，同時(shí)接受行業(yè)專(zhuān)家的分析與研討。（證券時(shí)報記者 韓忠楠）