近日，中國中鐵旗下中鐵工業(yè)研制的世界首臺樁梁一體智能造橋機“共工號”投入使用，在深（圳）汕（尾）高速公路西段改擴建工程梅隴特大橋順利完成10跨作業(yè)，實(shí)現了工廠(chǎng)化預制、精益化管理、模塊化拼裝、智能化架設的新型橋梁建造模式，引領(lǐng)橋梁建造技術(shù)進(jìn)入3.0時(shí)代。

　　梅隴特大橋全長(cháng)5400米，位于汕尾市海豐縣，臨近廣東海豐鳥(niǎo)類(lèi)省級自然保護區，并且處于河灘、湖泊沼澤區域，現場(chǎng)施工對環(huán)境保護要求較高。為秉承打造綠色高速公路建設理念，中鐵工業(yè)聯(lián)合有關(guān)機構研發(fā)出了全球首臺樁梁一體智能造橋機“共工號”。

　　“共工號”長(cháng)92米、寬13米，自重575噸，有效跨度48米，采用北斗定位系統打樁，實(shí)現了引孔、打樁、架梁、拼裝橋墩全套“空中”作業(yè)，特別適合在淺水湖泊、沼澤濕地、環(huán)境保護區、城市繁華區等傳統施工方式較難施展的區域，給橋梁建造技術(shù)帶來(lái)變革，目前已申請8項國家發(fā)明專(zhuān)利。

　　中鐵科工現場(chǎng)負責人介紹，采用該造橋機施工，不占用線(xiàn)外用地，無(wú)須修筑施工便道，也不需要現場(chǎng)澆筑，與傳統單跨橋梁施工相比，不僅可提高效率3倍以上，降低搭設、拆除等建造成本，而且可極大降低施工揚塵和噪音，減少對保護區植被和環(huán)境的破壞。梅隴特大橋采用3臺智能造橋機建造，將進(jìn)行342跨橋梁作業(yè)。

　　據了解，深汕西高速改擴建項目全長(cháng)146公里，全線(xiàn)按照雙向8車(chē)道高速公路標準改擴建，是目前廣東省投資規模最大、里程最長(cháng)的高速公路改擴建項目。