五一勞動(dòng)節，這個(gè)屬于勞動(dòng)者的節假日，對于東航C919機組人員來(lái)說(shuō)，卻是一個(gè)平凡而又不平凡的工作日。這是他們與國產(chǎn)大飛機一起過(guò)的“第一個(gè)”勞動(dòng)節。

機長(cháng)“王大”，與國產(chǎn)大飛機共成長(cháng)

有著(zhù)21年豐富飛行經(jīng)驗的機長(cháng)王江，現在是東航C919飛行部副總經(jīng)理，他還有一個(gè)響當當的榮譽(yù)——兩次獲得“大飛機奮斗者”稱(chēng)號。由于資歷深、人和氣又帥氣，和他一起飛行的機組們都親切地稱(chēng)呼他為“王大”。5月1日這天下午，他如往常一樣嚴謹細致地完成航前檢查，踏入了C919的駕駛艙，和同事們互道了節日祝福后，滿(mǎn)載著(zhù)旅客從上海虹橋飛往西安。

西安是節假日期間的熱門(mén)旅游地，假期首日的出行高峰加上國產(chǎn)大飛機的大IP吸引力，這班MU2160航班客座率接近100%。飛行過(guò)程中，王江始終保持著(zhù)高度的專(zhuān)注和敏銳的觀(guān)察力，確保為旅客飛出一段平穩舒適的航程。

“王大，這是今天航班旅客的飛行日志?！背藙?wù)長(cháng)給王江遞來(lái)厚厚的一沓飛行日志，王江小心翼翼地翻開(kāi)，簽名回應。由于是勞動(dòng)節，他看見(jiàn)日志上充滿(mǎn)了旅客、飛友們對機組的節日祝福。這些日志和留言，是C919航班的獨有特色。其實(shí)不僅是節假日，只要是C919執飛的航班，旅客都接近滿(mǎn)員，王江還碰到不少飛友跟著(zhù)他一起飛來(lái)回程航班，最多的時(shí)候，一個(gè)航班上他能收到三四十本飛行日志。還有很多旅客會(huì )專(zhuān)門(mén)跟拍C919的照片，將各種各樣的飛機“美照”夾在日志里送給機組留念。他在飛行中感受著(zhù)旅客對國產(chǎn)大飛機的熱情，也感受著(zhù)肩膀上沉甸甸的責任。

王江說(shuō)，C919對他而言就像是一起成長(cháng)起來(lái)的“好搭檔”。早在2014年，王江就被選為3個(gè)東航與商飛聯(lián)合培養的C919試飛員之一；2017年，他加入C919首家用戶(hù)評估委員會(huì )；2022年，東航C919飛行部成立，他成為首批機長(cháng)。除了這次第一次和C919一起過(guò)五一，他還見(jiàn)證了C919的諸多“第一次”：第一次商業(yè)運行，第一次開(kāi)通三條航線(xiàn)，第一次服務(wù)春運，最讓他難忘的是，第一次把全球首架C919飛到了新加坡參加航展，親身參與感受?chē)a(chǎn)大飛機在海外首秀的成功。

最讓他感慨至深的，不僅僅是這些“第一次”，更有他成為C919第一批管理人員后，心境的成長(cháng)和變化?！耙郧帮w其他機型，一心只想著(zhù)保證好安全，但是現在，我們還要想如何把大飛機事業(yè)做好?！蓖踅F在是C919飛行創(chuàng )新工作室領(lǐng)銜人，投入安全運行訓練、飛機全面優(yōu)化、飛行人才培養等工作。他還擔任飛行教員，以打造“飛行員、研究員、設計員”的專(zhuān)家型C919飛行隊伍為目標，一年來(lái)組織40多場(chǎng)C919圓夢(mèng)大講堂，帶領(lǐng)飛行員集中學(xué)習研討?！霸陲w行之余，我們會(huì )讓對某一領(lǐng)域研究深入的飛行員上臺講課，比如在空調系統、應急程序等方面有鉆研、有體會(huì )的，我們都會(huì )鼓勵他們分享心得，帶著(zhù)大家一起熟悉掌握新機型?！?/p>

由于工作忙碌，有兩個(gè)女兒的王江幾乎照顧不了家庭，而原是乘務(wù)員的妻子便辭去了工作，對王江給予理解和支持。有一個(gè)機長(cháng)爸爸，對于孩子們來(lái)說(shuō)應該是值得炫耀的事情，但他的女兒卻沒(méi)有太大的概念。直到去年，他去給一年級女兒所在班級講了一堂關(guān)于國產(chǎn)大飛機的講座，同學(xué)們都對他女兒投來(lái)了羨慕的目光。他說(shuō)：“回到家，我女兒對我說(shuō)，爸爸，原來(lái)你這么厲害啊！”王江眼里閃著(zhù)光，這份光是他多年勞動(dòng)的汗水所折射而出，更是來(lái)自于投身大飛機事業(yè)的自豪感。

重慶籍乘務(wù)長(cháng)，在國產(chǎn)大飛機上俯瞰家鄉

“海綺，前面就是你的家鄉了?！痹贑919上海虹橋-成都天府航班上，乘務(wù)長(cháng)劉海綺在給機組送餐時(shí)，機長(cháng)特意提醒她飛機前方就是重慶了。

有著(zhù)175cm高挑身材、大眼睛高鼻梁的東航C919乘務(wù)長(cháng)劉海綺，是一個(gè)土生土長(cháng)的重慶妹子。2016年加入東航，憑借優(yōu)秀的業(yè)務(wù)能力，在2022年成為第一批C919乘務(wù)員。今年1月，她和王江機長(cháng)一起參與了C919赴新加坡的“首秀”。由于一門(mén)心思撲在工作上，天南地北的飛行，她一年到頭可能只有空回家鄉一次。自從C919商業(yè)首航后，她最?lèi)?ài)飛的就是上海虹橋-成都天府航班，成都和重慶離得近，大飛機正好會(huì )經(jīng)過(guò)重慶邊域。每當這時(shí)，她瞅幾眼舷窗外的連綿山脊，仿佛就能嗅到山城香香的火鍋味、濃濃的家鄉味。

這個(gè)五一勞動(dòng)節，劉海綺排了航班任務(wù)，依然不能回家鄉。她這幾天飛的是上海虹橋-西安的航班。清晨5點(diǎn)40分，她就收拾好自己走出了家門(mén)，6點(diǎn)35分簽到，7點(diǎn)40分上客，她要用最好的狀態(tài)、溫暖的笑容和貼心的服務(wù)，迎接假期出行的每一位旅客。

8年的工作，劉海綺經(jīng)歷了從一名普通艙乘務(wù)員到頭等艙乘務(wù)員、再到C919乘務(wù)長(cháng)的蛻變。在她看來(lái)，乘務(wù)長(cháng)的角色更像是一個(gè)“粘合劑”，不僅要在航前就開(kāi)始關(guān)注客座率、配餐、行李情況等，更要與整個(gè)機組保持緊密溝通，對航程中的所有事項都有足夠的把控能力。

現在已交付的5架C919每天大約執行7個(gè)航班。她基本上每周都保持著(zhù)4天連飛C919的工作頻率。針對目前已開(kāi)通的上海虹橋至北京大興、成都天府、西安三條航線(xiàn)特點(diǎn)，劉海綺總結了自己的一套服務(wù)關(guān)注重點(diǎn)。比如天府航線(xiàn)上小朋友和老年旅客居多，她會(huì )著(zhù)重關(guān)注那些攜老帶小的家庭出游旅客，主動(dòng)為他們提供幫助。大興航線(xiàn)的旅游旅客一般比較少，她會(huì )思考如何能更好滿(mǎn)足商務(wù)出差旅客的出行需求。

“在去年5月28日的C919商業(yè)首航航班上，那個(gè)穿紅色制服的就是我?！薄敖衲甑男录悠潞秸股?#xff0c;我們都叫C919‘網(wǎng)紅打卡機’?！闭勂鹋cC919飛機和機組的共同回憶，劉海綺滿(mǎn)是激動(dòng)和驕傲。最令她驕傲的，應該是C919給予她和團隊的一種凝聚力和歸屬感。比如有一次飛成都，旅客專(zhuān)門(mén)給機組送了可愛(ài)的熊貓筆，讓她非常感動(dòng)和開(kāi)心。又比如，她把與C919機組的感情稱(chēng)為“戰友情”。她說(shuō)：“現在C919飛行員和乘務(wù)員的隊伍都越來(lái)越壯大，我們已經(jīng)有7批、近200名C919乘務(wù)員了，我們一起經(jīng)歷了那么多歷史性的‘大事件’，大家感情都非常好，就像戰友一樣?！?/p>

確實(shí)如此，無(wú)論是王江、劉海綺，還是所有的C919機組成員，他們都有著(zhù)同一個(gè)初心、為了同一個(gè)目標而奮斗著(zhù)。

“勞動(dòng)最光榮！與國產(chǎn)大飛機一起勞動(dòng)更光榮！”劉海綺笑著(zhù)說(shuō)?！罢嫘南Ｍ乱粋€(gè)五一節，我們的C919能越來(lái)越多、飛的航線(xiàn)也越來(lái)越多?！彼€有一個(gè)愿望，就是有一天C919能飛到重慶，那樣她就可以經(jīng)常與國產(chǎn)大飛機一起往返家鄉。（文/宋夢(mèng)菲）