【環(huán)球時(shí)報記者 倪浩 環(huán)球時(shí)報駐韓國、德國特約記者 丁玲 青木】全球首個(gè)以供應鏈為主題的國家級展會(huì )——首屆中國國際供應鏈促進(jìn)博覽會(huì )（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“鏈博會(huì )”）11月28日開(kāi)幕以來(lái)，持續引發(fā)多方熱議。在五大產(chǎn)業(yè)鏈展區之一的智能汽車(chē)鏈展區，中外企業(yè)亮出令人目不暇接的核心原材料和關(guān)鍵元器件。從輪胎生產(chǎn)、鋰礦開(kāi)采到整車(chē)制造，約90家智能汽車(chē)供應鏈相關(guān)企業(yè)涵蓋了新能源汽車(chē)制造的各個(gè)環(huán)節。德國媒體認為，完整的產(chǎn)業(yè)鏈將幫助中國今年成為全球最大的汽車(chē)出口國。在新能源汽車(chē)電池和智能駕駛領(lǐng)域，中國制造商處于世界領(lǐng)先地位。韓國《首爾經(jīng)濟》11月30日報道稱(chēng)，面對部分國家提出的脫鉤斷鏈、“去風(fēng)險”等試圖將中國主要產(chǎn)業(yè)從世界供應鏈中排擠出去的企圖，中國舉辦“鏈博會(huì )”意在強調與外國企業(yè)的合作，并提高本國企業(yè)的競爭力。

　　“這是一種顛覆式的新現象”

　　在鏈博會(huì )智能汽車(chē)鏈展區內，從核心原材料和關(guān)鍵元器件到電池、電機、電控和智能網(wǎng)聯(lián)設備，再到純電動(dòng)、混合動(dòng)力、增程式動(dòng)力等各類(lèi)車(chē)型的整車(chē)產(chǎn)品，各種展品覆蓋新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全生命周期，中國鋁業(yè)、贛鋒鋰業(yè)、寧德時(shí)代、寧波杉杉、浙江吉利等參展企業(yè)集中詮釋了中國新能源汽車(chē)整體實(shí)力。

　　中國貿促會(huì )副會(huì )長(cháng)張少剛11月29日在鏈博會(huì )期間舉行的一場(chǎng)論壇上表示，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已擁有從需求側到供給側的全產(chǎn)業(yè)鏈基礎，在新能源、電池技術(shù)、智能化水平等領(lǐng)域優(yōu)勢突出，并推動(dòng)中國市場(chǎng)從單一的汽車(chē)消費大國，向汽車(chē)技術(shù)合作大國轉變?！　?/p>

　　杉杉股份董事長(cháng)鄭駒在展臺接受《環(huán)球時(shí)報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，中國新能源汽車(chē)的全球領(lǐng)先除了企業(yè)在研發(fā)和技術(shù)儲備上的領(lǐng)先外，還是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條協(xié)同發(fā)力的結果。

　　東風(fēng)汽車(chē)展出了被稱(chēng)為“中國悍馬”的猛士917電動(dòng)越野車(chē)，展區工程師告訴《環(huán)球時(shí)報》記者，在全球汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展歷程中，中國長(cháng)期扮演追隨者角色，但隨著(zhù)新能源汽車(chē)的崛起，全球汽車(chē)工業(yè)的格局已經(jīng)被改寫(xiě)。他說(shuō)，“一開(kāi)始中國一直作為全球汽車(chē)跨國企業(yè)的代工廠(chǎng)存在，但在新能源汽車(chē)時(shí)代，國際巨頭們開(kāi)始主動(dòng)到中國來(lái)尋求合作，這是之前從來(lái)沒(méi)有過(guò)的現象?！?/p>

　　沃爾沃展區的負責人告訴《環(huán)球時(shí)報》記者，他曾赴歐洲與國外同行進(jìn)行交流，中國新能源汽車(chē)的崛起和領(lǐng)先已經(jīng)成為全球的普遍認知。這位工作人員表示，“中國新能源汽車(chē)的技術(shù)和理念都很超前，國外同行認為中國在新能源汽車(chē)時(shí)代已成為全球的領(lǐng)先者。原來(lái)中國向國外學(xué)習，但現在很多外國車(chē)企則是經(jīng)常到中國來(lái)取經(jīng)，這是一種顛覆性的新現象?！?/p>

　　中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢如何煉成？

　　杭州時(shí)代電動(dòng)科技有限公司的展臺上擺放著(zhù)多款全球首發(fā)電驅動(dòng)橋系統，作為新能源汽車(chē)的核心部件，這些產(chǎn)品已遠銷(xiāo)歐美。展區負責人邵萬(wàn)江告訴《環(huán)球時(shí)報》記者，單就一款產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，就需要上百家企業(yè)分工協(xié)作生產(chǎn)，少一個(gè)企業(yè)、一個(gè)零部件都無(wú)法完成。

　　記者了解到，這些外圍配套工廠(chǎng)多分布在長(cháng)三角，最遠的在東北地區。邵萬(wàn)江向記者分析，新能源汽車(chē)上任何一個(gè)零部件的背后都涉及一條復雜的刺?，艈洋碘c擋滌兇攀磺宓納刺?，这样导{逑的殼爸揮性謚泄啪哂?，这也是中国新能源汽车能箵]滌卸賴(lài)接攀浦匾頡�

　　新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈非常龐大，集上中下游所涉及的原材料生產(chǎn)、微電子工藝、新能源電池、汽車(chē)制造、軟件與人工智能以及移動(dòng)通信服務(wù)等諸多領(lǐng)域。鄭駒認為，中國新能源汽車(chē)生產(chǎn)鏈條已非常齊備，除了上游原材料需要大量進(jìn)口外，基本上實(shí)現了閉環(huán)生產(chǎn)。

　　《環(huán)球時(shí)報》記者在展區采訪(fǎng)時(shí)感受到，對新技術(shù)的敏感和追逐是中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈能夠迅速成長(cháng)并保持優(yōu)勢的另一個(gè)重要原因。進(jìn)行前瞻性、顛覆性技術(shù)的研發(fā)是每個(gè)中國新能源汽車(chē)企業(yè)的戰略重心。在鏈博會(huì )展區，寧德時(shí)代展示了今年全新發(fā)布的可實(shí)現“充電10分鐘，續航400公里”的神行超充電池，杉杉股份展示了代替石墨的硅基負極產(chǎn)品。

　　在鏈博會(huì )期間舉行的全球供應鏈創(chuàng )新發(fā)展論壇上，吉利控股集團高級副總裁楊學(xué)良表示，近年來(lái)，中國新能源的三電技術(shù)、智能座艙和智能駕駛等領(lǐng)域取得了非常突出的成績(jì)。但溯源到產(chǎn)業(yè)鏈的上游，特別是高性能、高安全的芯片，包括動(dòng)力域、底盤(pán)域的控制等等，與全球先進(jìn)的水平還應該有一些差距，需要不斷地融合創(chuàng )新。

　　“雙向奔赴”

　　專(zhuān)注于非洲信息流的Scoopernews網(wǎng)站稱(chēng)，隨著(zhù)中國電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)規模迅速擴大，不少?lài)馄?chē)廠(chǎng)商紛紛參展，了解先進(jìn)的新能源汽車(chē)技術(shù)，深化與中國同行的合作。中國企業(yè)出海，外國企業(yè)赴華，本屆鏈博會(huì )上，中外企業(yè)“雙向奔赴”驅動(dòng)著(zhù)全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條的不斷發(fā)展。

　　“韓國電動(dòng)車(chē)企業(yè)在鏈博會(huì )尋找合作機會(huì )?！薄妒谞柦?jīng)濟》報道稱(chēng)，韓國電動(dòng)車(chē)供應鏈企業(yè)Egtronics的首席執行官康贊浩接受采訪(fǎng)時(shí)表現出在中國尋找商機的強烈愿望。他表示參加此次鏈博會(huì )就是為了進(jìn)入中國市場(chǎng)，不僅想對中國出口商品，也想從中國進(jìn)口可靠、低成本的零部件。

　　“與德國和日本相比，中國雖然是汽車(chē)工業(yè)的后來(lái)者，但在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域卻處于快速增長(cháng)的前沿?！笨蒂澓七€表示，中國在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域發(fā)展迅猛，產(chǎn)業(yè)規模大，出口量全球最多，基礎設施完善。中國不但在強化以本國為中心的電動(dòng)車(chē)供應鏈，也不排除與外國企業(yè)的合作，公司正準備與中國企業(yè)合作共同研發(fā)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)零部件。

　　東風(fēng)汽車(chē)一位工程師告訴《環(huán)球時(shí)報》記者，沒(méi)有一個(gè)國家可以在新能源汽車(chē)的生產(chǎn)上“包攬天下”，雖然中國新能源汽車(chē)整體優(yōu)勢比較明顯，但是在上游原材料以及一些核心部件和控制系統上，外國企業(yè)也有很多值得學(xué)習的地方，中外產(chǎn)業(yè)鏈條必須緊密合作。汽車(chē)工業(yè)是一個(gè)充分競爭的行業(yè)，歐洲一些龍頭企業(yè)對市場(chǎng)的響應速度非?？?。

　　來(lái)自盧森堡的埃意電子是汽車(chē)傳感器領(lǐng)域的“隱形冠軍”，已在中國設廠(chǎng)18年之久。公司市場(chǎng)開(kāi)發(fā)經(jīng)理張梁告訴《環(huán)球時(shí)報》記者，在廊坊的埃意電子生產(chǎn)車(chē)間里擺放著(zhù)很多來(lái)自歐洲的生產(chǎn)設備，而原材料是在中國采購。他表示：“埃意電子的產(chǎn)業(yè)環(huán)節充分彰顯中外產(chǎn)業(yè)鏈的合作，作為一個(gè)重資產(chǎn)公司，既然來(lái)到了中國就不會(huì )再搬走?！?/p>