日前，綠色和平組織（Greenpeace）發(fā)表的一項研究表示，由于日本三大汽車(chē)制造商的生產(chǎn)基地相對集中在日本本土，所以未來(lái)更容易遭受洪水、臺風(fēng)、水資源短缺等自然氣候風(fēng)險的沖擊。

　　此前，每每談到汽車(chē)制造商和自然之間的關(guān)系，人們通常會(huì )想到汽車(chē)對環(huán)境的污染。綠色和平組織認為，氣候變化也將越來(lái)越頻繁地反作用于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。氣候變化令自然災害更加頻發(fā)，這讓汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)、供應、運輸、運營(yíng)等各渠道都將面臨被迫中斷的風(fēng)險，其設施甚至還將遭受損毀的“高物理風(fēng)險”。

　　日前，綠色和平組織（Greenpeace）發(fā)表的一項研究表示，日本汽車(chē)制造商更容易遭受洪水、臺風(fēng)、水資源短缺等自然氣候風(fēng)險的沖擊。

　　該組織具體表示，日本三大汽車(chē)制造商的生產(chǎn)基地相對集中在日本本土，因此面臨氣候變化沖擊風(fēng)險更大。以豐田為例，上半年，其全球30%汽車(chē)產(chǎn)量都來(lái)自于日本本土。

　　綠色和平組織還綜合穆迪ESG解決方案事業(yè)部的物理風(fēng)險模型數據提出，未來(lái)幾年，豐田、本田和日產(chǎn)或將面對颶風(fēng)、高溫、缺水等多重挑戰。相較之下，大眾、Stellantis等汽車(chē)制造商生產(chǎn)基地的環(huán)境風(fēng)險較低。

　　此前，每每談到汽車(chē)制造商和自然之間的關(guān)系，人們通常會(huì )想到汽車(chē)對環(huán)境的污染。綠色和平組織認為，氣候變化也將越來(lái)越頻繁地反作用于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。氣候變化令自然災害更加頻發(fā)，這讓汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)、供應、運輸、運營(yíng)等各渠道都將面臨被迫中斷的風(fēng)險，其設施甚至還將遭受損毀的“高物理風(fēng)險””。

　　2011年，日本發(fā)生的地震和海嘯就嚴重影響了本土車(chē)企的生產(chǎn)和供應鏈運行。為此，豐田等企業(yè)曾對供應鏈體系進(jìn)行重組。有消息人士稱(chēng)，這一重組對此后豐田更好應對缺芯危機，也帶來(lái)了幫助。

　　縱使如此，綠色和平組織仍對豐田提出了警示，豐田90%以上的生產(chǎn)基地都面臨至少一種氣候災害沖擊的高風(fēng)險。

　　對此，豐田并不認可，并表示自身已建立了基于災害風(fēng)險的供應鏈體系。豐田在一份聲明中表示，盡管不可能準確預測何時(shí)、何地發(fā)生何種災難，但通過(guò)建立完整體系和其他措施，可以將損失降至最低。

　　日產(chǎn)也表示，其會(huì )對氣候變化風(fēng)險進(jìn)行長(cháng)期評估，并納入到供應鏈戰略的制定當中?！?#xff08;中國經(jīng)濟網(wǎng) 郭躍/編譯）