作為碳排放的重點(diǎn)領(lǐng)域之一，交通運輸綠色低碳轉型全面推進(jìn)?！督?jīng)濟參考報》記者了解到，公路、水路交通運輸綠色低碳發(fā)展行動(dòng)計劃已制定完成。交通減碳將著(zhù)力抓好交通運輸結構優(yōu)化、節能低碳裝備推廣應用、綠色低碳出行、資源節約集約利用等方面。值得注意的是，綠色低碳交通基礎設施投資火熱，多地提出相關(guān)計劃，軌道交通、充換電設施等成為備受關(guān)注的賽道，未來(lái)市場(chǎng)空間可期。

　　車(chē)輛進(jìn)站、掃描二維碼、換電桁車(chē)抓取舊電池、置換新電池、車(chē)輛出站……在位于江蘇省徐州市的協(xié)鑫電港徐州長(cháng)山站內，不到5分鐘，一輛渣土車(chē)就完成了換電。

　　今年以來(lái)，協(xié)鑫能科在衡陽(yáng)、無(wú)錫、烏魯木齊等多個(gè)城市布局。按照其規劃，2022年將建成投運不低于450座換電站；到2025年完成5000座-6000座換電站建設，服務(wù)超過(guò)50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。

　　有此謀劃的企業(yè)不在少數，火熱投資的背后是我國交通運輸綠色低碳轉型全面推進(jìn)帶來(lái)的巨大市場(chǎng)。

　　在日前召開(kāi)的交通運輸部碳達峰碳中和工作領(lǐng)導小組第一次會(huì )議上，交通運輸部部長(cháng)李小鵬要求，全面推進(jìn)交通運輸綠色低碳轉型，加快形成綠色低碳交通運輸方式。并進(jìn)一步明確抓好交通運輸結構優(yōu)化、節能低碳裝備推廣應用、綠色低碳出行、資源節約集約利用等重點(diǎn)任務(wù)。

　　北京交通大學(xué)教授鐘章隊在接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪(fǎng)時(shí)認為，交通運輸結構優(yōu)化要有系統的頂層設計，多措并舉加快建設綜合立體交通網(wǎng)，客運方面要把出行更多轉到公共交通和軌道交通，貨運方面要加快發(fā)展以鐵路、水路為骨干的多式聯(lián)運，尤其是加強港口集疏運鐵路、物流園區及大型工礦企業(yè)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)建設。

　　近年來(lái)，我國城市軌道交通發(fā)展迅速。交通運輸部數據顯示，2022年1月，31個(gè)省（自治區、直轄市）和新疆生產(chǎn)建設兵團共有51個(gè)城市開(kāi)通運營(yíng)城市軌道交通線(xiàn)路270條，運營(yíng)里程8759公里。

　　“目前，北京、上海城市軌道交通占到城市整體交通比率50%以上，預計到2030年，中國的一些先進(jìn)城市將達到70%以上?！辩娬玛牻榻B說(shuō)，我國規劃的34個(gè)都市圈建設都是基于將軌道交通作為主要出行方式來(lái)打造的，未來(lái)有巨大發(fā)展空間。目前在建的城市軌道交通約五、六千公里，每公里的投資額預計在7億元左右。未來(lái)預計還會(huì )有更多新批項目，很多二三線(xiàn)城市市場(chǎng)還沒(méi)啟動(dòng)。

　　《經(jīng)濟參考報》記者注意到，多地已經(jīng)列出了明確的目標。近日發(fā)布的《安徽省有效投資攻堅行動(dòng)方案（2022）》提出，要實(shí)施軌道交通投資專(zhuān)項行動(dòng)，2022年計劃完成投資620億元以上；今年南京市將有13條地鐵線(xiàn)路“齊頭并建”；“十四五”期間，青島地鐵建設預計完成投資1100億元，并衍生出千億級的市場(chǎng)場(chǎng)景。

　　節能低碳裝備推廣應用也是交通減碳的重頭戲之一。交通運輸部提出，要加快發(fā)展新能源和清潔能源車(chē)船，加強交通電氣化替代，加快老舊運輸工具更新改造，推動(dòng)前沿技術(shù)攻關(guān)。

　　當前，在各類(lèi)交通運輸方式中，包括私人小汽車(chē)和營(yíng)運車(chē)在內的公路交通排放占比超過(guò)85%，這一領(lǐng)域逐步實(shí)現凈零排放至關(guān)重要。

　　“目前而言，電動(dòng)汽車(chē)或氫燃料電池重卡將率先有較大發(fā)展?！辩娬玛牨硎?#xff0c;中國汽車(chē)保有量還有很大提升空間，預計將從2020年的2.8億輛增至2050年的4.4億輛，然后緩慢下降到2060年的4.2億輛。長(cháng)期看，汽車(chē)保有量結構將發(fā)生顛覆性變化，新能源汽車(chē)保有量占比將在2029年、2033年、2036年、2042年、2052年先后突破10%、20%、30%、50%和80%。

　　與此相對應，充換電、加氫、加氣等相關(guān)配套設施建設也將駛入“快車(chē)道”。近日上海市印發(fā)文件提出形成適度超前的城市充電網(wǎng)絡(luò )，到2025年，滿(mǎn)足125萬(wàn)輛以上電動(dòng)汽車(chē)的充電需求，全市車(chē)樁比不高于2∶1。而深圳計劃“十四五”期間累計建成公共和專(zhuān)用網(wǎng)絡(luò )快速充電樁4.3萬(wàn)個(gè)左右，基礎網(wǎng)絡(luò )慢速充電樁79萬(wàn)個(gè)左右。江西2022年將實(shí)施新能源汽車(chē)下鄉等行動(dòng)，實(shí)現高速公路服務(wù)區充電樁全覆蓋。

　　廈門(mén)大學(xué)中國能源經(jīng)濟研究中心教授孫傳旺告訴《經(jīng)濟參考報》記者，通過(guò)梳理各省（自治區、直轄市）最新政府工作報告，2022年各省級行政單位針對新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策，在生產(chǎn)端上，主要集中于推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群建設、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、高級別自動(dòng)駕駛和新能源汽車(chē)配套設施建設等領(lǐng)域；在消費端，則集中在要求繼續促進(jìn)新能源汽車(chē)消費、充換電設施等方面。其中，安徽、湖北和上海將是未來(lái)新能源汽車(chē)發(fā)展的重點(diǎn)地區，北京和東北則將重點(diǎn)建設新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群，其他地區將圍繞氫能使用和新能源電池生產(chǎn)等領(lǐng)域繼續發(fā)展。

　　國元證券分析稱(chēng)，在2030年車(chē)樁比1：1的目標約束下，未來(lái)十年充電樁市場(chǎng)總投資額近萬(wàn)億元，預計2020年至2025年累計市場(chǎng)空間超千億元；按照國網(wǎng)電動(dòng)車(chē)及前瞻研究院等機構預測，到2030年我國充電樁市場(chǎng)規模將增長(cháng)30倍。

　　不過(guò)，鐘章隊認為，目前充換電站、加氫站等綠色基礎設施建設面臨著(zhù)安全、布局、效率等各方面的挑戰，他建議要因景施策，因城施策，根據具體的應用場(chǎng)景和不同的城市需求來(lái)合理布局綠色基建。從商業(yè)模式來(lái)說(shuō)，要有整體的解決方案和產(chǎn)業(yè)鏈條，并且盡快明確收費等相關(guān)標準。

　　孫傳旺也表示，各省新能源汽車(chē)配套基礎設施建設的重點(diǎn)主要是充電樁搭建，換電設備建設相對處于前期發(fā)展階段。短期來(lái)看，縮短充電時(shí)長(cháng)與提升續航能力無(wú)疑是市場(chǎng)關(guān)注的技術(shù)焦點(diǎn)。（記者　王璐 北京報道）