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新能源乘用車滲透率超50%傳遞什么信號(hào)

2024-08-13 09:25 來源:中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)-《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》 次閱讀
 
新能源乘用車滲透率超50%傳遞什么信號(hào)

  近日,乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù),7月,國(guó)內(nèi)新能源乘用車市場(chǎng)零售銷量為87.8萬輛,同比增長(zhǎng)36.9%,滲透率達(dá)到51.1%,較去年同期提升15個(gè)百分點(diǎn),單月零售滲透率首次超過50%。在不少業(yè)內(nèi)人士看來,新能源車的零售銷量首次完成對(duì)傳統(tǒng)燃油車的超越,標(biāo)志著汽車行業(yè)將進(jìn)入新的發(fā)展階段。

  乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹介紹,新能源汽車滲透率是指新能源車在整體乘用車銷量中的占比。滲透率的提升意味著新能源車得到了更多消費(fèi)者的認(rèn)可。

  崔東樹分析,新能源乘用車月銷滲透率首破50%大關(guān),主要得益于我國(guó)日趨完善的汽車制造體系,特別是自主車企創(chuàng)新性地發(fā)展插混技術(shù),實(shí)現(xiàn)狹義插混和增程式的技術(shù)突破,中國(guó)插混占世界插混市場(chǎng)份額達(dá)到78%。同時(shí),國(guó)家發(fā)展改革委、財(cái)政部在7月印發(fā)的《關(guān)于加力支持大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新的若干措施》,對(duì)于純電動(dòng)和插混車等新能源汽車的補(bǔ)貼較傳統(tǒng)燃油車更高,進(jìn)一步推動(dòng)了新能源汽車發(fā)展。

  近年來,伴隨新能源汽車研發(fā)力度的持續(xù)增強(qiáng),新車的投放數(shù)量也在快速提升,我國(guó)新能源汽車變革進(jìn)度持續(xù)深入。

  據(jù)了解,2020年10月,由工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司指導(dǎo),中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)牽頭組織編制的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》提出,預(yù)計(jì)到2035年,節(jié)能汽車與新能源汽車年銷售量占比達(dá)到50%,汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型,燃料電池汽車保有量將達(dá)到100萬輛左右。當(dāng)年11月,國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》提出,到2035年,純電動(dòng)汽車成為新銷售車輛的主流。此后,我國(guó)新能源汽車滲透率不斷提升,2021年突破14%,2022年突破27%,2023年突破33%。

  對(duì)于我國(guó)新能源汽車的發(fā)展前景,大眾汽車集團(tuán)管理董事、大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官貝瑞德樂觀地表示,在2020年,市場(chǎng)預(yù)測(cè)新能源汽車在中國(guó)新車銷售中的占比將在2025年達(dá)到25%。按照目前趨勢(shì)預(yù)測(cè),2025年,新能源汽車將占到中國(guó)全年汽車總銷量的一半,2030年這一比例有望達(dá)到75%,其中純電動(dòng)汽車將成為主流。

  貝瑞德認(rèn)為,對(duì)于國(guó)際汽車制造商來說,中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展帶來了挑戰(zhàn),但更多的是機(jī)遇。構(gòu)建創(chuàng)新的中外合作模式,結(jié)合彼此的優(yōu)勢(shì)和資源形成合力,將促進(jìn)雙贏,并進(jìn)一步推動(dòng)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

  正是基于這一共識(shí),無論是跨國(guó)車企還是自主品牌,均加快新能源產(chǎn)品的投放。有數(shù)據(jù)顯示,截至7月22日,今年共計(jì)全新發(fā)布94個(gè)乘用車系,其中新能源車系71個(gè)、燃油車系23個(gè),新能源占比達(dá)到75.53%。

  中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高表示,產(chǎn)品密集亮相的背后,新能源汽車市場(chǎng)將從增量探索發(fā)展到存量博弈,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈。新能源汽車行業(yè)本身的優(yōu)勝劣汰以及新能源汽車與燃油車的博弈都到了關(guān)鍵階段。

  比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福認(rèn)為,在中國(guó)汽車市場(chǎng)生存發(fā)展,比拼的是規(guī)?;?yīng)和全產(chǎn)業(yè)鏈,這兩點(diǎn)基本決定了一個(gè)車企的造車成本和終端售價(jià),并在很大程度上決定了車企在激烈的價(jià)格與品質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)中能有多少“彈藥”。

  中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張永偉分析,汽車企業(yè)要盡快適應(yīng)充分競(jìng)爭(zhēng)和加速進(jìn)化的常態(tài),否則會(huì)陷入被動(dòng)。企業(yè)應(yīng)走內(nèi)涵式發(fā)展和利用社會(huì)融資擴(kuò)大式發(fā)展相融合的道路。企業(yè)間應(yīng)加強(qiáng)合作,優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),形成良性循環(huán)。此外,應(yīng)鼓勵(lì)車企“走出去”,加強(qiáng)在海外的投資和生產(chǎn)布局,通過全球化有效利用好汽車制造能力。(中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 王躍躍)

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