近日，乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )發(fā)布數據，7月，國內新能源乘用車(chē)市場(chǎng)零售銷(xiāo)量為87.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)36.9%，滲透率達到51.1%，較去年同期提升15個(gè)百分點(diǎn)，單月零售滲透率首次超過(guò)50%。在不少業(yè)內人士看來(lái)，新能源車(chē)的零售銷(xiāo)量首次完成對傳統燃油車(chē)的超越，標志著(zhù)汽車(chē)行業(yè)將進(jìn)入新的發(fā)展階段。

　　乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)介紹，新能源汽車(chē)滲透率是指新能源車(chē)在整體乘用車(chē)銷(xiāo)量中的占比。滲透率的提升意味著(zhù)新能源車(chē)得到了更多消費者的認可。

　　崔東樹(shù)分析，新能源乘用車(chē)月銷(xiāo)滲透率首破50%大關(guān)，主要得益于我國日趨完善的汽車(chē)制造體系，特別是自主車(chē)企創(chuàng )新性地發(fā)展插混技術(shù)，實(shí)現狹義插混和增程式的技術(shù)突破，中國插混占世界插混市場(chǎng)份額達到78%。同時(shí)，國家發(fā)展改革委、財政部在7月印發(fā)的《關(guān)于加力支持大規模設備更新和消費品以舊換新的若干措施》，對于純電動(dòng)和插混車(chē)等新能源汽車(chē)的補貼較傳統燃油車(chē)更高，進(jìn)一步推動(dòng)了新能源汽車(chē)發(fā)展。

　　近年來(lái)，伴隨新能源汽車(chē)研發(fā)力度的持續增強，新車(chē)的投放數量也在快速提升，我國新能源汽車(chē)變革進(jìn)度持續深入。

　　據了解，2020年10月，由工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司指導，中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )牽頭組織編制的《節能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖2.0》提出，預計到2035年，節能汽車(chē)與新能源汽車(chē)年銷(xiāo)售量占比達到50%，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現電動(dòng)化轉型，燃料電池汽車(chē)保有量將達到100萬(wàn)輛左右。當年11月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃（2021—2035年）》提出，到2035年，純電動(dòng)汽車(chē)成為新銷(xiāo)售車(chē)輛的主流。此后，我國新能源汽車(chē)滲透率不斷提升，2021年突破14%，2022年突破27%，2023年突破33%。

　　對于我國新能源汽車(chē)的發(fā)展前景，大眾汽車(chē)集團管理董事、大眾汽車(chē)集團（中國）董事長(cháng)兼首席執行官貝瑞德樂(lè )觀(guān)地表示，在2020年，市場(chǎng)預測新能源汽車(chē)在中國新車(chē)銷(xiāo)售中的占比將在2025年達到25%。按照目前趨勢預測，2025年，新能源汽車(chē)將占到中國全年汽車(chē)總銷(xiāo)量的一半，2030年這一比例有望達到75%，其中純電動(dòng)汽車(chē)將成為主流。

　　貝瑞德認為，對于國際汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展帶來(lái)了挑戰，但更多的是機遇。構建創(chuàng )新的中外合作模式，結合彼此的優(yōu)勢和資源形成合力，將促進(jìn)雙贏(yíng)，并進(jìn)一步推動(dòng)中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

　　正是基于這一共識，無(wú)論是跨國車(chē)企還是自主品牌，均加快新能源產(chǎn)品的投放。有數據顯示，截至7月22日，今年共計全新發(fā)布94個(gè)乘用車(chē)系，其中新能源車(chē)系71個(gè)、燃油車(chē)系23個(gè)，新能源占比達到75.53%。

　　中國科學(xué)院院士、中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )副理事長(cháng)歐陽(yáng)明高表示，產(chǎn)品密集亮相的背后，新能源汽車(chē)市場(chǎng)將從增量探索發(fā)展到存量博弈，市場(chǎng)競爭會(huì )更加激烈。新能源汽車(chē)行業(yè)本身的優(yōu)勝劣汰以及新能源汽車(chē)與燃油車(chē)的博弈都到了關(guān)鍵階段。

　　比亞迪集團董事長(cháng)兼總裁王傳福認為，在中國汽車(chē)市場(chǎng)生存發(fā)展，比拼的是規?；腿a(chǎn)業(yè)鏈，這兩點(diǎn)基本決定了一個(gè)車(chē)企的造車(chē)成本和終端售價(jià)，并在很大程度上決定了車(chē)企在激烈的價(jià)格與品質(zhì)競爭中能有多少“彈藥”。

　　中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )副理事長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)張永偉分析，汽車(chē)企業(yè)要盡快適應充分競爭和加速進(jìn)化的常態(tài)，否則會(huì )陷入被動(dòng)。企業(yè)應走內涵式發(fā)展和利用社會(huì )融資擴大式發(fā)展相融合的道路。企業(yè)間應加強合作，優(yōu)勢互補，形成良性循環(huán)。此外，應鼓勵車(chē)企“走出去”，加強在海外的投資和生產(chǎn)布局，通過(guò)全球化有效利用好汽車(chē)制造能力。（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 王躍躍）