中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )發(fā)布的《2023年上半年全國汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商生存狀況調查報告》顯示，2023年上半年經(jīng)銷(xiāo)商虧損的比例為50.3%，盈利的比例35.2%，持平的比例為14.5%。虧損面處于近年高位。

　　業(yè)內人士分析認為，受汽車(chē)市場(chǎng)外部環(huán)境、終端交易價(jià)格持續下探等多重因素影響，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)壓力持續加劇，與此同時(shí)，經(jīng)銷(xiāo)商維修方面的收入也在被連鎖汽車(chē)服務(wù)品牌搶奪。

　　此外，伴隨著(zhù)新能源汽車(chē)的快速崛起，新的營(yíng)銷(xiāo)模式也正迅速改變著(zhù)市場(chǎng)。2013年，特斯拉進(jìn)入中國市場(chǎng)，其采取的直營(yíng)模式此后被眾多國內造車(chē)新勢力效仿，并逐漸成為新能源汽車(chē)銷(xiāo)售領(lǐng)域的標配。目前，大量新勢力、新能源車(chē)企采用直營(yíng)模式銷(xiāo)售新車(chē)。在產(chǎn)品發(fā)售時(shí)就通過(guò)預定量確定產(chǎn)能，降低了庫存壓力，進(jìn)一步降低了車(chē)企對傳統經(jīng)銷(xiāo)商的依賴(lài)度。

　　新的營(yíng)銷(xiāo)模式也進(jìn)一步保障了車(chē)企服務(wù)質(zhì)量。賽力斯有關(guān)負責人表示，去年9月賽力斯發(fā)布了CARE關(guān)愛(ài)服務(wù)戰略，貫穿售前、交付及售后的全鏈路智慧服務(wù)體系。為保障車(chē)輛順利交付，賽力斯汽車(chē)智慧工廠(chǎng)加速產(chǎn)能提升，嚴格品控管理，加強供應鏈保障，全力以赴保障新車(chē)的高質(zhì)量交付。為實(shí)現更快速度的交付，賽力斯汽車(chē)還聯(lián)合供應鏈投入超10億元，確保供應鏈的穩定性。

　　隨著(zhù)新能源汽車(chē)和自動(dòng)駕駛技術(shù)不斷發(fā)展和普及，汽車(chē)生產(chǎn)商和經(jīng)銷(xiāo)商需要通過(guò)不斷創(chuàng )新和優(yōu)化汽車(chē)渠道，以適應不斷變化的市場(chǎng)和消費者需求。專(zhuān)家表示，為了應對這些挑戰和發(fā)現更多機會(huì )，汽車(chē)生產(chǎn)商和經(jīng)銷(xiāo)商需要不斷創(chuàng )新和調整策略，將重點(diǎn)放在售后服務(wù)、金融保險以及二手車(chē)等衍生業(yè)務(wù)上。例如，推廣車(chē)輛訂閱服務(wù)和共享汽車(chē)，以響應消費者越來(lái)越強烈的出行方式多樣化需求；加強與第三方平臺合作，增加線(xiàn)上銷(xiāo)售渠道和提高汽車(chē)售后服務(wù)質(zhì)量等。