種種跡象表明，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展，尤其是電動(dòng)車(chē)的加快普及，給工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了新一輪“生產(chǎn)革命”。

　　國際能源署今年早些時(shí)候發(fā)布的《2023年全球電動(dòng)汽車(chē)展望》報告預測，今年全球電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量將較上一年增長(cháng)35%，達到1400萬(wàn)輛。報告還顯示，目前絕大多數電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售集中在中國、歐洲和美國三大市場(chǎng)。其中，中國是領(lǐng)跑者，去年中國市場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占到了全球銷(xiāo)量的60%。

　　汽車(chē)生產(chǎn)車(chē)間里的“三高”

　　今天，當人們走進(jìn)上汽通用汽車(chē)武漢奧特能超級工廠(chǎng)，這里的工程師會(huì )用有趣的“三高”來(lái)形容新一代的電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)。據介紹，這里的電驅車(chē)間擁有世界一流水平的“高柔性、高精度、高自動(dòng)化”機加工生產(chǎn)線(xiàn)。

　　針對前驅與后驅等不同造型的電驅單元，奧特能武漢工廠(chǎng)利用人工智能（AI）算法與虛擬仿真技術(shù)，通過(guò)數字化工藝開(kāi)發(fā)，可以完成自動(dòng)化工藝編排與全面化校核驗證，實(shí)現工藝規劃全過(guò)程的智能化設計，進(jìn)一步提高了柔性化生產(chǎn)的效率和質(zhì)量。

　　近年來(lái)，在全球范圍內，智能制造、“工業(yè)4.0”等制造業(yè)轉型升級的浪潮接踵而至，中國制造業(yè)也正朝著(zhù)數字化、高端化加速演進(jìn)。隨之而來(lái)的軟件、傳感器、人工智能和人機界面（HMI）等行業(yè)的高速發(fā)展，不僅為全球帶來(lái)了前所未有的發(fā)展機遇，也重塑了工業(yè)、商業(yè)和人們日常生活的面貌。

　　今年二季度，美國3M公司在其位于上海的中國研發(fā)中心發(fā)布了前瞻趨勢2023年度洞察報告。報告分析認為，全球市場(chǎng)特別是中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)的擴容，對工業(yè)機器人整體創(chuàng )新具有推動(dòng)作用。

　　電池包自動(dòng)化生產(chǎn)更“絲滑”

　　據了解，在這波工業(yè)機器人的再創(chuàng )新浪潮中，單是圍繞電動(dòng)汽車(chē)電池包的生產(chǎn)封裝，就有多項工藝實(shí)現了升級或改進(jìn)，生產(chǎn)自動(dòng)化率大大提高。這不僅有助于傳統勞動(dòng)力的解放，也提高了電池包的安全性和耐用性。

　　以3M為例，今年5月，3M旗下的膠帶定制自動(dòng)化粘接系統和機器人自動(dòng)化漆面修復系統在上海首發(fā)，旨在推動(dòng)工業(yè)領(lǐng)域的自動(dòng)化升級。

　　其中，膠帶定制自動(dòng)化粘接系統，就是針對中國電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)批量化出廠(chǎng)需求而開(kāi)發(fā)的，它不僅有助于提升汽車(chē)部件之間的粘接強度，還可幫助企業(yè)降本增效。

　　3M全球資深副總裁兼中國總裁丁泓禹介紹說(shuō)，目前3M正全力推進(jìn)工廠(chǎng)的數字化升級，并加快匹配材料和組件的設計與研發(fā)，賦能中國本土消費者和客戶(hù)的同時(shí)，也為中國數字經(jīng)濟的發(fā)展貢獻新思路、新方案。

　　他說(shuō)，3M見(jiàn)證并深度參與到了中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，尤其是近年來(lái)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的騰飛歷程。依托上海3M汽車(chē)材料科學(xué)學(xué)院（AMSA）的技術(shù)，以及工程師團隊的強大陣容，3M正與汽車(chē)廠(chǎng)商和配件供應商密切協(xié)作，從熱管理、裝配、絕緣等維度入手，在著(zhù)力提升電動(dòng)汽車(chē)電池安全與性能的同時(shí)，降低動(dòng)力電池全生命周期的“碳足跡”，助力中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的綠色低碳發(fā)展。

　　為生產(chǎn)和服務(wù)插上智能“翅膀”

　　據介紹，奧特能武漢工廠(chǎng)電池車(chē)間的模組上線(xiàn)工位還首次將“機器人、3D點(diǎn)云視覺(jué)、力控感知”技術(shù)融合于一體，安裝精度可達0.2毫米，有效避免了模組在組裝過(guò)程中由于磕碰造成的潛在安全風(fēng)險，確保電池在裝配過(guò)程中零損傷。

　　目前，在奧特能武漢工廠(chǎng)電池生產(chǎn)車(chē)間，電池模組擰緊工位使用了六軸全自動(dòng)一次性擰緊的裝配技術(shù)，相比同類(lèi)工藝效率提升50%，且擰緊過(guò)程關(guān)鍵參數扭矩、角度可100%監控與追溯，工藝精度和質(zhì)量做到了行業(yè)領(lǐng)先。

　　另外，奧特能武漢工廠(chǎng)電池包的涂膠、合蓋、擰緊工藝，全部由基于數字孿生技術(shù)的機器人自動(dòng)完成。在設計涂膠裝配方案時(shí)，系統針對軌跡、速度、出膠量等工藝參數進(jìn)行了數百次的虛擬仿真測試，并結合大數據算法導出了最優(yōu)參數，生產(chǎn)時(shí)將多次運行后的最優(yōu)程序輸出到現場(chǎng)設備。

　　不僅如此，為確保電池包的產(chǎn)品質(zhì)量，奧特能武漢工廠(chǎng)還采用了深度學(xué)習算法的視覺(jué)技術(shù)，安裝工藝測量精度小于0.1毫米，使得電池包的密封性能表現出色，達到了IP67防塵防水和IP6K9K高壓噴水防護等級。

　　據中國機床工具工業(yè)協(xié)會(huì )網(wǎng)站介紹，近年來(lái)，國內新能源汽車(chē)發(fā)展突飛猛進(jìn)，新能源汽車(chē)零部件的市場(chǎng)需求也在逐年擴大，推動(dòng)新能源汽車(chē)轉向絲桿、剎車(chē)絲桿等零部件市場(chǎng)不斷擴容。

　　為此，部分企業(yè)著(zhù)力改進(jìn)機床、優(yōu)化工藝，相關(guān)的工業(yè)自動(dòng)化加工設備及其技術(shù)服務(wù)也在不斷推陳出新。一些機床類(lèi)企業(yè)集團，則在新能源車(chē)企“出?！碧崴俚拇蟊尘跋?#xff0c;專(zhuān)注服務(wù)于海外新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售和應用領(lǐng)域，助推中國式解決方案走向全球市場(chǎng)。（記者 許曉青 上海報道）