10月全國汽車(chē)終端銷(xiāo)量約為185萬(wàn)輛，不及此前預期。雖然“銀十”成色略顯不足，但流通協(xié)會(huì )對后市仍有較強信心，如果11月疫情形勢好轉，市場(chǎng)中因疫情封控抑制的需求將得到釋放；此外，11月臨近年底，廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)入銷(xiāo)量沖刺階段；同時(shí)，汽車(chē)購置稅減半政策實(shí)施進(jìn)入尾聲，將促使前期部分觀(guān)望客戶(hù)抓緊時(shí)間購車(chē)，整體購車(chē)需求將進(jìn)一步提升。

　　二手車(chē)方面，9月全國共交易148.52萬(wàn)輛，同比下降5.72%，環(huán)比增長(cháng)1.2%；1-9月，全國二手車(chē)累計交易1198.12萬(wàn)輛，同比下降7.6%。從保值率來(lái)看，總體穩中有升，其中SUV車(chē)型回升明顯。流通協(xié)會(huì )表示，二手車(chē)保值率的上升反映了宏觀(guān)層面大宗消費的逐步恢復。

　　日前，中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )預測，10月全國汽車(chē)終端銷(xiāo)量約為185萬(wàn)輛，不及此前預期。流通協(xié)會(huì )表示，10月雖處汽車(chē)消費旺季，但市場(chǎng)受疫情影響需求轉弱，多地經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)法開(kāi)展促銷(xiāo)活動(dòng)。此外，購置稅減半政策拉動(dòng)的消費需求在6-9月已集中釋放，10月市場(chǎng)有效需求降低。

　　需求降低直接導致經(jīng)銷(xiāo)商庫存增加。數據顯示，10月中國汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫存預警指數為59.0%，同環(huán)比分別上升6.5%和3.8%。流通協(xié)會(huì )透露，10月，全國汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商普遍存在客流量下滑、線(xiàn)索轉化成本高、新車(chē)價(jià)格倒掛等不利情況，同時(shí)供應鏈物流不暢也導致熱銷(xiāo)車(chē)型不足，訂單轉化為銷(xiāo)量時(shí)間延后，庫存有所增加。

來(lái)源：中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )

　　雖然“銀十”成色略顯不足，但流通協(xié)會(huì )對后市仍有較強信心，如果11月疫情形勢好轉，市場(chǎng)中因疫情封控抑制的需求將得到釋放；此外，11月臨近年底，廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)入銷(xiāo)量沖刺階段；同時(shí)，汽車(chē)購置稅減半政策實(shí)施進(jìn)入尾聲，將促使前期部分觀(guān)望客戶(hù)抓緊時(shí)間購車(chē)，整體購車(chē)需求將進(jìn)一步提升。

　　二手車(chē)方面，流通協(xié)會(huì )表示，進(jìn)入四季度，促消費措施保持較強力度，但刺激新車(chē)消費明顯優(yōu)先于二手車(chē)。首購、增購的消費者在這一時(shí)期高于置換，所以二手車(chē)市場(chǎng)出現暫時(shí)停滯。

　　回顧9月，全國二手車(chē)市場(chǎng)共交易148.52萬(wàn)輛，同比下降5.72%，環(huán)比增長(cháng)1.2%，交易金額為966.95億元。1-9月，全國二手車(chē)市場(chǎng)累計交易量1198.12萬(wàn)輛，同比下降7.6%，其中基本型乘用車(chē)共交易709.72萬(wàn)輛，同比下降9.3%；SUV共交易152.9萬(wàn)輛，同比增長(cháng)7.8%；MPV交易72.37萬(wàn)輛，同比下降3.9%；交叉型乘用車(chē)交易26.86萬(wàn)輛，同比下降9.1%。

來(lái)源：中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )

　　從車(chē)齡看，消費者對二手車(chē)的選擇愈加年輕化。1-9月，二手車(chē)使用年限在3-6年區間的交易量最多，占比40.5%，同比增加3.3%；使用年限在3年內的車(chē)型占比增加8.1%至30.5%；相比之下，車(chē)齡在7-10年的車(chē)型同比減少4.8%至19.4%；車(chē)齡10年以上的車(chē)型同比減少6.6%至9.6%。

　　保值率方面，從10月數據看，二手車(chē)市場(chǎng)保值率總體穩中有升，其中SUV車(chē)型回升明顯。流通協(xié)會(huì )表示，二手車(chē)市場(chǎng)的傳統旺季仍然存在，二手車(chē)保值率的上升反映了宏觀(guān)層面大宗消費的逐步恢復。

來(lái)源：中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )

　　細分到具體品牌，豪華品牌二手車(chē)因性能、質(zhì)量方面表現差異較大，故保值率明顯分化，其中奔馳、奧迪、林肯、凱迪拉克保值率環(huán)比上漲，前兩者更是二手市場(chǎng)的“硬通貨”。主流海外品牌中，韓系車(chē)保值率回升，但份額仍持續收縮；豐田、大眾仍是二手市場(chǎng)主流。相比之下，自主品牌競爭更為激烈，排名變化較頻繁，其中長(cháng)安、領(lǐng)克保持著(zhù)較為明顯的上升趨勢，五菱和傳祺漲幅居前，寶駿、魏牌降幅較大。

來(lái)源：中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )

　　新能源二手車(chē)方面，目前純電車(chē)型與插電混動(dòng)的三年車(chē)齡保值率幾乎持平，均超過(guò)50%。10月插電混動(dòng)二手車(chē)價(jià)格顯著(zhù)上升，流通協(xié)會(huì )分析，插電混動(dòng)車(chē)型的限牌預期或是上漲主要因素。日前，上海市政府發(fā)布《上海市鼓勵購買(mǎi)和使用新能源汽車(chē)實(shí)施辦法》，提出自2023年1月1日起，對購買(mǎi)或受讓插電式混合動(dòng)力（含增程式）的汽車(chē)不再發(fā)放新能源汽車(chē)專(zhuān)用牌照額度，屆時(shí)在上海購買(mǎi)插電混動(dòng)汽車(chē)將不再免費送牌。（中國經(jīng)濟網(wǎng) 記者陳夢(mèng)宇）