近日印發(fā)的《中央財辦等部門(mén)關(guān)于推動(dòng)農村流通高質(zhì)量發(fā)展的指導意見(jiàn)》明確，到2035年，農村流通設施和業(yè)態(tài)深度融入現代流通體系，城鄉市場(chǎng)緊密銜接、商品和資源要素流動(dòng)更加順暢，工業(yè)品“下行”和農產(chǎn)品“上行”形成良性循環(huán)。這不僅是對農村現代流通體系建設提出的安排部署，也為下一步加速快遞進(jìn)村指明了發(fā)力方向。

　　就農村而言，現代流通體系是建立在現代農業(yè)生產(chǎn)與服務(wù)之上，面向農村高水平生活方式與生產(chǎn)交易的一種流通體系，具有連接城鄉生產(chǎn)和消費的功能。其中，促進(jìn)工業(yè)品“下行”與農產(chǎn)品“上行”雙向暢通是當前的主要發(fā)力點(diǎn)。從這個(gè)角度來(lái)講，快遞進(jìn)村就是農村現代流通體系建設的生動(dòng)實(shí)踐。

　　快遞是農產(chǎn)品出村進(jìn)城、消費品下鄉進(jìn)村的重要渠道。這些年來(lái)，我國農村物流基礎設施不斷完善，郵政快遞與農村群眾的距離越來(lái)越近。截至去年底，我國已累計建成990個(gè)縣級寄遞公共配送中心、27.8萬(wàn)個(gè)村級快遞服務(wù)站點(diǎn)，全國建制村快遞服務(wù)覆蓋率已達95%。國家郵政局統計數據顯示，如今每天有1億多件快遞包裹在農村進(jìn)出。

　　特色農產(chǎn)品通過(guò)快遞及時(shí)寄出，網(wǎng)購商品及時(shí)到村入戶(hù)，一收一寄之間，不僅實(shí)現了農村群眾足不出村就能享受寄遞服務(wù)，也大大釋放了農村消費潛力、增進(jìn)了民生福祉。然而在推進(jìn)快遞進(jìn)村的過(guò)程中，“最后一公里”問(wèn)題仍是最大的堵點(diǎn)。比如，在部分農村地區，村民居住相對分散，加上基礎設施薄弱，配送投入大、成本高，導致有些快遞企業(yè)進(jìn)村入戶(hù)的意愿并不強烈。

　　一邊是激增的消費需求，一邊是滯后的供給模式。破解這個(gè)矛盾，就需要各地區、各快遞企業(yè)因地制宜，用足用好既有資源，切實(shí)加快快遞進(jìn)村步伐，而不能生搬硬套城市的快遞物流發(fā)展模式。

　　要不斷完善縣鄉村三級農村寄遞物流網(wǎng)絡(luò )。把功夫下在完善基礎設施上，加強縣級統籌，推動(dòng)郵政、交通、供銷(xiāo)、商務(wù)等資源有機結合，打造客貨郵融合發(fā)展模式，有效降低成本、提高效率，實(shí)現更加“穩得住”的快遞服務(wù)進(jìn)村。收寄快遞，少不了場(chǎng)地、人員、設備的投入。要深入挖掘農村自身潛力，避免重復建設、浪費資源?？梢哉限r村交通站場(chǎng)、小賣(mài)部等，建立綜合服務(wù)站點(diǎn)，進(jìn)一步拉近快遞與農民群眾之間的距離，縮小城鄉服務(wù)水平差距。

　　要持續推進(jìn)農產(chǎn)品倉儲保鮮冷鏈設施建設。農產(chǎn)品銷(xiāo)售事關(guān)農民群眾的錢(qián)袋子。有些農產(chǎn)品對時(shí)效的要求很高，往往售價(jià)也高，這就需要在產(chǎn)地“最先一公里”方面下功夫。要圍繞重要流通節點(diǎn)，支持建設一批具有產(chǎn)地預冷、倉儲保鮮、分揀分級、初加工、產(chǎn)地直銷(xiāo)等綜合服務(wù)能力的產(chǎn)地冷鏈集配中心，滿(mǎn)足產(chǎn)地多層次冷鏈物流服務(wù)需求。

　　快遞連通千城百業(yè)、貫通供需兩端、暢通內外循環(huán)。今年前7個(gè)月，郵政行業(yè)寄遞業(yè)務(wù)量累計達873.7億件，同比增長(cháng)12.8%。不斷刷新的“快遞成績(jì)單”已成為我國消費市場(chǎng)回暖、經(jīng)濟運行持續向好的縮影。相信隨著(zhù)快遞進(jìn)村步伐加快，農村流通體系將加速推進(jìn)，農村商貿物流將更為便利，交通路網(wǎng)將更加完善，農村生產(chǎn)生活和消費升級需求也將得到更好滿(mǎn)足。 （本文來(lái)源：經(jīng)濟日報 作者：吉蕾蕾）