3月以來(lái)，受部分地區疫情多發(fā)散發(fā)影響，多地快遞出現階段性延緩甚至中斷，部分電商平臺也出現發(fā)貨延誤、暫停發(fā)貨現象，對快遞服務(wù)沖擊較大。

經(jīng)測算，3月中國快遞發(fā)展指數為251.1，同比下降7.1%。發(fā)展規模指數、服務(wù)質(zhì)量指數、發(fā)展能力指數和發(fā)展趨勢指數分別為324.9、303.4、187.7和62.4，同比分別下降1.7%、8.6%、8.1%和39.1%。

　　快遞限速受阻，不僅是消費者買(mǎi)的東西遲遲收不到，一些電商平臺上的經(jīng)營(yíng)者也面臨著(zhù)訂單銳減、貨物積壓帶來(lái)的損失。特別是對時(shí)效性要求較高的農特產(chǎn)品，由于無(wú)法向顧客保證具體送達時(shí)間，一些農產(chǎn)品銷(xiāo)售商家只能勸消費者慎拍。

　　“快遞業(yè)已成為生產(chǎn)生活須臾不可或缺的重要行業(yè)，特別是在新冠肺炎疫情下，快遞對于保障生產(chǎn)生活的重要作用不言而喻?！北本┼]電大學(xué)郵政發(fā)展研究中心主任趙國君在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，快遞物流因疫情而出現延緩甚至中斷，除對生產(chǎn)生活產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性影響外，還可能加重疫情下公眾的焦慮情緒。

　　一邊是對快遞翹首以盼的消費者，一邊是遇到發(fā)貨難的商家，如何保障用戶(hù)網(wǎng)購體驗、暢通物流命脈，不僅考驗著(zhù)相關(guān)部門(mén)的統籌協(xié)作能力，也考驗著(zhù)物流企業(yè)的運轉能力。

　　面對此輪疫情導致多地區域性運輸受阻，一些物流快遞企業(yè)開(kāi)始動(dòng)態(tài)調整運輸路線(xiàn)，降低物流受阻帶來(lái)的影響。據中國郵政集團有限公司寄遞事業(yè)部副總經(jīng)理張戰軍介紹，目前全網(wǎng)增開(kāi)了56條省際線(xiàn)路，動(dòng)態(tài)調整了168條省際線(xiàn)路，通過(guò)繞行、直開(kāi)的方式來(lái)避免疫情對郵路的影響。

　　快遞速度放緩的同時(shí)，收寄快遞是否安全也成為消費者關(guān)注的話(huà)題。事實(shí)上，自疫情暴發(fā)以來(lái)，對每車(chē)每件快遞包裹進(jìn)行消殺，已經(jīng)成為各大物流快遞企業(yè)每天的工作常態(tài)。中通快遞上海轉運中心每天出港快件160萬(wàn)件，做到了百分之百消殺，全部工作人員每48小時(shí)開(kāi)展一次核酸檢測。韻達快遞成立防控應急小組，車(chē)輛進(jìn)出分撥前全面消殺，快件裝卸操作前也設置了固定噴霧處理設備，對傳送帶上的快件逐票消殺，快件到達網(wǎng)點(diǎn)后再對車(chē)輛和快件進(jìn)行消殺，確保寄遞渠道及快件包裹的安全。菜鳥(niǎo)杭州下沙保稅倉運營(yíng)管理部負責人李超介紹：“我們在對貨物外箱消殺后，還會(huì )聯(lián)系當地的核酸檢測機構檢測，等檢測報告出來(lái)后貨物還要靜置7天，沒(méi)問(wèn)題了再進(jìn)行理貨、上架，再出庫?！?/p>

　　“快遞物流在自身嚴格防疫的同時(shí)，還應發(fā)揮應急保障能力，有科學(xué)合理的備選方案?！壁w國君認為，快遞物流企業(yè)應與當地各管理部門(mén)做好對接，形成管控網(wǎng)格下保障防疫工作的重要環(huán)節，努力滿(mǎn)足人民群眾寄遞服務(wù)需求，維護人民群眾正常生產(chǎn)生活秩序。針對一些地區特別是上海地區消費者擔心的“送不到”“送得慢”問(wèn)題，京東集團副總裁王文博表示，京東將在嚴格遵守疫情防控要求的前提下，盡全力為廣大消費者多送貨、快送貨。目前，已調配2000多位快遞小哥，為上海一線(xiàn)提供運營(yíng)保障和物資派送服務(wù)。同時(shí)，京東物流持續加大運力投入，并使用智能物流技術(shù)提高效率，已調運大量第五代無(wú)人智能快遞車(chē)在封控區域開(kāi)展無(wú)接觸配送，后續還將持續追加無(wú)人車(chē)。

　　統籌做好疫情防控和物流保通保暢工作，是打贏(yíng)新一輪疫情防控大仗硬仗的緊要任務(wù)，也是維護人民群眾正常生產(chǎn)生活秩序的重要基礎。業(yè)內人士表示，希望消費者能理解快遞“放慢”的特殊情況，快遞物流企業(yè)也可以借鑒此前行業(yè)內比較成功的經(jīng)驗，確保貨物流轉暢通。（經(jīng)濟日報記者 吉蕾蕾）