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123米超長(cháng)海上風(fēng)機葉片是怎么做出來(lái)的?

2023-07-04 14:47 來(lái)源:科技日報 次閱讀
 
123米超長(cháng)海上風(fēng)機葉片是怎么做出來(lái)的?

6月28日的福建平潭外海域,隨著(zhù)白鶴灘號海上風(fēng)電安裝平臺等設備的協(xié)同配合,3支123米超長(cháng)16兆瓦海上風(fēng)機葉片完成吊裝,當前世界最大的海上“大風(fēng)車(chē)”開(kāi)始迎風(fēng)旋轉。

  123米,是約40層樓的高度,如此長(cháng)的葉片能同時(shí)容納300個(gè)成年人并肩站在上面。機組葉輪直徑達到252米,相當于6架C919客機首尾相連,掃風(fēng)面積相當于7個(gè)足球場(chǎng)。

  除了長(cháng),風(fēng)機葉片的內部主梁結構首次采用碳纖維材料,重量減輕了20%。此外,這款葉片96%以上的材料實(shí)現了國產(chǎn)化,擁有100%的自主知識產(chǎn)權……超長(cháng)葉片的這些“過(guò)人之處”,為我國風(fēng)電技術(shù)走向國際市場(chǎng)打下了堅實(shí)的基礎。

  定制化設計風(fēng)機葉片

  世界上沒(méi)有完全相同的兩片樹(shù)葉,也沒(méi)有完全相同的兩組風(fēng)機葉片。因為海域不同,風(fēng)況各異,葉片翼型也各具特色。

  “風(fēng)機的葉片負責捕獲風(fēng)能并將風(fēng)力傳送到轉子軸心。葉片的翼型設計、結構形式,直接影響機組的性能和功率。因此需要針對不同地區的風(fēng)資源特點(diǎn),對葉片進(jìn)行定制化設計?!毙陆痫L(fēng)科技股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)金風(fēng)科技)研發(fā)中心葉片結構工程師袁淵告訴科技日報記者。

  在福建省福州市平潭縣,16兆瓦風(fēng)機葉片的面內風(fēng)速每秒差異最高可達5至10米,極端運行陣風(fēng)(EOG)較國際電工委員會(huì )(IEC)標準超出50%。為了將風(fēng)資源評估得更精準,金風(fēng)科技的研發(fā)團隊將國外的多源觀(guān)測資料融合技術(shù)與國內首創(chuàng )的虛擬測風(fēng)技術(shù)相結合,兩套技術(shù)系統觀(guān)測的結果互為參考,實(shí)現了對風(fēng)資源數據的準確評估。

  評估之后,動(dòng)輒百米的葉片在真實(shí)環(huán)境下進(jìn)行測試已然不可行,仿真模擬成為關(guān)鍵的替代方式。利用金風(fēng)科技自主研發(fā)的“風(fēng)匠”仿真平臺,風(fēng)場(chǎng)的物理現象可以實(shí)現高保真度和高精度的還原,風(fēng)機葉片與機組載荷也可以實(shí)現高準確度的模擬,讓工程師可以實(shí)時(shí)調整風(fēng)機葉片的翼型,尋找安全運行前提下最合適的氣隙余量邊界,實(shí)現最優(yōu)設計。

  掌握自主制造知識產(chǎn)權

  在江蘇省鹽城市,123米長(cháng)的風(fēng)機葉片在經(jīng)歷5道大工序、數百道小工序、歷時(shí)22天后,從模具靜置車(chē)間誕生。

  就在1個(gè)月前,葉片的主腹板還躺在鋪陳車(chē)間,由人工完成繁瑣的鋪陳工序,而后進(jìn)行真空灌注。當腹板完成灌注之后,被放于兩塊主梁之間,形成一個(gè)完整的“工”字梁結構。袁淵表示,首先讓兩塊主腹板與大腹板工裝相連,確保主腹板的位置和間隙能夠滿(mǎn)足設計的要求,再連接主腹板與主梁,使主腹板起到支撐主梁的作用。

  16兆瓦風(fēng)機葉片特有的大厚度翼型設計,與傳統的差值翼型大有不同?!捌涓玫慕Y構友好性,會(huì )帶來(lái)更高的機組可靠性;大肚子的鈍尾緣設計,能夠延緩流動(dòng)分離,提高葉片升力,帶來(lái)更好的發(fā)電性能……”袁淵告訴記者,這種獨立知識產(chǎn)權的全新翼型,具有高升力、高顏值、高穩定性,能夠滿(mǎn)足機組12到17兆瓦以上的額定功率要求。

  2022年7月19日,國際風(fēng)電整機巨頭維斯塔斯的碳纖維主梁葉片拉擠工藝專(zhuān)利到期,中國碳纖維風(fēng)機葉片在破除專(zhuān)利障礙后迎來(lái)規?;圃鞜岢?。彼時(shí),16兆瓦風(fēng)機葉片的研制正在攻堅,借助新的發(fā)展形勢,制造團隊選用碳纖維作為主梁材料,采用后掠設計,合理利用了超長(cháng)柔性葉片的彎扭耦合效應,在降低約3%的葉根極限載荷的同時(shí),葉片的重量相對傳統葉片降低了20%以上,大大減輕了葉片的吊裝和運輸難度。

  在葉片研發(fā)與制造階段,盡管維斯塔斯的碳纖維拉擠工藝專(zhuān)利到期,但核心的灌漿技術(shù)專(zhuān)利仍在保護期內。灌漿是葉片主腹板制造的關(guān)鍵一步,要讓樹(shù)脂漿液逐步均勻分布在葉片的每個(gè)角落,需要精巧的線(xiàn)路設計與精細的灌注工藝。為了避免專(zhuān)利侵權,風(fēng)機研制團隊更換技術(shù)路線(xiàn),形成自己的灌漿技術(shù)專(zhuān)利,保障了葉片在技術(shù)工藝上擁有100%的自主知識產(chǎn)權。(科技日報 記者 何亮)


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