電池級碳酸鋰價(jià)格實(shí)現九連漲引發(fā)各界關(guān)注，5月11日，《證券日報》記者就此采訪(fǎng)多家企業(yè)和多位專(zhuān)家。

　　“最近公司出貨情況正常，產(chǎn)線(xiàn)持續處于飽和狀態(tài)。公司鋰產(chǎn)品價(jià)格會(huì )隨行就市，如果市場(chǎng)價(jià)普遍走高，公司將對出貨價(jià)格也做出相應調整?！?月11日，《證券日報》記者以投資者身份致電盛新鋰能，公司相關(guān)負責人如是說(shuō)。

　　東高科技投研學(xué)院副院長(cháng)揭沖在接受《證券日報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，整體來(lái)看碳酸鋰價(jià)格雖然出現了企穩反彈趨勢，但上漲空間并不會(huì )像2022年那樣巨大，主要由于前期布局的新增產(chǎn)能已經(jīng)陸續投產(chǎn)，產(chǎn)業(yè)鏈供需失衡已經(jīng)得到緩解，“對于碳酸鋰價(jià)格接下來(lái)的走勢，電池廠(chǎng)排單情況是重要的信息支撐，延伸一步來(lái)說(shuō)，也要看相關(guān)電子產(chǎn)品、新能源車(chē)等終端產(chǎn)業(yè)的需求回暖情況?！?/p>

　　新能源車(chē)下鄉促需求釋放

　　除電池級碳酸鋰外，其他鋰產(chǎn)品價(jià)格近期也出現了不同程度的上漲。Mysteel數據顯示，工業(yè)級碳酸鋰5月11日中間價(jià)報20.75萬(wàn)元/噸，較前一日大幅上漲2萬(wàn)元/噸。而作為電池級碳酸鋰的主要原料，工業(yè)級碳酸鋰漲價(jià)更早一些，其價(jià)格自4月23日起以持續走高，截至目前已累計上漲53.7%；此外，動(dòng)力型錳酸鋰、容量型錳酸鋰、鈷酸鋰等鋰電池化學(xué)品噸價(jià)也出現了不同程度的回升。

　　中國銀行研究院研究員葉銀丹告訴《證券日報》記者，從客觀(guān)因素來(lái)看，供需、庫存等因素對近期鋰價(jià)企穩回升提供了支撐。

　　“供需方面再次出現緊張，碳酸鋰產(chǎn)能利用率普遍較高，加之供應鏈短板問(wèn)題尚未得到根本改善，帶動(dòng)了碳酸鋰價(jià)格的上漲。同時(shí)，上海車(chē)展和‘五一’小長(cháng)假都在一定程度上提升了消費者對新能源汽車(chē)及消費電子產(chǎn)品的信心和熱度，終端銷(xiāo)售有所回暖，排產(chǎn)需求增加的情況逐步向上傳導至電池、電池化學(xué)品、鋰企等多個(gè)賽道，帶動(dòng)了上游的碳酸鋰需求和價(jià)格反彈?！比~銀丹同時(shí)表示，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中游的電池廠(chǎng)商去庫存已經(jīng)接近尾聲，一些企業(yè)開(kāi)始增加產(chǎn)能補庫存，部分暫停的生產(chǎn)線(xiàn)已經(jīng)重啟生產(chǎn)。在采購方面，電池廠(chǎng)商和下游車(chē)企已陸續重啟訂單，帶動(dòng)了產(chǎn)業(yè)鏈整體回暖。

　　揭沖表示，在推進(jìn)新能源汽車(chē)下鄉等政策引導下，我國新能源汽車(chē)消費增長(cháng)區域正在向農村轉移，預計到2030年我國農村汽車(chē)千人保有量有望達到160輛，總保有量將超過(guò)7000萬(wàn)輛，市場(chǎng)規?；蜻_5000億元。同時(shí)，近日發(fā)布的關(guān)于部署加快建設充電基礎設施，更好地支持了新能源汽車(chē)下鄉政策，將進(jìn)一步推動(dòng)行業(yè)需求釋放，“有數據顯示，5月份以來(lái)鋰電中游排產(chǎn)環(huán)比已經(jīng)增加了10%至20%，電池、正極、負極、電解液、隔膜等均有增加，這無(wú)疑說(shuō)明在政策推動(dòng)下廠(chǎng)商信心有所恢復?！?/p>

　　對此，電池化學(xué)品生產(chǎn)商科恒股份相關(guān)負責人向《證券日報》記者透露，近期公司下游需求增大，公司的產(chǎn)能利用率也有所提升。

　　鋰價(jià)未來(lái)會(huì )否進(jìn)一步走高？葉銀丹對此表示肯定，“主觀(guān)層面上，政策對終端需求的支持賦予上游企業(yè)擴大生產(chǎn)的信心，使得上游和中游企業(yè)在鋰價(jià)第一季度持續走低的情況下，仍對未來(lái)市場(chǎng)回暖報以良好預期。而從客觀(guān)角度看，電車(chē)下鄉等政策將有力推動(dòng)新能源汽車(chē)終端需求的釋放，進(jìn)而向上傳導至整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的需求和價(jià)格走高，但也應看到，此前布局的眾多鋰電上下游產(chǎn)能正在逐步投產(chǎn)，市場(chǎng)正在逐步走向平衡，所以預計未來(lái)鋰價(jià)回升幅度會(huì )相較之前明顯收窄?！?/p>

　　企業(yè)業(yè)績(jì)將逐步好轉？

　　事實(shí)上，正如上述分析人士所說(shuō)，對于下游需求回暖以及上游鋰原料價(jià)格的企穩回升，處于中游的鋰電池化學(xué)品企業(yè)同樣保持樂(lè )觀(guān)態(tài)度。

　　《證券日報》記者以投資者身份致電新宙邦，公司相關(guān)負責人表示，目前公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況正常，上游的鋰原料漲價(jià)對公司影響不大；科恒股份負責人也表示，“電池化學(xué)品的毛利率就這么多，如果原材料價(jià)格上漲，公司方面也會(huì )進(jìn)行相應的提價(jià)?！?/p>

　　磷酸鐵鋰生產(chǎn)商川金諾也在回復投資者問(wèn)詢(xún)時(shí)表示，公司目前擁有約4000噸/年磷酸鐵鋰產(chǎn)能，根據公司在手訂單情況，產(chǎn)能處于滿(mǎn)產(chǎn)滿(mǎn)銷(xiāo)狀態(tài)，公司堅定看好新能源及磷酸鐵鋰未來(lái)市場(chǎng)，未來(lái)磷酸鐵鋰市場(chǎng)將在長(cháng)時(shí)間內維持增長(cháng)趨勢。

　　據悉，受第一季度鋰價(jià)持續走低及下游需求減弱影響，處于上游的鋰企和中游的電池化學(xué)品企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況并不理想。東方財富Choice數據顯示，A股市場(chǎng)鋰板塊（按申萬(wàn)行業(yè)分類(lèi)）10家上市公司當中，只有兩家在第一季度實(shí)現歸母凈利潤同比增長(cháng)，電池化學(xué)品板塊37家上市公司僅有10家在第一季度實(shí)現歸母凈利潤同比增長(cháng)。

　　上述賽道內企業(yè)未來(lái)經(jīng)營(yíng)情況會(huì )否逐步好轉？揭沖認為，全球大規模鹽湖鋰和鋰礦項目因開(kāi)發(fā)環(huán)境、政策、設備、能源等多重因素影響，出現了不同程度的延期（平均在2至3個(gè)季度），預計2023年全球鋰資源供應增量大概率不及預期，而需求端新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)表現仍強勁，電化學(xué)儲能裝機和中標規模仍處于持續高增趨勢，疊加目前海外國家加速推進(jìn)鋰業(yè)國有化或將對鋰資源出口產(chǎn)生一定影響，“從中期來(lái)看，上述因素都將支撐鋰價(jià)和鋰電池化學(xué)品價(jià)格走強，為企業(yè)帶來(lái)可觀(guān)的業(yè)績(jì)增量?！?/p>

　　葉銀丹對此表示贊同，“從終端需求來(lái)看，3月份新能源車(chē)和燃油車(chē)的促銷(xiāo)讓整個(gè)市場(chǎng)的觀(guān)望情緒濃重，因此車(chē)企和電池廠(chǎng)都在消化庫存和在手訂單，第一季度整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈呈現謹慎態(tài)度。而隨著(zhù)終端應用領(lǐng)域如儲能、新能源汽車(chē)、消費電子等對于鋰電池需求的逐步修復和釋放，將帶動(dòng)整個(gè)鋰電產(chǎn)業(yè)中上游訂單回暖，預計第二季度乃至下半年，終端需求、主機廠(chǎng)及電池廠(chǎng)產(chǎn)能釋放對鋰電材料的需求將有所好轉?！?/p>