電池級碳酸鋰價(jià)格在20萬(wàn)元/噸以上運行4個(gè)月后，年內第二次跌破這一關(guān)口。上海鋼聯(lián)發(fā)布的最新數據顯示，9月8日國內電池級碳酸鋰均價(jià)跌至19.85萬(wàn)元/噸，較前一交易日下跌0.3萬(wàn)元/噸。

　　作為鋰電產(chǎn)業(yè)核心原材料之一，碳酸鋰價(jià)格備受市場(chǎng)關(guān)注。多位接受《證券日報》記者采訪(fǎng)的業(yè)內人士表示，碳酸鋰價(jià)格相較于2022年出現合理回落，有利于產(chǎn)業(yè)鏈中游電池行業(yè)和下游的新能源汽車(chē)、儲能行業(yè)的良性發(fā)展。產(chǎn)業(yè)鏈上游企業(yè)應關(guān)注市場(chǎng)需求變化，積極調整產(chǎn)能布局。

　　價(jià)格再跌破20萬(wàn)元/噸

　　今年電池級碳酸鋰價(jià)格整體走勢出現下行，波動(dòng)較大。根據上海鋼聯(lián)發(fā)布的數據，電池級碳酸鋰自去年11月份達到近60萬(wàn)元/噸高點(diǎn)后開(kāi)始下行，今年首次跌破20萬(wàn)元/噸是在4月12日。4月23日，電池級碳酸鋰價(jià)格觸及17.9萬(wàn)元/噸階段低位之后開(kāi)始反彈，于5月8日快速站到20萬(wàn)元/噸以上。6月9日，價(jià)格觸及31.5萬(wàn)元/噸階段高位后，再次掉頭向下。9月8日，再度跌破20萬(wàn)元/噸。

　　對于碳酸鋰價(jià)格走低的原因，江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車(chē)技術(shù)研究院院長(cháng)張翔在接受《證券日報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示：“前兩年碳酸鋰價(jià)格漲了數倍，很多資本涌入，上游鋰礦開(kāi)采量大幅增加，因此，碳酸鋰價(jià)格回落，這符合市場(chǎng)基本規律。此外，雖然目前鋰電池市場(chǎng)的產(chǎn)銷(xiāo)量仍在增加，但鈉離子電池、固態(tài)電池等技術(shù)路線(xiàn)的出現，給市場(chǎng)提供了更多選擇方案?！?/p>

　　中信建投期貨工業(yè)品分析師張維鑫表示：“一方面，電池廠(chǎng)、整車(chē)廠(chǎng)庫存水平較高，有底氣減少采購；另一方面，電池廠(chǎng)等預期未來(lái)的供給充裕，因而不會(huì )像2022年一樣為了保證供應安全而積極累庫?！?/p>

　　對于碳酸鋰價(jià)格的下一步走勢，深度科技研究院院長(cháng)張孝榮向《證券日報》記者表示：“短期來(lái)看，上游庫存壓力較大，碳酸鋰價(jià)格或進(jìn)一步回落。從中長(cháng)期看，隨著(zhù)海外出口的擴大，碳酸鋰的需求量有望增加，從而會(huì )對碳酸鋰價(jià)格產(chǎn)生一定的支撐作用?！?/p>

　　上海鋼聯(lián)新能源研究員李攀表示：“碳酸鋰價(jià)格短期仍有回落空間，預計本月底碳酸鋰價(jià)格會(huì )有一些反彈，9月份碳酸鋰價(jià)格將在18萬(wàn)元/噸至21萬(wàn)元/噸的區間波動(dòng)?！?/p>

　　為中下游帶來(lái)積極影響

　　“碳酸鋰價(jià)格下跌對于中游電池行業(yè)和下游汽車(chē)、儲能等領(lǐng)域都有積極意義?！庇袠I(yè)內人士在接受《證券日報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示：“碳酸鋰價(jià)格下降可以降低電池制造成本，提升電池企業(yè)利潤。此外，也有助于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈健康發(fā)展?！?/p>

　　近日，產(chǎn)業(yè)鏈中下游的多家上市公司在投資者互動(dòng)平臺回應市場(chǎng)關(guān)切的問(wèn)題。南網(wǎng)儲能表示：“碳酸鋰價(jià)格下降將有助于降低電化學(xué)儲能項目的投資建設成本，提升儲能站未來(lái)參與電力市場(chǎng)的競爭力?！冰i輝能源表示：“長(cháng)期來(lái)看主要原材料價(jià)格的下降有利于下游產(chǎn)品需求及市場(chǎng)規模的擴大，對中游電池行業(yè)有利?！敝蟹f電子也表示：“鋰電池的價(jià)格較2022年的過(guò)高水平已出現合理回落，電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)使用鋰電池的比例有所恢復，掃地機器人及無(wú)線(xiàn)吸塵器的生產(chǎn)及需求也有一些回暖?！?/p>

　　對于碳酸鋰產(chǎn)能端，張翔認為，碳酸鋰價(jià)格下行將讓前兩年的投資熱降溫，各方將根據當前新的碳酸鋰價(jià)格來(lái)重新衡量利潤空間，市場(chǎng)有望達到新的平衡。