7月24日，碳酸鋰期貨上市次日，期貨價(jià)格延續跌勢。分析人士指出，碳酸鋰期貨價(jià)格的高波動(dòng)性符合市場(chǎng)一致預期，近期新能源汽車(chē)個(gè)股大跌及淡季因素均令市場(chǎng)悲觀(guān)情緒蔓延，碳酸鋰期貨價(jià)格承壓。展望后市，碳酸鋰產(chǎn)業(yè)鏈呈現結構性過(guò)剩的初步跡象，預計下半年價(jià)格重心將繼續下移。

　　符合市場(chǎng)預期

　　碳酸鋰期貨上市初期價(jià)格下跌。文華財經(jīng)數據顯示，7月21日碳酸鋰期貨7個(gè)合約中，主力合約LC2401跌超12%，其余6個(gè)合約全部跌停。7月24日，碳酸鋰期貨繼續下跌，主力合約LC2401跌超4%，LC2406、LC2407合約再度跌停。

　　“從期貨盤(pán)面情緒上來(lái)看，快速下跌反映出市場(chǎng)對于碳酸鋰未來(lái)價(jià)格走勢的看空預期比較一致，認為基準掛牌價(jià)中長(cháng)期存在高估現象?！蹦先A期貨分析師夏瑩瑩表示。

　　銀河期貨研究員陳婧對中國證券報記者表示，碳酸鋰期貨價(jià)格上市初期價(jià)格大幅下跌體現了該品種的高波動(dòng)性，符合市場(chǎng)預期。

　　國信期貨研究咨詢(xún)部主管顧馮達表示，碳酸鋰期貨大跌的原因或許與近期海外新能源汽車(chē)股龍頭特斯拉股價(jià)大跌行情有關(guān)。7月20日晚間，特斯拉股價(jià)單日下跌近10%，特斯拉相關(guān)人士表示，第三季度汽車(chē)生產(chǎn)速度將會(huì )放緩，原因是工廠(chǎng)停工改進(jìn)。

　　“當前恰逢新能源車(chē)銷(xiāo)售淡季，市場(chǎng)悲觀(guān)心態(tài)也刺激新能源關(guān)鍵原材料行情出現集體回落走勢?！鳖欛T達認為。

　　“碳酸鋰期貨品種上市前，產(chǎn)業(yè)上下游的博弈已持續了一段時(shí)間。目前現貨價(jià)格跟隨期貨走弱，期現聯(lián)動(dòng)效果明顯。從交易情況來(lái)看，市場(chǎng)關(guān)注度和參與度均足夠?！标愭罕硎?。

　　產(chǎn)業(yè)客戶(hù)積極參與

　　碳酸鋰被稱(chēng)為“白色石油”，廣泛應用于新能源汽車(chē)、儲能、玻璃、陶瓷、醫藥等領(lǐng)域。近兩年產(chǎn)業(yè)企業(yè)飽受碳酸鋰價(jià)格波動(dòng)之苦，在碳酸鋰期貨首日交易中，就有不少產(chǎn)業(yè)客戶(hù)參與進(jìn)來(lái)，尋求避險。

　　“這反映了碳酸鋰期貨作為產(chǎn)業(yè)風(fēng)險管理工具，其上市具有必要性和及時(shí)性?！标愭赫f(shuō)，從基本面看，今年下半年開(kāi)始，碳酸鋰供需格局預計將從緊平衡逐步轉向過(guò)剩，2024年過(guò)剩情況將進(jìn)一步擴大。產(chǎn)業(yè)鏈目前呈現出結構性過(guò)剩的初步跡象，但各環(huán)節整體都還有利潤，仍在吸引更多參與者進(jìn)場(chǎng)。

　　“從基本面角度看，預計2023年碳酸鋰市場(chǎng)將出現供需雙增格局，但供給增速相對更高將帶來(lái)供需平衡趨向寬松的格局。整體來(lái)看，2023年下半年，碳酸鋰價(jià)格上方壓力偏大，需求增速大概率難以對抗產(chǎn)能投放，價(jià)格重心預計出現明顯下移?！毕默摤撜J為。

　　顧馮達認為，短期悲觀(guān)情緒宣泄可能在碳酸鋰期貨上市初期形成超跌，考慮到全球市場(chǎng)碳酸鋰的過(guò)剩量相對有限，7月市場(chǎng)供需仍處于緊平衡，過(guò)剩態(tài)勢更多將體現在2024年，因此碳酸鋰期貨價(jià)格在200000元/噸附近存在較強支撐，短期或存在超跌反彈，操作上建議輕倉為主。

　　陳婧表示，此前碳酸鋰市場(chǎng)缺乏對沖風(fēng)險的工具，貿易模式較松散，企業(yè)往往只能靠調整庫存來(lái)應對行業(yè)變化。碳酸鋰期貨上市將極大地提高市場(chǎng)參與度和遠期協(xié)議的履約水平，規范市場(chǎng)秩序，輔助企業(yè)進(jìn)行中長(cháng)期生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)決策。

● 本報記者 馬爽