國際商報記者 劉 昕

“這次稅率調整讓我們充分感受到國家對高鐵行業(yè)的重視以及對高新技術(shù)企業(yè)的大力支持，我們將繼續肩負振興高端裝備制造業(yè)的遠大理想，加快創(chuàng )新變革，推動(dòng)轉型發(fā)展，提升經(jīng)營(yíng)品質(zhì)，打造內外兼修的國際化一流企業(yè)?！比涨?#xff0c;一封來(lái)自中車(chē)永濟電機有限公司的感謝信寄到了運城海關(guān)。

自1月1日起，國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì )將“絕緣調心球軸承（高鐵電機用）”的進(jìn)口關(guān)稅由8%降至4%，預計每年能為該企業(yè)節省成本100余萬(wàn)元。而這封感謝信的背后，飽含了運城海關(guān)連續4年將“絕緣軸承”列為稅政調研重點(diǎn)項目的努力。

位于山西省運城市的中車(chē)永濟電機有限公司是專(zhuān)業(yè)研制電氣傳動(dòng)和新能源動(dòng)力產(chǎn)品的國家高新技術(shù)企業(yè)，致力于開(kāi)發(fā)中國標準動(dòng)車(chē)組的牽引電傳動(dòng)系統，包括牽引電機、牽引變流器和輔助變流器等。

牽引電傳動(dòng)系統是動(dòng)車(chē)組高速運行的動(dòng)力來(lái)源，也是動(dòng)車(chē)組列車(chē)的核心部件之一，被稱(chēng)為“動(dòng)車(chē)之心”，其性能好壞直接決定著(zhù)動(dòng)車(chē)組能否高速、平穩、安全地運行。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，我國高鐵國產(chǎn)化率已達到97%，但占比僅3%的高鐵軸承仍然部分依賴(lài)進(jìn)口，特別是用于牽引電傳動(dòng)系統的高鐵軸承。

據介紹，與普通軸承不同，高鐵牽引電機使用的軸承為絕緣軸承。所謂“絕緣軸承”是指采用特種噴涂工藝，在軸承內、外圈表面噴鍍優(yōu)質(zhì)覆膜的軸承。其具有高達1000兆歐姆以上的絕緣阻抗，并能承受3000伏以上的擊穿電壓，從而減少了高壓電流對軸承的電蝕作用，同時(shí)要保證在高溫、高濕、高轉速、高載荷等嚴苛環(huán)境和工況下的可靠性。

除了滿(mǎn)足嚴格的安全技術(shù)指標，作為軌道交通領(lǐng)域的核心部件，絕緣軸承即使產(chǎn)品研發(fā)成功，還要經(jīng)歷從研制到批量應用的考核階段，包括140萬(wàn)公里的耐久性測試，由于技術(shù)難度較高，目前絕緣軸承在國內仍處于研制階段。國內高速機車(chē)及內燃機車(chē)等大功率電機使用的絕緣軸承都依賴(lài)進(jìn)口。

據中車(chē)永濟電機有限公司外貿部經(jīng)理邵永周介紹，2013年以來(lái)，該公司進(jìn)口的高鐵軸承占公司全部進(jìn)口額的近七成。根據國家《關(guān)于調整重大技術(shù)裝備進(jìn)口稅收政策有關(guān)目錄的通知》，進(jìn)口高鐵軸承不在免征關(guān)稅范圍。

為幫助企業(yè)減輕稅收負擔，推動(dòng)中國高鐵更好“走出去”，太原海關(guān)自2020年開(kāi)始組建工作專(zhuān)班，連續4年將“絕緣軸承”列為稅政調研重點(diǎn)項目，多次深入企業(yè)實(shí)地調研，詳細了解商品功能、主要用途、參數差異及行業(yè)使用情況，指導企業(yè)反復修改稅政調研報告。最終，相關(guān)修改減免稅政策建議被國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì )采納。

“稅政調研是海關(guān)立足產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)際，解決外貿企業(yè)痛點(diǎn)和訴求的一項有力舉措，也是外貿企業(yè)反映訴求、享受?chē)一萜蠼刀愓叩挠行??！碧ｊP(guān)相關(guān)負責人表示，下一步，稅政調研將作為海關(guān)促進(jìn)外貿穩規模、優(yōu)結構的關(guān)鍵一招，及時(shí)反映企業(yè)訴求，全力支持山西省軌道交通等高端裝備制造產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展。