一個(gè)小伙子手拿壓力檢測器，嘴里念叨著(zhù)“過(guò)了，再轉回來(lái)點(diǎn)”，機車(chē)后方傳來(lái)呼喊:“高了，風(fēng)壓超0.9了，往下降！”小伙子表情顯得十分焦急。

這是記者在首鋼礦業(yè)公司運輸部機車(chē)檢修廠(chǎng)房看到的一幕。這位小伙子是運輸部機務(wù)段的電工韓樹(shù)成，他年齡不大，大家都親切地稱(chēng)他為小韓。此刻，他正在為調整壓力監守器而苦惱。

機車(chē)運行，需要依靠空氣制動(dòng)機實(shí)現減速和停車(chē)，機車(chē)上很多設備都以壓縮空氣作為動(dòng)力?？諝饨?jīng)過(guò)壓縮機壓縮后儲存在總風(fēng)缸內，當總風(fēng)缸內壓力達到0.9MPa時(shí)空壓機停止運行，當總風(fēng)缸壓力降至0.75MPa時(shí)空壓機啟動(dòng)，而壓力監守器就是監測總風(fēng)缸空氣壓力的部件。

壓力監守器要設置上限和下限兩個(gè)壓力值。然而，調整這個(gè)壓力值讓小韓犯了難。

午休時(shí)分，簡(jiǎn)單吃過(guò)午飯后，小韓躺在值班室板床上，眼睛直勾勾地看著(zhù)天花板，毫無(wú)睡意?！澳懿荒馨颜{整壓力監守器的時(shí)間壓縮下來(lái)？能不能把配合調整的人員減下來(lái)？能不能離線(xiàn)調整，調整后直接上車(chē)？為什么電力機車(chē)沒(méi)有這樣的問(wèn)題？”小韓自言自語(yǔ)，“不行，我得去找找易老師?！?/p>

易老師名叫易廣生，已經(jīng)從事機車(chē)檢修工作38年，經(jīng)驗十分豐富。易老師是個(gè)只要看到年輕人有創(chuàng )新想法就笑得合不攏嘴的人，小韓把自己的想法向他介紹后，他立即帶領(lǐng)小韓來(lái)到了704調壓器試驗臺前。

師徒倆開(kāi)始進(jìn)行仔細研究，從理論上分析利用704調壓器給GK1機車(chē)調整壓力監守器的可行性。他們發(fā)現，GK1機車(chē)調整壓力監守器用的是風(fēng)壓，調壓器試驗臺用的是油壓；GK1壓力監守器管徑是?15mm，調壓器試驗臺管徑是?11.7mm。如果考慮好液壓和機車(chē)風(fēng)壓在實(shí)踐中的誤差，再解決接口匹配問(wèn)題，就有了做進(jìn)一步嘗試的機會(huì )。

小韓在易老師的指導下，畫(huà)圖紙設計管路轉換接頭，又軟磨硬泡讓車(chē)工林旺師傅加工出“轉換接頭”……終于，小小的轉換接頭，實(shí)現了GK1壓力監守器與704調壓器試驗臺的完美匹配。

在易老師的指導下，壓力誤差值也得到修正。小韓操作著(zhù)704調壓試驗臺，三五分鐘就設定好了最高和最低壓力。

“只要把設定好的壓力監守器直接裝在車(chē)上就可以用了?！备吲d之余，他又找來(lái)了另外3個(gè)舊的壓力監守器備件，經(jīng)過(guò)一番維護后，也全部調整好了壓力值。

十幾年來(lái)，GK1機車(chē)壓力監守器沒(méi)有專(zhuān)用調整設備，只能在車(chē)上調整壓力?，F在，這一檢修模式終于被打破了：704調壓器試驗臺充分發(fā)揮了潛力，原來(lái)需要4個(gè)人、9分鐘，現在1個(gè)人、5分鐘就搞定了。不僅提高了效率，降低了工人檢修強度，而且檢修過(guò)程不用啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，節省了柴油消耗。

小韓的“課題”就這樣被攻克了。易老師豎起了大拇指：“小韓真行，居然攻克了多少年的檢修難題，一個(gè)小小的‘轉換接頭’讓檢修效率提升了十幾倍?！?/p>

工人日報-中工網(wǎng)記者 賴(lài)志凱 通訊員 井春苓