7月份，中歐班列運營(yíng)品質(zhì)持續提升，全月開(kāi)行1352列、運送貨物13.1萬(wàn)標準箱，同比分別增長(cháng)8%、15%。中歐班列自2020年5月起連續15個(gè)月單月開(kāi)行千列以上，自今年5月以來(lái)連續3個(gè)月單月開(kāi)行超1300列，有力保障了國際產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩定暢通。

　　10年來(lái)，中歐班列不斷增開(kāi)班次、拓展線(xiàn)路，年開(kāi)行量從開(kāi)始時(shí)的不足20列發(fā)展到突破1.2萬(wàn)列，年均增速達108%。截至目前，中歐班列累計開(kāi)行已達3.8萬(wàn)列，運送貨物340萬(wàn)標箱，通達歐洲22個(gè)國家的151個(gè)城市，物流配送網(wǎng)絡(luò )覆蓋歐洲全境。特別是在疫情期間，中歐班列持續有序暢通運行，成為防疫物資運輸和各國攜手抗擊疫情的“生命通道”和“命運紐帶”，傳遞出守望相助、休戚與共的人類(lèi)命運共同體理念，為護佑班列沿線(xiàn)各國人民生命安全和身體健康發(fā)揮了重要作用。

　　今天的“絲綢之路經(jīng)濟帶”，將亞太經(jīng)濟圈和歐洲經(jīng)濟圈緊密聯(lián)系在一起，橫跨亞歐大陸，綿延7000多公里，被認為是“世界上最長(cháng)、最具有發(fā)展潛力的經(jīng)濟大走廊”、文明大通道。

　　而中歐班列將已有的歐亞交通運輸干線(xiàn)串了起來(lái)，所經(jīng)之處，其經(jīng)濟集聚和輻射功能越來(lái)越強。它帶動(dòng)了中國內陸城市的外向型發(fā)展，也在不同程度上激活了部分衰退的沿線(xiàn)貨運體系;它帶動(dòng)了沿線(xiàn)國家和地區向中國出口的份額，也拉動(dòng)了當地就業(yè);它既是一條物流干線(xiàn)，更是絲綢之路經(jīng)濟帶發(fā)展的重要引擎。

　　中歐班列的常態(tài)化運營(yíng)為中歐之間的物流提供了一條便捷的陸路通道，彌補了海運時(shí)間長(cháng)和空運費用高的不足，已成為拉動(dòng)我國與歐洲各國經(jīng)濟共同提升的重要方式。

　　沿著(zhù)中歐班列，西班牙紅酒、荷蘭奶酪、波蘭水果、德國汽車(chē)以及歐洲各地的生物醫藥、母嬰用品、成套櫥柜等貨物走入中國尋常百姓家;中國制造的日用百貨、服裝、電腦等商品同樣便捷地進(jìn)入到歐洲各國的消費市場(chǎng)，不僅給各國民眾帶來(lái)便利實(shí)惠，也為沿線(xiàn)各國的企業(yè)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)新的活力和動(dòng)力。

　　在中歐班列沿線(xiàn)，新的物流、工業(yè)和商業(yè)中心也相繼拔地而起，創(chuàng )造了成千上萬(wàn)的就業(yè)機會(huì )。對中國中西部經(jīng)濟欠發(fā)達地區來(lái)說(shuō)，中歐班列的拉動(dòng)效益更是不可估量。數據顯示，按照近年來(lái)城鎮化率年均提高1.5個(gè)百分點(diǎn)計算，每年有500多萬(wàn)人轉為城鎮居民，至少釋放5000億元的消費需求。

　　中歐班列的開(kāi)行，向世界展示了中國“要想富，先修路”的經(jīng)驗，它極大的滿(mǎn)足著(zhù)沿線(xiàn)各國間國際聯(lián)運貨物運輸需要。有效的激發(fā)了各國鐵路沿線(xiàn)城鎮的著(zhù)基礎建設、經(jīng)商貿易，貨物倉儲等等多方面的產(chǎn)業(yè)活力，鐵路行業(yè)得到了良性刺激，換發(fā)了生機，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈條的人群收入得到了保障和提高，生活水平更是水漲船高。

　　作為“一帶一路”建設舉措的重要一環(huán)，中歐班列已經(jīng)成為我國對外經(jīng)濟合作的新渠道。借助鐵路中外互通有無(wú)，中國的影響力也在鐵路所到之處生根，從這個(gè)層面上講，“中歐班列”具有顯著(zhù)的示范引領(lǐng)作用。

　　駝鈴聲聲，舟楫相望，綿亙萬(wàn)里，延續千年。我們相信，這支“鋼鐵駝隊”將為“一帶一路”合作增添更多動(dòng)能，為沿線(xiàn)國家和人民帶來(lái)更多福利。