近年來(lái)，中建集團以“一創(chuàng )五強”戰略目標為引領(lǐng)，聚焦國企改革三年行動(dòng)方案，推動(dòng)實(shí)施了一系列舉措，改革成效持續凸顯，改革氛圍愈發(fā)濃厚。

在集團黨組有力的領(lǐng)導下，中建交通以助力中國建筑產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化為己任，開(kāi)拓市場(chǎng)，變革管理，經(jīng)營(yíng)規模和質(zhì)量明顯提升，關(guān)鍵領(lǐng)域不斷實(shí)現“零突破”“新突破”。在企業(yè)治理、經(jīng)營(yíng)攻堅和構建市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)機制等方面不斷取得成績(jì)，成長(cháng)基礎持續夯實(shí)，主要經(jīng)營(yíng)指標持續攀升，2021年新簽合同額同比增長(cháng)55%，營(yíng)業(yè)收入和利潤總額同比均實(shí)現兩位數增長(cháng)。

　　健全體系強化企業(yè)治理

　　兩年多來(lái)，中建交通堅持轉變作風(fēng)、破除障礙，著(zhù)力強化機制體制建設，治理效能穩步提升。

　　職能建設深入推進(jìn)。堅持結果導向，著(zhù)力提高責任意識和執行力，優(yōu)化總部部門(mén)職能設計。分立資金部、投資部和信息化管理部，強化專(zhuān)業(yè)管理效能。增設新業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)部，加大資源統籌探索城市更新等新業(yè)務(wù)。不斷消除管理空白和職能錯位，總部引領(lǐng)、管控和服務(wù)合力顯著(zhù)增強。

　　制度體系不斷完善。連續兩年對標完善制度體系，修訂制度270項次。建立清單管理、定期修編、三級評審、兩會(huì )審議、培訓測試和專(zhuān)項檢查閉環(huán)機制?？偛亢妥悠髽I(yè)開(kāi)展制度執行情況聯(lián)合檢查，通過(guò)自查、互查覆蓋兩級總部和項目部，制度檢查結果和管理部門(mén)的考核掛鉤，制度的嚴肅性、實(shí)效性得到保障。

　　機構考核逐步優(yōu)化。圍繞重點(diǎn)任務(wù)，優(yōu)化指標體系，豐富考核維度，創(chuàng )新組織方式，充分保障機構考核的效率、效果和公正性?？己私Y果按“2521”強制分布分類(lèi)運用，與機構負責人績(jì)效薪酬和評優(yōu)評獎掛鉤，打破平均主義，更好地發(fā)揮激勵作用。

　　底線(xiàn)管理不斷健全。2021年組織發(fā)布《底線(xiàn)管理要求匯編》，形成《核查清單》，組織對18個(gè)部門(mén)的222條底線(xiàn)開(kāi)展檢查評估。通過(guò)對底線(xiàn)要求開(kāi)展動(dòng)態(tài)更新、清單督導、按季核查和定期通報，建立起“明底線(xiàn)、講底線(xiàn)、查底線(xiàn)”長(cháng)效機制，底線(xiàn)思維不斷增強。

　　變革管理助推經(jīng)營(yíng)攻堅

　　兩年多來(lái)，中建交通堅持穩中求進(jìn)、創(chuàng )新突破，奮力打好營(yíng)銷(xiāo)、盈利和履約各領(lǐng)域攻堅戰，發(fā)展態(tài)勢持續向好。

　　營(yíng)銷(xiāo)攻堅取得突破。持續塑強營(yíng)銷(xiāo)體系。充實(shí)業(yè)務(wù)骨干和新生力量，堅持“質(zhì)量并重”，專(zhuān)職人員占比由2018年的不足3%提升至6%；探索“戰訓一體化”模式，晾曬數據激發(fā)競賽氛圍，投標活躍度和中標率持續提高，打造高戰力營(yíng)銷(xiāo)團隊；增強高端對接，“總對總”管理機制和營(yíng)銷(xiāo)資源平臺不斷完善。持續增強資質(zhì)體系。統籌全公司資源，組織工作小組開(kāi)展攻堅，先后斬獲公路總承包特級資質(zhì)、公路設計甲級資質(zhì)，獲得獨立投標新建鐵路站前工程資格，市場(chǎng)準入能力不斷提升。持續優(yōu)化業(yè)務(wù)結構。加強政策引導和資源扶持，鼓勵子企業(yè)優(yōu)布局、調結構。2021年截至12月底，新簽國家重點(diǎn)戰略區域合同額占比達到75%；承攬了一批城市更新、環(huán)保治理和新基建項目；海外業(yè)務(wù)在南美實(shí)現零突破，成立墨西哥分公司開(kāi)拓屬地市場(chǎng)，業(yè)務(wù)方向進(jìn)一步與國家戰略同頻共振。

　　盈利攻堅取得成效。大商務(wù)體系建設不斷深化，專(zhuān)業(yè)協(xié)同、齊抓共管理念逐步落地，項目經(jīng)理、商務(wù)經(jīng)理和總工程師“鐵三角”團隊建設持續加速。指標體系持續健全，將產(chǎn)值確權率、營(yíng)業(yè)收入回款率、竣工結算利潤率等指標納入考核，有效清除管控盲區。確權管理顯著(zhù)增強，注重過(guò)程督導、數據晾曬和確權激勵，產(chǎn)值確權率較2018年增長(cháng)14.2個(gè)百分點(diǎn)?？⒐そY算有力推進(jìn)，加強制度保障、激勵推動(dòng)、過(guò)程監管和考核促進(jìn)，創(chuàng )新運用“3163”結算工作法，攻堅結算難、結算慢難題取得成效，近三年結算額是2012至2018年七年間的2.66倍，2018年底前竣工項目全部銷(xiāo)項；2019年以后竣工項目平均結算周期壓縮至10.87個(gè)月；平均結算收益率較2018年增長(cháng)2.7個(gè)百分點(diǎn)。

　　履約攻堅成果顯著(zhù)。工期管控持續增強，優(yōu)化開(kāi)工快速進(jìn)場(chǎng)機制，加強征拆節點(diǎn)管控，一級節點(diǎn)完成率始終保持100%。世界海拔最高的高速公路G6京藏高速那羊段、北部灣與粵港澳大灣區重要連接通道——大浦高速、徐州地鐵和佛山南海軌道交通等重點(diǎn)工程按期通車(chē)。專(zhuān)業(yè)履約不斷強化，強化履約資源高效調配和多專(zhuān)業(yè)協(xié)同，鄭阜鐵路等7個(gè)標段9座站房集中投運，創(chuàng )中國建筑鐵路業(yè)務(wù)高密度交付歷史之最?？萍急Ｕ闲Ч@著(zhù)，運用虛擬臨建CI標準化布置、站房機電一體化設計和裝配式機房等科技實(shí)踐智能建造，建成國內領(lǐng)先的智能化高鐵站房——張家口站迎接冬奧。加強和科技機構聯(lián)合攻關(guān)解決世界級難題，總重8.1萬(wàn)噸、轉體長(cháng)度264.8米的河北保定樂(lè )凱大街跨京廣鐵路大橋在空中成功轉體合龍，刷新世界橋梁史兩項紀錄。質(zhì)量創(chuàng )優(yōu)不斷突破，加強創(chuàng )優(yōu)策劃、對標學(xué)習、樣板引路和過(guò)程督導，國家級質(zhì)量獎取得“零突破”——2020年贏(yíng)得雙魯班、雙國優(yōu)，2021年再創(chuàng )3項國優(yōu)（其中1項金獎）。

　　安全管控持續提升。貫徹“現場(chǎng)促市場(chǎng)”方針，促進(jìn)管理機制調整，助推企業(yè)競爭力和品牌影響力提升。一方面積極對標學(xué)習先進(jìn)單位，組織觀(guān)摩優(yōu)秀項目。充分發(fā)揮專(zhuān)業(yè)沉淀，推行施工現場(chǎng)安全標準化手冊，積極實(shí)踐“科技興安”理念，提升施工現場(chǎng)科技管理水平，為實(shí)現“本質(zhì)安全”筑牢基礎；另一方面積極組織創(chuàng )優(yōu)工作，建立集團、子企業(yè)和項目部三級評優(yōu)工作糾偏機制，按月度總結創(chuàng )優(yōu)工作進(jìn)展情況，對相關(guān)項目進(jìn)行針對性指導、糾偏。同時(shí)多次對重點(diǎn)子企業(yè)、創(chuàng )優(yōu)項目部進(jìn)行工作檢查和創(chuàng )優(yōu)預審，積極對接地方政府部門(mén)溝通學(xué)習，總結創(chuàng )優(yōu)經(jīng)驗和先進(jìn)做法，構建暢通的高質(zhì)量信息渠道。2021年中建交通長(cháng)春地鐵6號線(xiàn)項目和西藏文化廣電藝術(shù)中心建設項目獲評“2021年度全國建設工程項目施工安全生產(chǎn)標準化工地”榮譽(yù)稱(chēng)號，實(shí)現中建交通國家級安全獎項“零突破”，助推企業(yè)競爭力和品牌影響力提升。

　　健全市場(chǎng)化機制激發(fā)人才活力

　　兩年多來(lái)，中建交通黨委堅持黨管人才、人才強企，運用市場(chǎng)化理念構建健康人才生態(tài)。

　　建立人才工作專(zhuān)項報告機制。定期召開(kāi)“才匯”人才工作會(huì )，全面盤(pán)點(diǎn)人才現狀、剖析發(fā)展需求，挖掘優(yōu)質(zhì)高潛力骨干。公司黨委通過(guò)閉門(mén)會(huì )議聽(tīng)取子企業(yè)人才專(zhuān)題匯報，加強優(yōu)秀人才選拔和使用，推動(dòng)全周期人才培育，持續激發(fā)健康發(fā)展正能量。

　　推進(jìn)用工市場(chǎng)化，加速新陳代謝。與9所知名高校開(kāi)展校企合作，強化雇主品牌吸納優(yōu)質(zhì)人才，985、211高校畢業(yè)生占比增幅超過(guò)20%；積極拓展線(xiàn)上渠道，開(kāi)展常態(tài)化招聘、定向篩選和內推，社招優(yōu)質(zhì)人才和成建制團隊，為拓展營(yíng)銷(xiāo)、提升履約輸送中堅力量。執行“2521”績(jì)效考核強制分布，加大末位調整和干部不勝任退出，兩年來(lái)因考核主動(dòng)淘汰416人，其中免職、降職調整中高層23人。

　　秉承開(kāi)放思維，塑強干部梯隊。加強5類(lèi)核心青年人才盤(pán)點(diǎn)、“80后”后備領(lǐng)導人員盤(pán)點(diǎn)和“鐵三角”系統人員盤(pán)點(diǎn)，做到“早發(fā)現”；發(fā)布“星?！比瞬排囵B計劃，關(guān)注青年骨干崗位鍛煉和職業(yè)生涯設計，聚焦成長(cháng)關(guān)鍵節點(diǎn)加強選拔和使用，做到“早培養”；加大外部引進(jìn)、公開(kāi)遴選和崗位競聘力度，強化輪崗交流和考核調整，做到“早壓擔子”，加速干部隊伍年輕化。2021年新提任C級干部中80后占比59%。全力推行“雙50政策”，新選任D級干部“85后”占比超過(guò)50%。打造高水平干部隊伍，加大輪崗調整力度，截至目前C級干部考核調整24人次，子企業(yè)D級干部考核調整29人次。

　　注重效益公平，優(yōu)化收入分配。激勵更重實(shí)績(jì)、重貢獻，以創(chuàng )效能力決定收入增減，分級分層完善激勵政策，提高全員績(jì)效薪酬占比至50%。加強考核結果“2521”強制分布應用，持續激勵績(jì)優(yōu)者，鞭策后進(jìn)者，和奮斗者共享發(fā)展成果。企業(yè)負責人年薪兌現和單獨事項獎勵與發(fā)展目標匹配，與市場(chǎng)水平接軌，與經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)掛鉤，做到精準激勵。

　　初心如磐擔使命，接續奮斗再出發(fā)。中建交通將以“一創(chuàng )五強”戰略目標和“166”戰略舉措為指引，不斷強化綜合競爭力和專(zhuān)業(yè)引領(lǐng)力，持續提升經(jīng)濟創(chuàng )效、產(chǎn)品服務(wù)、資源配置和可持續發(fā)展水平，在中國建筑基礎設施事業(yè)發(fā)展中不斷發(fā)揮引領(lǐng)作用，在“十四五”高質(zhì)量發(fā)展的新征程中創(chuàng )造更好成績(jì)。