備受市場(chǎng)關(guān)注的動(dòng)力電池市場(chǎng)再掀波瀾。

近日，特斯拉CEO馬斯克在2022年特斯拉股東大會(huì )上表示，4680圓柱電池每周的產(chǎn)量符合預期，公司有信心在年底前實(shí)現大批量生產(chǎn)。

　　不僅僅是特斯拉，8月8日，億緯鋰能發(fā)布定增修訂稿（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“修訂稿”）稱(chēng)，將募資90億元發(fā)力圓柱電池。此外，松下、LG新能源等企業(yè)也在推動(dòng)圓柱電池的產(chǎn)業(yè)化。

　　上海鋼聯(lián)新能源事業(yè)部動(dòng)力電池分析師王學(xué)雷向《證券日報》記者表示，隨著(zhù)車(chē)企和電池廠(chǎng)的跟進(jìn)，預計2025年4680圓柱電池在全球動(dòng)力電池市場(chǎng)中的滲透率將超過(guò)20%。這意味著(zhù)，圓柱電池在全球動(dòng)力電池市場(chǎng)中的占比將出現明顯提升。

　　眾多企業(yè)布局圓柱電池

　　特斯拉在2020年官宣4680圓柱電池將作為其主要的技術(shù)路線(xiàn)后，今年2月份，特斯拉宣布弗里蒙特工廠(chǎng)1月份已生產(chǎn)100萬(wàn)塊4680電池，并在2022年第一季度率先用于Model Y車(chē)型。

　　馬斯克日前還在股東大會(huì )上表示，特斯拉目前的圓柱電池供應可以滿(mǎn)足今年150萬(wàn)輛汽車(chē)的生產(chǎn)需求。除了自建電池廠(chǎng)，特斯拉也從供應商處采購電池。

　　緊跟特斯拉的技術(shù)路線(xiàn)，國內企業(yè)也在加速布局圓柱電池。

　　根據修訂稿，億緯鋰能擬募資90億元建設的“乘用車(chē)鋰離子動(dòng)力電池項目”便是46系列大圓柱電池。億緯鋰能透過(guò)修訂稿介紹，46系列大圓柱電池是公司原有18系列、21系列圓柱電池的進(jìn)一步拓展和延伸。此外，修訂稿還宣稱(chēng)，目前全球僅有少數企業(yè)具備46系列圓柱電池的產(chǎn)業(yè)化能力。

　　對于為何如此大手筆布局圓柱電池，億緯鋰能曾表示，圓柱電池已隱約成為終極電池技術(shù)的方向。

　　事實(shí)上，松下、LG新能源等動(dòng)力電池龍頭企業(yè)也都在布局4680圓柱電池并快速推進(jìn)量產(chǎn)。

　　松下和LG新能源均計劃在2023年量產(chǎn)4680電池，松下位于日本和歌山縣的工廠(chǎng)正在引進(jìn)兩條產(chǎn)線(xiàn)，LG新能源也開(kāi)始建設一條試點(diǎn)生產(chǎn)線(xiàn)。

　　多家動(dòng)力電池企業(yè)積極布局，首先刺激了設備和材料需求。

　　杭可科技近日表示，2022年第一季度公司中標海外客戶(hù)項目，盈利能力得以改善。而大客戶(hù)技術(shù)更迭頻繁、4680電池等新型鋰電池逐步量產(chǎn)，鋰電后端設備廠(chǎng)商能否完成技術(shù)更迭，以滿(mǎn)足各類(lèi)電池、不同廠(chǎng)商的需求，是公司發(fā)展難點(diǎn)。

　　這也進(jìn)一步佐證了動(dòng)力電池企業(yè)正不斷發(fā)力4680圓柱電池。

　　“4680圓柱電池在續航里程、充電時(shí)間方面均有較明顯優(yōu)勢。此外，其擁有更大的單體與更高的能量密度，而且單位成本更低?！蓖鯇W(xué)雷向記者表示，高鎳、高硅材料更能突出該電池在熱性能方面的優(yōu)勢，因此，4680圓柱電池放量有助于推動(dòng)高鎳、高硅電池材料市場(chǎng)的擴張。

　　光大證券分析師殷中樞表示，隨著(zhù)特斯拉全球銷(xiāo)量增長(cháng)以及4680電池在三元電池車(chē)型中滲透率提升，預計2025年特斯拉搭載4680電池的車(chē)型銷(xiāo)量將超160萬(wàn)輛，在特斯拉總銷(xiāo)量中滲透率近50%，裝機量預計達123GWh。

　　殷中樞認為，在特斯拉和諸多電池廠(chǎng)的引領(lǐng)推動(dòng)下，4680圓柱電池將在未來(lái)五年實(shí)現從0到1到N的快速增長(cháng)，成為中高端乘用車(chē)電池的大趨勢，從而吸引更多廠(chǎng)商“入場(chǎng)”。

　　動(dòng)力電池市場(chǎng)格局恐生變

　　從三元鋰到磷酸鐵鋰，再到寧德時(shí)代的麒麟電池、比亞迪的刀片電池，動(dòng)力電池的每一次革新，都旨在進(jìn)一步降低成本并提高續航。

　　寧德時(shí)代今年6月份推出的麒麟電池，由于其適用三元體系、磷酸鐵鋰體系，以至不少業(yè)內人士認為其可以對標特斯拉4680圓柱電池以及比亞迪刀片電池。

　　不過(guò)，無(wú)論業(yè)界如何評說(shuō)，動(dòng)力電池技術(shù)路線(xiàn)孰優(yōu)孰劣，最終還要市場(chǎng)說(shuō)了算。

　　8月9日，中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )汽車(chē)市場(chǎng)研究分會(huì )（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“乘聯(lián)會(huì )”）發(fā)布數據顯示，7月份我國新能源乘用車(chē)廠(chǎng)商批發(fā)銷(xiāo)量達56.4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)123.7%，延續了此前增長(cháng)態(tài)勢。在此基礎上，乘聯(lián)會(huì )認為，需要調高此前對2022年中國新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達550萬(wàn)輛的預測至600萬(wàn)輛。

　　而從目前的動(dòng)力電池市場(chǎng)占有率來(lái)看，2022年上半年，寧德時(shí)代以70.9GWh的裝機量、34.9%的市占率，遙遙領(lǐng)先行業(yè)。

　　那么，大圓柱電池產(chǎn)業(yè)化提速，是否會(huì )動(dòng)搖現有動(dòng)力電池市場(chǎng)格局？

　　“圓柱電池應用在新能源汽車(chē)上是從18650開(kāi)始進(jìn)化到2170，再到最近的4680，這個(gè)過(guò)程也主要是由特斯拉主導的，國內的電池廠(chǎng)家多采用方形電池結構?！北本┨貎|陽(yáng)光新能源總裁祁海珅向《證券日報》記者表示，隨著(zhù)日韓和我國電池廠(chǎng)家對于4680圓柱電池研究的深入，工藝技術(shù)攻關(guān)能力增強，產(chǎn)能投資規模也將出現放大趨勢。雖然對于國內電池廠(chǎng)家來(lái)說(shuō)4680圓柱電池的一些工藝技術(shù)還存在難點(diǎn)，但畢竟是行業(yè)升級迭代的產(chǎn)品，有實(shí)力的電池廠(chǎng)家是想去攻克并取得領(lǐng)先地位的。

　　殷中樞還表示，4680圓柱電池的創(chuàng )新將推動(dòng)鋰電全產(chǎn)業(yè)鏈的革新，其初衷在于提升能量密度、降低電池成本，這也在一定程度上解決了鋰電池多年來(lái)的“痛點(diǎn)”，技術(shù)創(chuàng )新帶來(lái)的效能提升和成本降低有望進(jìn)一步促進(jìn)全球電動(dòng)汽車(chē)滲透率提升。（本報記者 李春蓮）