上海鋼聯(lián)發(fā)布的數據顯示，5月18日，電池級碳酸鋰上漲15000元/噸，均價(jià)報30萬(wàn)元/噸；5月19日，電池級碳酸鋰再度上漲2500元/噸。

　　對此，IPG中國首席經(jīng)濟學(xué)家柏文喜在接受《證券日報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，碳酸鋰價(jià)格快速反彈，主要由于新能源市場(chǎng)增長(cháng)拉動(dòng)了動(dòng)力電池和儲能對于鋰鹽的需求，并導致鋰鹽庫存快速去化所致。未來(lái)不排除為防止碳酸鋰進(jìn)一步漲價(jià)，有關(guān)電池企業(yè)會(huì )加大鋰鹽備貨和增加庫存，從而更進(jìn)一步推動(dòng)碳酸鋰行情上揚。

　　金辰股份常務(wù)副總裁祁海珅則告訴《證券日報》記者，碳酸鋰價(jià)格跌到20萬(wàn)元/噸，激發(fā)了產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節以及下游客戶(hù)的需求，所以?xún)r(jià)格快速反彈是正常的。

　　財信證券研究報告表示，從2022年12月份開(kāi)始，新能源電池產(chǎn)業(yè)鏈開(kāi)始主動(dòng)去庫存，疊加2023年開(kāi)始國補完全退出導致新能車(chē)需求增速顯著(zhù)放緩，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節在一季度均出現了不同程度的開(kāi)工率下降。

　　報告顯示，根據近期的調研，產(chǎn)業(yè)鏈部分企業(yè)已于4月份開(kāi)始進(jìn)行了輕幅的加庫存行為，產(chǎn)業(yè)鏈此輪的去庫存周期基本已經(jīng)結束。上述報告還提到，隨著(zhù)燃油車(chē)大幅降價(jià)促銷(xiāo)等短期因素的影響逐漸消退，再加上電池技術(shù)的推陳出新和成本下降，二季度需求端將會(huì )出現明顯的復蘇，產(chǎn)業(yè)鏈也將由去庫存逐步轉向加庫存周期。

　　實(shí)際上，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈長(cháng)期向好的趨勢未發(fā)生改變。今年4月份，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達到64萬(wàn)輛和63.6萬(wàn)輛，同比均增長(cháng)1.1倍，市場(chǎng)占有率達到29.5%。

　　在這樣的背景下，5月17日，鹽湖股份調研活動(dòng)信息內容顯示，針對第一季度碳酸鋰的市場(chǎng)變化，第二季度公司加強產(chǎn)銷(xiāo)對接，積極與下游客戶(hù)互通，拓展銷(xiāo)售渠道，加大銷(xiāo)售力度，4月份碳酸鋰產(chǎn)品銷(xiāo)售已回暖，將努力完成全年銷(xiāo)售計劃。

　　據了解，鹽湖股份已經(jīng)形成“1+2+3+4”的鹽湖提鋰項目，其中藍科鋰業(yè)一期/二期均實(shí)現達產(chǎn)。公司與比亞迪合資的3萬(wàn)噸生產(chǎn)線(xiàn)正在中試，未來(lái)新增4萬(wàn)噸產(chǎn)能正在規劃中。

　　鹽湖股份還在互動(dòng)平臺向投資者表示，目前公司碳酸鋰日產(chǎn)量90多噸，隨著(zhù)氣溫回升，碳酸鋰產(chǎn)量會(huì )逐步提升。

　　5月19日，藏格礦業(yè)發(fā)布公告稱(chēng)，多家機構于5月16日到公司調研，其在回復機構問(wèn)題時(shí)表示，2023年公司在察爾汗地區爭取突破2022年產(chǎn)量，藏格鋰業(yè)作為碳酸鋰試驗基地在保證產(chǎn)量基礎上優(yōu)化產(chǎn)品質(zhì)量、提升高度，通過(guò)麻米錯鹽湖等其他鋰礦資源來(lái)擴大產(chǎn)量、拓展鋰產(chǎn)能的寬度。

　　此外，公司2023年1月份至4月份碳酸鋰產(chǎn)量2447噸。一季度碳酸鋰銷(xiāo)售534噸，價(jià)格低位時(shí)銷(xiāo)售量低，只維護下游老客戶(hù)原材料供給。4月底至5月初，公司根據市場(chǎng)行情，對一季度庫存碳酸鋰產(chǎn)品進(jìn)行了正常銷(xiāo)售。

　　藏格礦業(yè)董秘李瑞雪向《證券日報》記者表示，新能源汽車(chē)行業(yè)的高景氣態(tài)勢決定了碳酸鋰價(jià)格會(huì )逐步回歸合理，作為鹽湖提鋰龍頭企業(yè)，仍舊在加大開(kāi)發(fā)力度，增強鋰資源自給率。

　　在祁海珅看來(lái)，碳酸鋰30萬(wàn)元/噸左右的價(jià)格很可能會(huì )維持一段時(shí)間。（本報記者 李立平）