兩年前，亞洲第一、全球第四個(gè)專(zhuān)業(yè)貨運機場(chǎng)——鄂州花湖國際機場(chǎng)建成投運。目前，鄂州機場(chǎng)已開(kāi)通貨運航線(xiàn)74條，其中國際貨運航線(xiàn)23條、國內貨運航線(xiàn)51條，日均貨郵吞吐量穩居全國前列。

　　作為花湖機場(chǎng)建設和運營(yíng)的參與者，順豐拿到了“敢為人先”的紅利，成為了其中的最大受益者之一。目前，花湖國際機場(chǎng)的51條國內貨運航線(xiàn)全部是順豐的，國際航線(xiàn)和國際貨量，順豐也占了一半以上。

　　從更大的視野看，自從花湖國際機場(chǎng)投運并運營(yíng)之后，跟隨者或模仿者聞風(fēng)而動(dòng)，圓通搶灘入局，中通躍躍欲試，象征著(zhù)國內中高端快遞市場(chǎng)的競爭從“拼自建機隊”進(jìn)入“拼自建機場(chǎng)”的新階段。

　　牢牢掌握“制空權”只是順豐敢為人先的縮影。不知從何時(shí)起，業(yè)界流行著(zhù)這樣一種觀(guān)點(diǎn)——“摸著(zhù)順豐過(guò)河”。不過(guò)，截至目前順豐“一直被模仿，從未被超越?！?/p>

　　論服務(wù)，作為國內“時(shí)效快遞”的絕對主力，無(wú)論是市場(chǎng)份額、服務(wù)體驗和用戶(hù)口碑，順豐都占據著(zhù)絕對的統治力。

　　3年前，拼多多推出“上門(mén)取件退換貨”的時(shí)候，其合作伙伴只有順豐一家。前些天，抖音電商支持消費者“自選快遞”，目前接入到“自選快遞”的品牌只有順豐一家。

　　為何拼多多和抖音電商殊途同歸，首選的都是順豐?原因無(wú)他，就是因為以順豐的服務(wù)能力和上門(mén)體驗。而在國家郵政局公布的快遞服務(wù)滿(mǎn)意度調查和時(shí)限測試結果中，順豐已經(jīng)連續第15年穩坐“頭把交椅”!可見(jiàn)“順豐式”服務(wù)的實(shí)力和穩定性，市場(chǎng)認可度也不言而喻。

　　論口碑，很多商家和平臺經(jīng)常利用的一個(gè)促銷(xiāo)手段是順豐包郵。這背后是服務(wù)，是口碑，是消費者的信任。這種認知，絕非一朝一夕能形成，而是需要時(shí)間沉淀和累積的。

　　以生鮮市場(chǎng)為例，“發(fā)順豐”已成為電商商戶(hù)們招攬消費者的金字招牌。在這個(gè)細分領(lǐng)域，順豐的影響力幾乎不容撼動(dòng)。正因其不易撼動(dòng)，近幾年來(lái)，很多入局生鮮寄遞市場(chǎng)的快遞企業(yè)，差不多都是以順豐為對標。

　　放眼整個(gè)民營(yíng)快遞的進(jìn)化史，在品牌溢價(jià)、服務(wù)和時(shí)效等方面積累了絕對優(yōu)勢的順豐，每裂變出一項產(chǎn)品和服務(wù)模式，對于同行來(lái)講，往往是不可回避的挑戰，也是競相模仿的對象。

　　比如，在“送貨上門(mén)”這件事上，順豐的服務(wù)有目共睹。但在“快遞新規”和“新國標”實(shí)施背景下，順豐進(jìn)一步強化自身優(yōu)勢，登高一呼“不上門(mén)必賠付”，隨之而來(lái)的是行業(yè)內的其他快遞公司，也通過(guò)各自的時(shí)效產(chǎn)品，貼上了送貨上門(mén)、按需送貨等標簽。

　　再比如，目前，作為獨立第三方綜合物流服務(wù)商，順豐在大件快運、冷運物流、第三方同城即時(shí)配送，都已經(jīng)有所建樹(shù)，而且具備了一定競爭力，在絕大多數物流細分領(lǐng)域均處于中國市場(chǎng)領(lǐng)導者地位。

　　如此來(lái)看，快遞行業(yè)的競爭，缺的不是好的商業(yè)模式，也不是加盟和直營(yíng)之分。很明顯的一點(diǎn)，你能做的，對手也不見(jiàn)得能差到哪里。最大的競爭力，往往是差異化的服務(wù)能力，這個(gè)門(mén)檻很高，需要具備很強的產(chǎn)品供給和服務(wù)保障能力支撐。